Эндуро с чего начать
Что нужно знать новичку об эндуро
Мотоциклы с самого изобретения захватили разум миллионов людей, и это понятно. Та свобода, которую дает мотоцикл, не сравнима ни с чем. Шум двигателя, скорость, ветер в лицо — это лишь часть всех прелестей вождения мотоцикла.
Существуют различные типы двухколесных стальных коней, среди которых самыми распространенными являются дорожные — самый оптимальный вариант для езды по городу и легкому бездорожью. Вторые по популярности — круизеры, которые позволяют наслаждаться ездой по городу или трассе на комфортных скоростях. Спортивные мотоциклы на третьем месте по популярности, и, чаще всего, предпочтение им отдают молодые парни и девушки. И, конечно, есть туристические. В России пользуются умеренным спросом, а вот в США и Европе они встречаются достаточно часто. Отличаются очень комфортными условиями, позволяющими совершать поездки на большие расстояния.
Кроме этих мотоциклов, есть еще много других, различающихся по назначению и конструкции, но в сегодняшней статье мы расскажем об очень интересных представителях класса двухколесных — эндуро.
Как проходят соревнования
Соревнования по эндуро появились более ста лет назад и с того времени претерпели значительные изменения. Сейчас существует более 10 известных многодневных соревнований в России и за рубежом, на которые приезжают побороться знаменитые райдеры со всего мира. Участники соревнований проходят специальные испытания, среди которых: подготовленные эндуро-парки, лесные и извилистые тропы, крутые спуски, подъемы, различные покрытия пересеченной местности, скоростные участки и часовые гонки. В общем, никакого уныния, только экстрим, адреналин и настоящая борьба, которая дает чувство азарта и жажду победы.
С 2001 года в России проходит российский Чемпионат по эндуро. Соревнования проводятся в разных регионах страны, по два дня на каждый этап. Каждый круг содержит специальные участки, которые могут включать в себя скоростные повороты, искусственные или естественные препятствия, прыжки, преодоление бродов и другие испытания. Кстати, мотоциклист должен проходить их на максимальной скорости, что подразумевает экстремальность и зрелищность соревнований.
Есть в России и соревнования для разного уровня райдеров: как для профессионалов, так и для новичков, в которых могут себя попробовать любители покатать в свободное время — так называемые «хоббиты». Это, например, гонка «Шустрая Белка», которая проводится в Карелии, или несколько этапов «Буйные есть?». Эти соревнования вполне доступны для любого эндуриста.
Как отличить эндуро от других мотоциклов
Мотоциклы для эндуро схожи с кроссовыми, но имеют несколько отличий. У эндуро есть светотехника, зеркала и средства навигации. Но если с кроссовыми мотоциклами эндуро похожи, то от других они отличаются весьма сильно.
Мотоциклы класса эндуро имеют широкий руль для лучшего управления при езде по бездорожью. У этих мотоциклов большой диаметр колес с развитым грунтозацепом, причем их конструкция только спицованная.
Один из самых важных моментов — конструкция. Как правило, двигатель и ходовая защищены от попадания влаги, грязи и камней, а сам корпус изготовлен из сплавов. При падении единственное, что может сломаться — это зеркала и поворотники. Подвеска более мягкая, чем у кроссовых мотоциклов, и позволяет более комфортно проходить все препятствия.
Какую экипировку выбрать начинающему эндуристу
Мотоспорт — опасная штука, а эндуро, где на трассе могут быть самые разные препятствия, — еще более требующая осторожности и внимания спортивная дисциплина. В первую очередь, шлем. Запомни, он должен быть на тебе всегда: даже если ты слез с мотоцикла по малым делам, не снимай его. Забудешь надеть — и это кончится для тебя печально.
Третье — ботинки. Они должны быть высокими, крепкими и удобными. Должна быть достаточная степень защиты стопы от сдавливания, прямых и боковых ударов; и защита голеностопа от скручивания. Застегиваются ботинки с помощью специальных надежно фиксирующихся застежек, позволяющих, в случае необходимости, быстро расстегнуть и снять мотоботы.
