если одна банка в аккумуляторе пустая что делать
Вопрос чайника про аккумулятор в одной банке нет электролита Оценка: 
#1 z-Hunter
z-Hunter 
#2 Alxey_S
Offtop: А где быстрый ответ.
#3 OLD
В банку нужно лить электролит, конечно же.
1. Купи электролит (5л) и дист. воду (10л).
2. Купи ареометр.
3. Одень на себя ненужную одежду.
4. Слей электролит со всего аккума.
5. Промой аккум. дист. водой.
6. Залей купленый электролит.
7. Подсоедини его к зарядке. Нажми на ней кнопочку «Зарядить глубокоразряженный аккум.».
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#4 Alxey_S
OLD (8.9.2006, 17:46) писал:
В банку нужно лить электролит, конечно же.
4. Слей электролит со всего аккума.
5. Промой аккум. дист. водой.
6. Залей купленый электролит.
Вот с п.6 после п.5 и п.4 я бы не согласился, т.к. точно не известна степень разряженности аккума. А в п.6 я бы порекомендовал залить дистил воду и заряжать на ней. Таким образом эффективно будет происходить процесс десульфатации. Короче заряжать как обычно, а потом, в зависимости от получившейся плотности её выравнивать свежим электролитом повышенной плотности.
#5 OLD
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#6 z-Hunter
OLD (8.9.2006, 14:11) писал:
Ну, фары по крайней мере горели. Как-то послабее чем обычно, но горели. Радио работало. Мне кажется это ещё не труп.
А что амперметр в зарядке не работает, то это наверное потому, что он поломан.
Так значит, рекомендуется вообще весь электролит из аккума слить, промыть, залить водой и так заряжать? А как он зарядится на воде?
Или можно для начала попробовать залить дист. воду в проблемную банку и мерить плотность?
#7 OLD
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#8 lexx
А сливать-то куда? На землю ИМХО плохо.
К тому ж больше смыслу было купить новый аккум за 50$ чем зарядное за 30.
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉
#9 SERG
#10 OLD
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#11 SERG
#12 Agamixis
4. Слей электролит со всего аккума.
#13 Бодрый Перец
#14 OLD
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#15 Agamixis
OLD (8.9.2006, 21:19) писал:
#16 z-Hunter
#17 OLD
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
Просто добавь воды: как оживить мёртвый аккумулятор
В свои права вступила зима, а значит, пора рассказать что-нибудь интересненькое и полезное про аккумуляторы – главные источники проблем автомобилиста в холодный сезон. Давайте проверим уровень электролита аккумуляторной батареи и при необходимости доведем его до нормы. Спойлер: если вы уверены, что ваш аккумулятор «необслуживаемый», то скорее всего, это не так. Оживить его всё равно можно.
Обслуживаемый или нет?
Э лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…
У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.
На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.
«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.
Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…
Про воду
Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.
Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.
Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.
Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:
«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её. »
TDS-метр
Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.
Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!
Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.
Если одна банка в аккумуляторе пустая что делать
Сообщение Artur86 » 06 ноя 2011, 13:18
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 00:00 Откуда: Восточный Стаж: 19.07.2008 Авто: Opel Astra :
Награды: 1
| Рейтинг: 140 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение Hits » 06 ноя 2011, 13:20
я на нем езжу 3 года, машину брал с рук
Добавлено спустя 56 секунд:
просто машина сегодня не завелась, настроился уже покупать новый, но решил открыть посмотреть и вот щас думаю может все «наладится»))
Сообщения: 479 Зарегистрирован: 14 май 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 90 Авто: 2013 
| Рейтинг: 479 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение sorin64 » 06 ноя 2011, 13:21
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 00:00 Откуда: Восточный Стаж: 19.07.2008 Авто: Opel Astra :
Награды: 1
| Рейтинг: 140 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Hits » 06 ноя 2011, 13:22
Сообщения: 31 Зарегистрирован: 05 ноя 2011, 00:00 Стаж: 2005
| Рейтинг: 31 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Artur86 » 06 ноя 2011, 13:24
Сообщения: 186 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: TYT Camry :
Награды: 1
| Рейтинг: 258 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение vitamin » 06 ноя 2011, 13:25
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 00:00 Откуда: Восточный Стаж: 19.07.2008 Авто: Opel Astra :
