если сгорели мозги в машине что делать

4 признака неисправности ЭБУ автомобиля

ЭБУ – электронный блок управления двигателем. Его еще называют модулем управления двигателем или модулем управления трансмиссией. Это одно из самых важных устройств любой машины, потому что это – ее главный компьютер. ЭБУ мониторит и контролирует работу разных функций двигателя, например, с помощью различных датчиков вычисляет и регулирует впрыск топлива для того, чтобы мотор работал максимально эффективно. Сбой в ЭБУ дает о себе знать определенными симптомами. Вот некоторые из них:

Зажегся индикатор check engine

Если вы видите на панели этот сигнал, значит ЭБУ имеет или обнаружил конфликт устройств. Обычно эта лампочка загорается, когда есть проблема с датчиками или схемами. Чтобы сделать диагностику, нужно выполнить компьютерное сканирование, это позволит понять, что конкретно произоошло.

Глохнет мотор

Это еще один знак о том, что с компьютером что-то не так. Неисправный ЭБУ может приводить к отключению двигателя. Симптомы эти могут возникать время от времени, вне зависимости от тяжести проблемы.

Проблемы при работе мотора

Также ЭБУ подает сигнал, когда параметры двигателя, относящиеся к топливу ли его расходу, отклоняются от нормальных значений и отрицательно влияют на производительность. Неисправная электроника может стать причиной потери мощности, а также к неоптимальному потреблению горючего.

Машина не заводится

Автомобиль вообще может перестать заводится, или демонстрировать затруднения при запуске мотора. Если ЭБУ сломан, агрегат останется без блока управления и не заведется. Другие системы при этом могут и функционировать, но двигатель не запустится без сигнала от ЭБУ. Надо заметить, что такая проблема может возникать и по другим причинам, например, при отсутствии зажигания или топлива, поэтому обратитесь в хороший сервис, чтобы устранить проблему.

Источник

Рассказ о том, как «мозги» сгорели.

Всем привет! 🙋‍♂️
Всем известно тот факт, что в первых калинах, горе инженеры, установили эбу прямо под печкой. И все знают чем это заканчивается, если вовремя не переместить мозги куда нибудь по дальше этого злосчастного места. И я это знал, но думал что мне ещё это «счастье» ещё не светит, наивный. 😂😢
И вот однажды (а точнее в середине января) днём решил прокатиться до магазина. Сел в калинку, завёл ( прекрасно завелась) и поехал, по дороге так же никаких проблем не было. Приехал, заглушил и пошёл в магазин на 5-7 минут. Сажусь в машину, ключ на старт, завожу — завелась но обороты стоят на 2000 и нет реакции на педаль газа (е-газ). Странно, взял ELM-ку проверяю на ошибки — есть ошибка: что то было типа «педаль не обучена, нет адаптации». Ошибки сбросил, двигатель заглушил.
Снова ключ на старт, а машина не заводится. То есть стартер крутит, но не схватывает. Пробую ещё: стартер крутит, нажимаю на педаль газа завелась, но жутко троит, заглушил. Читаю ошибки: по всем 4-е форсункам низкий уровень сигнала.

Ошибки сбросил и решил перезагрузить мозги, дёрнул капот, оцепил одну клемму от акб, жду 10 мин.
Ставлю клемму, снова ключ на старт и понимаю, что я не услышал, как заработал бензонасос — тишина. Смотрю на приборную доску и не вижу «check engine», и тут я понял, все, я приехал, мозгам хана.
Позвонил отцу, все рассказал и попросил меня отсюда забрать.
Приехал, подцепили на трос, поехал.
По приезде (или по приезду; если не ошибаюсь, то по правилам русского языка допускаются оба варианта написания 😅) домой вытащил эбу, срезал эту заклепку и вижу, все в какой жидкости.

Начинаю гуглить, можно у вас в городе (город Учалы, Республика Башкортостан) купить для 8кл, 1.6л с е-газом мозги? Ответ — нет. У нас в городе нигде. Гуглю авито и офигеваю от цен, которые начинаются от 6тон за новые. Думаю ну все, не видать мне бамперов лкс (на тот момент я их купил, но ещё не покрасил) и все деньги, которые я откладывал на покраску, уйдут на мозги.
Решил почистить мои сгоревшее эбу и посмотреть, что ж там пострадало. Спирт, ватный тампон и давай оттирать. Все оттер и вижу, что в плате все элементы целые, фен (обычные, для волос) в руки и давай сушить. Высушил и пошёл ставить проверять их на работоспособность, и, как оказалось, они живи. Снял занёс домой и оставил их сушить я на пару дней, а сам пошёл искать причину этой лужи.
Смотрю, а короб печки то сухой и я такой: «чтоооооо, как это? А откуда же вода в эбу? «.

Спустя пару дней обмозгования пришел к выводу, что скорее всего — это конденсат, ведь эбу же у нас нагревается во время работы, а в самом корпусе такие щели. Вот эти два фактора, скорее всего, и сыграли.
Эбу собрал и положил под ноги пассажира, пока что, надеюсь, временно.

Вот такая вот история сложилась, но уверен, что это ещё не все и в будущем, она мне ещё «сделает мозги» 😬
Короче в скором времени ждите вторую часть, этой великой эпопеи с мозгами.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах! 😊

Источник

Перестала заводится, сгорели мозги, но в итоге победили)

Дело было недели 3 назад, приезжаю к одной конторе по делам, глушу мотор, запираю и ухожу… Вернувшись через 20 минут при попытке запустить мотор стартёр только бесконечно крутил мотор, но даже не схватывало(

Съездив за компом и подключив его, увидел ошибку «Обрыв силового реле двигателя». Бысто чуть изучив вопрос понял, что на А6 С6 это не редкое явление. Купив рэле, а оно совершенно обычное, и поменяв его результат оказался нулевым! Ещё «поплясав с бубном» вокруг авто и поняв, что дело не простое, отправил его в сервис.

Там мотор запустили. Да, действительно была проблема, пропал плюс, с чего — не понятно… Но автомобиль работал не ровно, висела ошибка по управлению правым дросселем. Перекинули дроссель, он цел, значит мозг не управляет дросселем.

Самое худшее подтвердилось — сгорела микросхема управления дросселем!

Причём она «сгорела» таким образом, что очень сильно повредила саму плату так, что не было возможности при этом поставить новую микросхему.

Для спавки: новые мозги стоят под 100т₽ и ждать месяц, б/у не смогли найти…

Решили попытаться восстанавливать дорожки в плате. Для того чтобы найти все дорожки, которые сгорели, и их восстановить, пришлось вскрывать второй блок управления (на Audi RS6 их два) и по его подобию восстанавливать первый. Сложность еще заключается в том, что плата на этих блоках многослойная и пришлось поднимать несколько микросхем на «донорском» ЭБУ, чтобы «вызвонить» все дорожки.

В результате проведённой работы блок управления был восстановлен, заказана и установлена новая микросхема!

После сборки ошибка пропала и автомобиль заработал в штатном режиме)

Источник