Где научиться эндуро
Научиться не только эндуро, но и мотокроссу, и ралли ты можешь в мотошколе REM. Они тренируют парней, девушек и даже детей от 5 лет. Кстати, для начала обучения тебе не нужны права категории А и собственный мотоцикл. Тебе выдадут мотоцикл, необходимую защитную экипировку и, само собой, научат уверенному управлению. Возраст неважен: начинают с нуля как подростки, так и зрелые мужчины 40 лет, которым не хватает драйва.
Начинается обучение с освоения базовой техники, которая необходима и для мотокросса, и для эндуро. Авторская методика основателя мотошколы, Евгения Пожарского, серебрянного призера кубка России и мастера спорта по кросс-кантри ралли, позволяет быстро освоить технику управления. Для каждого ученика разрабатывается своя персональная программа обучения с учетом его опыта и целей.
В школе есть вся доступная техника для разных уровней обучения: KTM SX 50, Suzuki RM 85, Honda CR125, Kayo K6 250, Kawasaki KLX300 и KTM 450 & KTM 500. Обучение и соревнования проводятся на территории мотоклуба и на других трассах и объектах. Опытные тренеры подготовят тебя как к безопасным прогулкам по лесу, так и к гонкам. Особенностью обучения в мотошколе REM является проведение тренировок в любое время года. Кстати, если у тебя есть собственный мотоцикл, то обучение обойдется тебе намного дешевле, плюс ты получишь квалифицированную помощь в обслуживании, а также сможешь хранить свой мотоцикл на территории комплекса, как в гараже.
Эндуро. Советы бывалых.
Главная идея данной статьи — помочь новичкам в эндуро найти ответы на наиболее часто задаваемые вопросы. В качестве экспертного мнения выступают Михаил Гаврилов и Данила Черняев. Не смотря на то, что в некоторых случаях их мнения различаются, мы надеемся, что эта статья будет Вам полезна.
Почему стоит выбирать именно эндуро?
Данила: я пробовал выбирать огромное количество видов спорта, но остановился на эндуро. Физические нагрузки, адреналин гонок, удовольствием от управления мотоцикла в сочетании с различными природными пейзажами — такого сочетания нет в других спортивных направлениях.
Михаил: эндуро — это круто тем, что ты постоянно взаимодействуешь с природой. Это настоящий спорт с физическими нагрузками, который не завязан на спортзале или к конкретному местоположению. Ты можешь ездить в любую точку страны со своим мотоциклом, общаться с людьми, и каждый раз открывать для себя новые пейзажи. И здесь, как мне кажется, нагрузки идут на абсолютно все части тела. Как итог мы имеет спорт, который не только поддерживает тебя в физической форме, но и приносит огромное количество удовольствия. Тем более Эндуро доступен фактически всем. И простота участия в соревнованиях. Любой человек может купить мотоцикл и сразу поехать в чемпионат России. Понятно, что без подготовки результаты будут предсказуемыми. Но так возможно не во всех направлениях мотоспорта.
С чего начать новичку? Какой мотоцикл выбирать? Что тренировать в первую очередь?
Данила: начинать нужно с мотокросса. Причем именно с тренером. Он поставит правильную стойку, прохождения поворотов, правильные прыжки. Я считаю, что мотокросс — это основа эндуро. Сейчас довольно много кроссовых школ, которые предоставляют технику на тренировки. Пройти начальный курс, можно даже не покупая свой мотоцикл, и я считаю это необходимым. По поводу покупки своего первого эндуро, то я бы выбирал либо топовых китайцев, либо стареньких простых японцев. Такие как ТТР, джебель и прочие. Они могут научить базовым навыкам, при этом будут минимальные затраты на их обслуживание.
Михаил: ну я бы не рекомендовал сразу же покупать крутой мощный мотоцикл. Оптимальным вариантом будут 250- 350 4т, 200-250 2т. Я бы советовал покупать современные мотоциклы. От 2017 года. Они весят немного, моторы производительные и отзывчивые, на них стоят хорошие тормоза. Если же брать старые мотоциклы, то тут надо быть готовы к постоянным ремонтам всех узлов. Плюс они тяжелые и зачастую подвески и тормоза уже не соответствуют требованиям. Лучше что-то попроще, но посвежее.
