что означает кнопка on r d lock off
Замена лам подсветок. Жопогрев, ПТФ, R\D lock, ASC Off, Блок кондея, аварийка.Быстро. Просто. Коленом и руками ). Без разборов.
Всем привет )) Удивительно, но на предыдущем п4 даже после 100 тыс пробега вся подсветка работала, а на этом что то раз и начало все тухнуть.
Написано на эту тему же много и интересно, но если вы не хотите тратить на это время и разбирать панель чтобы просто разбирать то вам нужно: колено, 2 руки (точнее пару пальцев), отвертка или швейцарский ножичек в моем случае (инструмента у меня как грязи — просто там чуть отщелкнуть в одном месте). Ну и паяльник (или дружественный сервис) чтобы припаять лампочки.
Итак по отдельности:
1. Лампочки ПТФ — чтобы их поменять нужны только лампочки, колено (шучу) и 2 пальца). Код лампочек 8475A004 (будут отличаться формой от тех что стоит, но лепестки удобнее). Делов на 3 минуты.
2. Лампочка R\D lock — нужна лампочка KOITO E1547 или любая автолампочка 12-14В, 0.6В на ножка (ее можно просто поменять в основе что стояла)
3. Лампы кнопок «Жопогрева» — если у вас кнопки не «впуклые» (а их уже лет 10 не ставят), но надо будет выпаивать и новые припаивать. Делов на 3 минуты.
4. Лампочка ASC Off — другое колено (шучу), отвертка, пальцы ) лампочка(и) 8475A004
5. Блок управления климатов для задних пассажиров — пластиковая карточка и лампочка 8475A004 (ну или аналог)
6. Кнопка аварийки — снимаем на себя левый воздуховод, откручиваем 2 шурупа, снимаем накладку, разбираем кнопку, меняем поворотом лампочку.
Что означает кнопка on r d lock off
Сообщение BomBeer » 10 фев 2004, 18:34
Сообщение Lelik » 16 фев 2004, 15:47
Сообщение DIMA GT (типа) » 18 фев 2004, 16:54
Сообщение Ernest » 01 мар 2005, 18:57
Сообщение Николай » 01 мар 2005, 19:11
Сообщение Ernest » 02 мар 2005, 11:22
Извните за датошнусть но интерестно всеткаи как и что в этом SuperSelect4WD
Сообщение Garison » 02 мар 2005, 11:44
Сообщение Ernest » 02 мар 2005, 13:42
Garison- Спасибо за ответ!
Ну тут возникает вопрос изходя из этого
Нет, Одновременно переднее и заднее.
А при блокировании заднего моста, одновременно крутятся три колеса.
Сообщение Garison » 02 мар 2005, 14:04
Сообщение Николай » 02 мар 2005, 15:53
Сообщение Ernest » 02 мар 2005, 16:09
Garison и Николай
Спасибо за ответы!
на самом деле конечно я читал Литературу коекакую в нете про все это Но хотел тут выяснить более доступно приниципиально про механизм СуперСелекта.
судя по всему некотрые вещи дойдут если в реале кто то объяснит что и как.
Сообщение Николай » 02 мар 2005, 16:54
Касательно проходимости. ПОКА МАШИНА ЕДЕТ У НЕЕ ГРЕБУТ ВСЕ КОЛЕСА ( для всех режимов 4ХХх).
Замена подсветки R/D LOCK блокировки на Pajero 4
Для того чтобы добраться до данной кнопки есть несколько путей, пробовать снять блок подогрева, выдавить кнопку или разобрать торпеду.
Я выбрал разобрать торпеду.
Это заняло у меня не более 10 минут да и доступ свободный, не нужно заставлять пальцы заниматься йогой.
Вот полезная статья по ее разбору www.drive2.ru/l/10358151/
Снимается блок климата : просто поддевается монтажкой и выдвигается.
Снимается нижняя панель со стороны водителя. Для этого отстегиваем панель слева которую прикрывает дверь.
Затем молдинг примыкающий к нему, с ним будьте аккуратны, он держится на 3-х клипсах, отсоединяйте последовательно
После откручиваем панель снизу и отсоединяем клипсы сверху
Так как за ней находится саморез, удерживающий нижний блок с кнопкой блокировки и подогрева сидений.