Награды: 1
| Рейтинг: 140 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Hits » 06 ноя 2011, 13:26
Сообщения: 31 Зарегистрирован: 05 ноя 2011, 00:00 Стаж: 2005
| Рейтинг: 31 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Artur86 » 06 ноя 2011, 13:26
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 00:00 Откуда: Восточный Стаж: 19.07.2008 Авто: Opel Astra :
Награды: 1
| Рейтинг: 140 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Hits » 06 ноя 2011, 13:27
Сообщения: 31 Зарегистрирован: 05 ноя 2011, 00:00 Стаж: 2005
| Рейтинг: 31 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Artur86 » 06 ноя 2011, 13:31
Сообщения: 479 Зарегистрирован: 14 май 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 90 Авто: 2013
| Рейтинг: 479 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение sorin64 » 06 ноя 2011, 13:34
Сообщения: 3473 Зарегистрирован: 09 мар 2006, 00:00 Откуда: Упорово Стаж: с 1991 около 500 ткм Авто: Lexus RX330 :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 289 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 44 раза
Сообщение Basilio » 06 ноя 2011, 14:42
Сообщения: 1700 Зарегистрирован: 07 фев 2011, 00:00 Стаж: 2005 Авто: toyota :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 739 | |
| Репутация: +6 | |
Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение NSX » 06 ноя 2011, 15:08
Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260 :
Награды: 1 
| Рейтинг: 2 369 | |
| Репутация: +5 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз
Сообщение WalkmanKviber » 06 ноя 2011, 16:30
я советую залей сперва воды дистилированной и заряди попробуй, купи ареометр померяй плотность и увидешь мутный он будет или нет, если прозрачный то еще ходить будет! если мутный то сдавай и бери новый
Сообщения: 95 Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2001 Авто: Skoda Oktavia 1.4 TSI DSG 
| Рейтинг: 95 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение 0beron » 06 ноя 2011, 16:39
Сообщения: 5324 Зарегистрирован: 08 окт 2008, 00:00 Откуда: ТЮМЕНЬ Стаж: с 12 лет Авто: TIIDA :
Награды: 1 
| Рейтинг: 19 573 | |
| Репутация: +31 | |
Благодарил (а): 63 раза Поблагодарили: 223 раза
Сообщение ALEXX_72 » 06 ноя 2011, 16:44
Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Проверяйте чаще состояние банок штатного аккумулятора, или на вторую зиму вы не заведетесь.
Всем доброго дня! Так как сейчас я часто не передвигаюсь на авто и езжу только по выходным, то стал замечать при проверке статуса сигналки падение напряжения на аккумуляторе. А вчера вообще не смог завестись. 12 В было на аккуме, три дохлых прокрута и усе. Приехали.
Понял что нужно вскрытие. Сгонял на машине жены за зарядкой в гараж и купил по совету друзей дистиллированной воды. Снял аккумулятор, отнес домой. Тяжеленный пипец. Даже стукнул пакетом с зарядкой, у которой из-за этого вывалился индикатор. Когда открыл крышки, понял что банки наполовину пустые/ или наполовину полные.
Заправил 1,2 литра! и поставил на зарядку.
Изначально на автомате ток стартовал с 10А. К утру снизился под веселое бульканье банок до 4А.
Все банки нормально реагировали и подавали признаки жизни. Вообщем я его сегодня сниму с заряда и поставлю на авто. И будем наблюдать.
Рекомендую всем проверить. Кстати крышки банок были откручены и из них при тряске мог выливаться электролит.
УАЗ Patriot 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 113 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Честно говоря, за пять лет владения автомобилем ни разу не смотрел состояние аккумулятора.По сей день исправно заводит авто.Когда крепкие морозы снимаю клемму.
Реанимация прошла успешно. Аккумулятор бодр! Продолжаем наблюдение!
мой тоже еще дышит
Пусть помучаются подольше))) А то ценник на 90 А аккумы негуманен!
А у меня с завода стоял какой-то «Аком», отработал без проблем 4 года и 8 месяцев, я в него ни разу не заглядывал. Сам в шоке…
Круто. У меня Аком был на 14-й давно. Сдох в первый год.
Вот именно, что круто, я вообще ничего с ним не делал…
А какая эксплуатация у машины?
А у меня с завода стоял какой-то «Аком», отработал без проблем 4 года и 8 месяцев, я в него ни разу не заглядывал. Сам в шоке…
моя сотка еще трепыхается. Я доливал литра два, два с половиной.
У меня товарищ тоже долил два литра и зарядил. Живой. Три года будет скоро.
Делаю ставку. Долго не проживёт. ИМХО, если пластины не обсохли, то не надо лишний раз в аккумулятор воду доливать… Тем более, что уровень электролита надо замерять при комнатной температуре…
Ну сколько проживет столько проживет! Купить всегда успеем новый. А две пластины показались из воды. Воду доливали всегда, если выкипало, а вот электролит строго нельзя доливать, так как повышает сильно плотность. Поэтому только сливать и заливать новый. Вообщем понаблюдаем.