Ездить надо сначала начинать по тропинкам, дорожкам, и после привыканию к технике, пытаться преодолевать различные простые препятствия. Если все идет хорошо, то пытаться ставить себе более трудные задачи. Важно не зацикливаться на одном и том же. Отработал до совершенства — пошел искать что-то выше, больше, сложнее. Только так будет прогресс.
Как готовить мотоцикл к эндуро?
Данила: ну как минимум надо устанавливать стандартный комплект защит — защита рук, картера, если 2т, то выхлопа. Я лично перед каждой гонкой я провожу ТО — цепь смазываю, пропитываю фильтр воздушный, чищу сальники вилки, меняю масло.
Михаил: мотоцикл должен готов к каждой поездке. Бывают тренировки, которые далеко от города. Представь — спустился в каньон и там сломался. И все, идешь пешком обратно за помощью, а иногда даже остаешься ночевать. Не должно быть течей, сломанных рычагов, и других технических проблем. Тормоза, мотор, подшипники колес — все это надо обслуживать. Ты должен быть уверен в своем мотоцикле. С собой брать минимальный набор ключей, и мелочи, которые можно устранить на месте — рычаги сцепления, лапки КПП, замки цепи и т.д.
По поводу навесного оборудования — защиты переднего и желательно заднего тормоза, обязательно защита крышки сцепления, защита рук. Защиты радиаторов тоже обязательно — каждое падение может их повредить. По поводу вентилятора, на 2т я бы рекомендовал его ставить в обязательном порядке, хотя на 4т тоже желательно. Ремонт перегретого мотора в любом случае выйдет дороже комплекта принудительного охлаждения радиатора.
Что взять по экипировке?
Данила: по экипировки по-хорошему нужно все. Начиная от бот, заканчивая мотошортами. При выборе между черепахой или панцирем, то я выбираю панцирь. Он не сковывает движения, при этом защищает основные органы и спину. Есть спорный момент по поводу защиты шеи. С одной стороны, нет таких скоростей и прыжков, как в мотокроссе, но при этом вещь довольно важная. Я сам не пробовал, не знаю, как буду себя в ней чувствовать, но на всякий случай при приобретении темпа в эндуро, советовал бы попробовать потренироваться в ней — лишним не будет.
Михаил: основные моменты в экипировке — конечно хороший шлем и очки. Наколенники в обязательном порядке. Причем берите самые хорошие. Ремонт колена в любом случае будет стоить дороже самых дорогих наколенников. На этом не экономьте. Колени — это очень проблемная часть тела, если ее травмируешь. Налокотники я считаю не обязательными. Новички часто стараются облачиться в пластик по максимум. Но когда начинаешь участвовать в соревнованиях, они начинают мешать. Сползают, передавливают и забивают руки. И это не очень хорошо влияет на езду. Между черепахой или панцирем — то следует выбирать панцирь. У черепахи по середине есть молния — это ее слабое место. И она сковывает движения + опять же проблема налокотников. Все, с приобретением опыта, выкидывают черепаху и покупают панцирь. В нем не жарко, удобно и основные свои функции он прекрасно выполняет. Ну и мотоботы — они должны быть хорошие и не мягкие. Иначе будут переломы пальцев. Не покупайте китайские мотоботы! Они быстро рвутся, не держат воду, и зачастую, как раз они чаще всего не обеспечивают должной защиты.
Физическая подготовка к эндуро.
Даниил: если честно, не было такой проблемы, как нехватка физической подготовки. Не знаю, что посоветовать. На своем опыте зимой я занимаюсь с тренером кроссфитом. Летом же я так часто езжу на мотоцикле, что мне этого хватает для поддержания формы. Если же чувствуется нехватка физической подготовки — советую совмещать силовые упражнения с кардио на выносливость. Поднимать мотоцикл после падения на сколе придется довольно часто. Организм и так в напряжении от высоких нагрузок во время гонки, и тут еще подъем 100 килограмм в далеко не самых комфортных условиях. Ну и правильная техника езды. Если у тебя правильная техника, и ты не висишь на руле, как на турнике, это очень сильно экономит силы. По себе знаю.