По этой же причине снимается бардачок:
Отстегивается правая панель прилегающая к пассажирской двери.
Затем молдинг, а далее и бардачок
После чего откручиваются 2 самореза, которые скрывались за бардачком и нижней панелью и выдвигается консоль, будьте аккуратны, отсоедините трубку датчика температуры и косу с проводкой.
Открутил крепление кнопки и извлек её.
Кнопка разбирается просто, поддевается клипса и разъединяется.
Маркировка на лампочки, TSD 077
в интернете нашел ее артикул E1547
Она приходит без колпачка. так что осторожно снимите его со своей или купите в радиодеталях колпачки.
Что означает кнопка on r d lock off
Сообщение Сварог » 30 ноя 2011, 09:09
Re: Не включается 4LLC
Сообщение HiTEX » 30 ноя 2011, 09:24
Re: Не включается 4LLC
Сообщение DenVer » 30 ноя 2011, 10:12
Re: Не включается 4LLC
Сообщение Сварог » 30 ноя 2011, 11:09
Re: Не включается 4LLC
Сообщение HiTEX » 30 ноя 2011, 12:19
Re: Не включается 4LLC
Сообщение Сварог » 30 ноя 2011, 13:42
Не включается Rd/Lock
Сообщение DenVer » 30 ноя 2011, 13:56
Если включается понижайка, но не работает блокировка, то перечисленные работы, нужны так же как протирание фары при «не заводится» 
Проверять нужно приходит ли питание на моторчик на заднем мосту. Проверять саму кнопку. Если моторчик жужит, то проверять трубки/шланги
Shift Lock Release: для чего эта кнопка на АКПП
Особенность функционирования селектора АКПП
Четверть века назад автоматическая коробка передач представляла собой несовершенное и дорогостоящее оборудование, а сегодня современные аппараты обеспечивают комфортное передвижение даже по загруженным городским магистралям. Стандартное устройство включает 4 передачи, при этом встречаются коробки с 5 и 6 ступенями. Чтобы почувствовать момент такого переключения потребуется сильный разгон.
Для управления трансмиссией используется селектор кнопочного, подрулевого или напольного типа, который требует аккуратного обращения при эксплуатации. К основным режимам его работы относятся:
Режимы переключают при запущенном двигателе и нажатом тормозе, перемещая до упора штифт блокировки на рычаге. В некоторых аппаратах не рекомендуется его передвигать без наличия ключа зажигания, а попытки силового переключения приведут к ремонту привода и коробки передач.
Как пользоваться «Shift lock»
Чтобы кнопка возымела должное действие, необходимо сделать следующие шаги:
Устройство и принцип работы гидротрансформатора АКПП
Теперь вы знаете, как и где применять эту клавишу. На различных марках транспортных средств она может выглядеть по-разному.
Переключение селектора передач АКПП на ходу
Если понадобится заменить кнопку, то вы можете обратиться в любой автомагазин. Стоимость клавиши начинается от 130 рублей. Для Тойота Камри ШифтЛок продается под каталожным номером 3356333230.
Напишите в комментариях, вы уже меняли эту клавишу или ни разу к ней не притрагивались за все время владения машиной?
Назначение и расположение кнопки Shift Lock Release
Словосочетание «Шифт Лок» в переводе означает ‘стопор включения передачи’. В зависимости от модели автомобиля клавиша с такой надписью может иметь разное расположение и конструкцию, например, размещаться с левой стороны коробки передач рядом с указателем режима «P».
В автомобилях Kia фальшпанель с надписью Shift lock release скрывает сам селектор. На коробке передач моделей семейства Ford Focus название просто отсутствует. На старых моделях автомата вместо этой кнопки рядом с селектором выбора режимов можно встретить отверстие под ключ, которое является аналогом кнопки. Для разблокировки трансмиссии потребуется вставить ключ зажигания в указанный замок.
Многие автовладельцы утверждают, что при нажатии на этот элемент в работе трансмиссии ничего не изменяется:
Для них необходимость этой функции оказывается загадкой, тем более что в инструкции отсутствует развёрнутая информация о назначении устройства.