Михаил: тут я считаю, что физическая подготовка может быть любой. Тут надо различать, что ты хочешь. Если ты катаешься раз в неделю или два раза в неделю просто по лесу — то тут многого не нужно. Достаточно сил поднять мотоцикл при падении. Если же ты хочешь ездить в соревнования — то тут надо подключать спортзал, тренировки на выносливость. В гонках организм работает на пределе. Во всяком случае говорю за себя. Но бывают такие ситуации, когда хочется просто отключиться и ничего не делать. Тут любая тренировка будет нужной: будь то кроссфит, кардио или даже просто турники. Нужно включать все возможные тренировки.
На какие соревнования стоит ехать в первую очередь?
Данила: ну в России практически любая гонка подойдет для новичка. Едь на первую попавшуюся гонку в класс «лайт» или «хобби». Они есть везде. Не вижу в этом никакой проблемы.
Михаил: я считаю, что можно ехать фактически в любое соревнования, где есть класс «лайт» или «хобби». Проехать сначала его, попробовать свои навыки, как справляется организм с гонкой. Если эти классы даются легко, то надо переходить в другие классы. Не надо зацикливаться, оставаться в легком классе, иначе уровень так и останется на одном месте. Когда ты получишь более сложные условия, то соответственно, и уровень у тебя растет.
К чему стремиться?
Данила: стремиться нужно всегда к успеху! И выполнении поставленных перед собой задач.
Михаил: ну тут зависит от того, какая цель стоит от Эндуро. Если ты стремишься в соревнования, то уже должна быть другая задача. Не просто выезжать 2-3 раза в неделю. Спортзал, регулярные тренировки на мотоцикле. И каждый раз ставить перед собой новые цели: участие в более сложном классе на соревнованиях, отработка новых элементов и т.д.
Эндуро. С чего начать?
Хотите попробовать себя в эндуро? Не знаете с чего начать? Мы подготовили для Вас краткий гайд по введению в тему эндуро движения. Для начала Вам нужно определиться, что Вы хотите получить.
Да, эндуро – это многогранное понятие, некоторым нравится путешествие по лесам, так называемый эндуро туризм. Кто-то хочет в дальнейшем участвовать в соревнованиях, преодолевать сложные препятствия, ехать трассу на время. Поэтому первое с чего нужно начать – это задать себе вопрос, что я хочу получить от данного увлечения, где я хочу ездить, по каким локациям, чем именно заниматься?
Если Вас интересует туризм, посмотреть красивые места, посмотреть интересные труднодоступные локации в своей или чужой стране, тогда Вам необходимо начать с легкого эндуро и рассматривать его приобретение с ПТС. Что это означает? ПТС Вам даст возможность поставить свой эндуро мотоцикл на учет и передвигаться по дорогам общего пользования.
В мотоциклах эндуро с ПТС есть как свои плюсы, так и свои минусы. Какие плюсы? Плюсы в том, что Вы можете легально передвигаться по дорогам общего пользования, ваш мотоцикл оснащен всеми световыми приборами, и Вы не рискуете получить штраф за то, что Вас поймают сотрудники ГАИ на мотоцикле без регистрации.
Какие минусы мотоцикла с ПТС? Как показывает практика, все же мотоцикл с ПТС не может быть полноценным эндуро мотоциклом по нескольким причинам:
Первое, весь ПТС-ный обвес, а именно – поворотники, зеркала и регистрационный номер, они мешают в лесу, потому что невозможно заниматься эндуро без падений.
Речь идет о том, что, мотоцикл, который перемещается по асфальтированным дорогам, должен иметь определенное давление в колесах, а для комфортной езды кроме давления, колеса должны быть отбалансированы. В колесах мотоцикла, предназначенного для езды по сложнопересеченной местности, обязательно установлены антибуксаторы (rim lock), которые предотвращают проворот покрышки относительно камеры при езде на низком давлении. И такие колеса не поддаются балансировке. Соответственно, они не могут давать комфорт при движении по асфальтированным дорогам с высокой скоростью.
Соответственно, при съезде с дорог общего пользования, Вам необходимо будет уменьшать давление в колесах.
Обучение езде на эндуро мотоцикле для новичков с нуля. #1
Зачастую, эндуро мотоцикл покупают не только опытные райдеры, но и полные новички. Это здорово и абсолютно правильно! Вот только в процессе обучения езде на эндуро мотоцикле, совершают одни и те же ошибки, вновь и вновь наступая на «протоптанные» грабли. Собственно, как и я когда-то😁 Сейчас я продолжаю тренироваться, учится и повышать свой скилл. Тем более местность позволяет ездить настоящее хард-эндуро. Теперь я хоть далеко и не профи, но уже и не новичок. И могу дать пару дельных советов тем, кто только начинает свой интереснейший путь в эндуро. Этой статьёй я начну серию, об основах езды на эндуро мотоцикле для новичков.
И начнем мы с самых основ, а это прежде всего безопасность движения на дорогах и бездорожье, а также настройке мотоцикла, правильному положению тела и базовых упражнений.
Экипировка
Безопасная езда
Еще несколько важных правил, относятся уже непосредственно к обучению езде на эндуро мотоцикле.
По бездорожью
По ДОПам
Хоть эндуро мотоциклы и созданы для передвижения в большей степени в условиях бездорожья, но тем не менее, зачастую есть необходимость ездить и по дорогам общего пользования. Вкратце расскажу об основных негласных правилах:
Настройка мотоцикла и органов управления
Но прежде чем начать обучение езде на эндуро мотоцикле, необходимо хоть немного подстроить мотоцикл под себя.
Проставки руля
Очень многие новички спешат установить проставки руля, чтобы сделать его выше. Но уверяю вас, если вы не дядя Степа, ростом от 1,90, то проставки не нужны!
Рычаги тормоза и сцепления
Рычаги тормоза и сцепления следует установить чуть ниже уровня горизонта, по линии предплечья. Так же эти рычаги следует максимально сместить к центру руля, во-первых для уменьшения усилия нажатия, из-за увеличившегося плеча, во-вторых, так меньше шанс их сломать. И если вы не используете защиту ручек, то под рычаги стоит намотать ленту фум, чтобы при падении рычаги прокрутились на руле, а не отломились.
Педали тормоза и КПП
Педаль переключения передач устанавливается немного выше подножки, в первую очередь для удобства переключения в стойке. Педаль заднего тормоза устанавливается вровень или немного выше подножки.
Настройка преднатяга пружины задней подвески
Также нужно хоть немного настроить подвеску под вес райдера. Если вы новичок, то вряд ли будите менять пружины под свой вес. Но хотя бы преднатяг пружины амортизатора настроить стоит. Сделать это не сложно. Замерьте расстояние, ну например от оси заднего колеса до крыла на пустом мотоцикле. Потом, встаньте на подножки и попросите друга замерить там же. Разница между пустым мотоциклом и с весом райдера в экипировке, должна быть в пределах 8-10 см. Так подвеска мотоцикла будет работать наилучшим образом.
Положению тела на эндуро мотоцикле
Теперь приступим к самой основе при обучении езде на эндуро мотоцикле — правильному положению тела.
Стоит сразу усвоить одно правило — на эндуро мотоцикле на простых и ровных участках нужно сидеть, на сложных стоять. И никак не наоборот, хотя чувство самосохранения будет совершенно с этим не согласно 😄 Стоя можно балансировать своим весом, да и подвеска мотоцикла начинает работать правильно. Следовательно вероятность упасть сразу снижается. Когда сидишь, вроде бы падать ниже. Но если стоя при потере баланса, легко удастся опереться ногой о поверхность, то сидя сделать это в разы сложнее. Так что еще раз, в сложных местах стоим, в легких сидим. Бонусом к такой езде будет отсутствие затекших ног и булок.