Механизм был внедрён в конструкцию АКПП, чтобы владельцы автомобилей могли переключать селектор при возникновении внештатных ситуаций. Модернизация привела к увеличению затрат на производство средств передвижения, но компании получили дополнительный элемент безопасности трансмиссий.
Что такое Shift Lock Release на АКПП?
Разобраться самостоятельно экспериментальным методом в назначении этой копки не получиться. При нажатии на нее нельзя заметить видимых изменений в работе двигателя и других узлов. В конечно счете, большинство владельцев просто не придают значения этой клавиши, а между тем, она очень важна, особенно в экстренны ситуациях.
Дословно, название Shift Lock Release можно перевести как: снятие блокировки передачи. Как это работает? Представьте себе ситуацию, что двигатель машины заглох или отключен, при этом, нужно отбуксировать или откатить автомобиль на обочину с дороги, выкатить и гаража или сделать другую манипуляцию. Если ручка АКПП на момент отключения была переключена на режим движения вперед или режим парковки, то сдвинуть автомобиль не удастся. Оттолкать вручную не хватит сил. При попытке буксировки, можно и вовсе вывести коробку из строя, заклинив ее и напросившись на капитальный ремонт.
В этом случае на помощь приходит клавиша Shift Lock Release. Нажав на нее, можно спокойно перевести АКПП в нейтральный режим, перемесить автомобиль в нужное место. В стандартных условиях, стопор рычага переключений, снимается после поворота ключа зажигания и запуска двигателя.
Как использовать кнопку
Наличие функции позволяет разблокировать автоматическую коробку передач при отсутствии ключа зажигания и выключенном двигателе. Необходимость в этом может возникнуть в следующих случаях:
Силой передвинуть машину, которая оказалась заблокированной перед турникетом, невозможно — попытка вытянуть тросом приведёт к поломке КПП. Рычаг в этой ситуации фиксируется в режиме «D» или «Р», поэтому зажатие клавиши Shift lock позволит перевести его в режим «N» и освободить блокированные колёса.
Этой функцией можно также воспользоваться на СТО, когда после ремонта машины освобождают место для другого средства передвижения, а ключа зажигания у мастера нет. Рычаг трансмиссии переводят в положение «Нейтраль», и авто откатывают в нужное место.
Особенность конструкции клавиши не позволяет зафиксировать её в нажатом положении. Если на переключателе установлена заглушка, вначале зубочисткой либо другим тонким изделием открывают фальшпанель, нажимают Shift Lock Release, и только после этого переводят селектор в нужное положение.
На примере трансмиссии автомобиля Toyota это будет выглядеть так:
Режим Shift Lock позволяет автовладельцу сберечь свои нервы, и экономит время техническому персоналу. При этом обеспечивается долговременная и безотказная работа такого сложного и недешёвого механизма, как АКПП.
Список ситуационных моментов, требующих включения кнопки
Однако, если АКПП встала в аварийный режим или мотор заглох посреди оживленной трассы, смело можете использовать Шифт Лок для, например, постановки кулису в нейтральное положение. Другой машине будет легче отбуксировать вашу без вреда коробке, если рядом нет эвакуатора.
Технические характеристики АКПП, виды и их отличие друг от друга
Теперь я опишу ситуации, в которых применение «Shift Lock» на коробке автомат, вам пригодится:
Благодаря этой клавише, вы всегда сможете разблокировать АКПП и поставить кулису в нужное положение. Кстати, на старых коробках вместо клавиши водитель находил отверстие для ключа. Ключ действовал как разблокировщик «Шифт Лок», вставив который можно было также поменять положении кулисы селектора на заблокированной АКПП.
Кнопка Shift Lock на коробке автомат: для чего нужна
Начнем с того, что коробка автомат АКПП намного сложнее, чем привычная и относительно простая «механика» МКПП. Сегодня автоматические трансмиссии оснащаются сложными электронными блоками управления, имеют много разных режимов работы применительно к тем или иным условиям.
При этом сами коробки и ЭБУ все время совершенствуются, в устройство АКПП включается все больше и больше электронных компонентов, которые заменяют устаревшие механические решения. Однако у использования электроники есть и минусы.
Различные микросхемы, датчики и компоненты плат, проводка и другие части часто выходят из строя под воздействием вибраций, от попадания влаги и т.п. Также нельзя исключать и другие поломки по механической части.
Еще можно выделить режим «овердрайв» (overdrive), когда выключается повышающая передача (например, 4-я) и т.д. Также возле рычага (селектора АКПП) могут быть и другие кнопки, включающие «зимний» режим, режим «эконом» или «спорт». Параллельно на автоматах также встречается кнопка «шифт лок» (Shift Lock).
Сразу отметим, если назначение различных кнопок, отвечающих за определенные режимы работы АКПП, более или менее понятно на интуитивном уровне, с кнопкой Shift lock release не все так однозначно. Дело в том, что после ее нажатия в работе коробки ничего не меняется, то есть водитель не замечает никаких изменений.
Чтобы понять ее назначение, сначала следует еще раз отметить, что АКПП является сложным агрегатом. Современные версии имеют большое количество не только механических и гидравлических, но и электронных компонентов в своем устройстве.
Если просто, переключения передач на автоматической коробке реализовано при помощи сложных схем. Также имеются различные способы защиты от случайного переключения передач при езде, от запуска двигателя с включенной передачей и т.д.
При этом одним из самых эффективных способов так называемой «защиты от дурака» является механическая блокировка вала КПП, которая автоматически срабатывает в тот момент, когда водитель перемещает селектор коробки в режим «паркинг» P.
В двух словах, в этот режиме маленький стальной стержень-шпилька блокирует вал внутри коробки, что позволяет заблокировать ведущие колеса (подобно ручнику) и исключить самопроизвольный откат машины. Также селектор АКПП блокируется (нет возможности его сдвинуть), пока водитель не нажмет на педаль тормоза и не вставит ключ в замок зажигания.
Рекомендуем также прочитать статью о том, для чего нужен режим Overdrive АКПП. Из этой статьи вы узнаете о назначении данного режима, что означает O/D off, когда включать Овердрайв АКПП и т.д.
Вернемся к шифт лок. Как правило, кнопка Shift Lock на АКПП расположена ближе к рычагу (обычно рядом с режимом P). При этом если нажать на указанную кнопку, на панели приборов ничего не отобразится, никаких изменений в работе АКПП не произойдет, обороты ДВС не меняются, все передачи включаются и работают в штатном режиме и т.д. Примечательно еще и то, что кнопка не имеет световой индикации, не фиксируется во включенном или выключенном положении.
Другими словами, водители машин с АКПП хорошо знают, что в режиме P срабатывает блокировка вала внутри коробки, о которой говорилось выше. При этом сдвинуть рычаг селектора невозможно, не нажав на педаль тормоза или не вставив ключ в замок зажигания (на разных авто алгоритм может отличаться).
Что касается кнопки шифт лок, нажатие на shift lock позволяет разблокировать вал КПП и установить селектор в нейтральное положение N, чтобы начать буксировку автомобиля с не заведенным мотором или неисправной КПП. Получается, кнопка shift lock нужна для снятия блокировки трансмиссии в режиме P, если возникла аварийная ситуация.
На практике, если мотор не заводится, при этом рычаг АКПП из «Р» не удается перевести в другое положение (например, в нейтраль N, чтобы вытолкать автомобиль), именно «шифт лок» позволяет разблокировать автоматическую трансмиссию.
Чтобы рычаг стал подвижным, нужно нажать на данную кнопку, после чего, удерживая shift lock нажатым, можно передвигать селектор. Это достаточно часто необходимо и в ситуациях, когда двигатель не заводится, а машину нужно буксировать без вывешивания ведущих колес.
Еще добавим, что на некоторых АКПП, особенно старых, вместо кнопки шифт лок можно встретить рядом с рычагом селектора отверстие под ключ. Так вот, это отверстие фактически является аналогом кнопки.
Для того чтобы получить возможность перемещать селектор коробки, нужно вставить ключ, которым водитель заводит автомобиль, в указанный замок. Это позволит разблокировать рычаг, после чего его можно перевести в режим N из режима P.