Как правильно сидеть на эндуро мотоцикле
Кстати, сидеть на мотоцикле нужно ближе к баку, над подножками, в самом низком месте сиденья. Этот момент нужно контролировать, как и собственно и все прочие. Так ваши локти будут согнуты, а руки меньше уставать. Кроме того, вес на мотоцикле будет распределятся равномерно
Правильная стойка на эндуро мотоцикле
В стойке же нужно ездить со слегка согнутыми коленями и поясницей. Локти также согнуты и приподняты, но не задраны к небу. Тело должно пружинить, так что не нужно вставать в полный рост. Нужно контролировать, чтобы руки были максимально расслабленны. При разгоне нужно смещаться вперед, при торможении, соответственно назад. Раньше мне плохо удавалось смещаться, особенно вперед при разгоне. Но благодаря советам Владимира Севера, я с этим справился. Если вкратце, то следует тянуть голову вперед, а тело уже последует за головой. Ноги на подножках нужно ставить под пятку, чтобы снять нагрузку со стопы. Мыски разворачивайте во внутрь. Так вы сможете коленями держать мотоцикл, разгрузив руки.
Правильный взгляд при езде на мотоцикле
С самого первого дня езды на мотоцикле, да и вообще на любом транспорте, нужно контролировать еще и направление взгляда. Большинство новичков смотрят прямо под колесо, тем самым серьезно сужая поле своего зрения. Взгляд должен быть направлен метров на 10 вперед. Туда, где вы окажетесь через пару секунд. Это очень важно! Так вы видите намного больше и даете мозгу время на принятие решения о выборе траектории движения.
Про положение пальцев
Контроль сцепления, один из важных моментов в езде на эндуро мотоцикле. Та же ситуация и с передним тормозом. Именно по этой причине, нужно с самого начала приучить себя всегда держать указательные пальцы на рычагах сцепления и тормоза.
Практика
Теория теорией, но без практики никуда. И самое первое, чему нужно учится, это как это ни странно, тормозить и поворачивать))) В сложной или тем более экстренной ситуации, молодые райдеры делают кучу критичных ошибок, из-за проявления инстинктов самосохранения. Начиная от перетормаживания и блокировки переднего колеса, до невозможности повернуть из-за испуга. Именно для этого и нужно оттачивать свое мастерство до автоматизма, чтобы в сложных ситуациях именно правильные навыки выходили на первый план.
Разминка
Перед каждой тренировкой, уделите минут 5-10 на разминку. При хорошем разогреве мышц, снижается вероятность травм. Кроме то, разогретое тело работает более эффективно.
Основа работы тормозами
Я думаю, никто не будет спорить, что умение тормозить, важный навык. Райдер на уровне рефлексов должен знать точное усилие для максимально эффективного торможения, на грани блокировки. Получить этот навык можно благодаря регулярным упражнениям.
Само упражнение выглядит так: старт — разгон — торможение. И так несколько раз подряд, увеличивая с каждым разом интенсивность торможения. Начинать тренировки можно из положения сидя на мотоцикле. Через какое-то время, стоит перейти в стойку, с оттяжкой вперед/назад при разгоне и торможении.
Контр-руление
Контр-руление — основа управления любой двухколесной техникой. Дело в том, что на вращающиеся колесо, действует гироскопический эффект, совсем как на спиннер. И чем выше скорость, тем выше этот самый эффект. Чтобы мотоцикл повернул налево, нужно поворачивать направо. Другими словами, хотите повернуть налево, толкайте левую рукоятку от себя. Хотите повернуть направо, соответственно нужно толкать правую рукоятку от себя.
Но лучше всего это конечно понятно на практике:
Движение по большому овалу
Начните движение по большому овалу. Поворачивая, используйте принцип контр-руления и сами увидите, как мотоцикл охотно «ввинчивается» в поворот. Периодически меняйте направление движения, а так же увеличивайте скорость прохождения поворотов.
Движение по восьмерке
Теперь стоит немного усложнить упражнение и двигаться по восьмерке, также постепенно увеличивая скорость прохождения поворотов.
Выполняя упражнения на мотоцикле, важно всё время контролировать положения тела, положение локтей, и направление взгляда. Не забывайте об этом!
Продолжение следует…