если сядет батарейка в иммобилайзере что будет
4 способа завести машину, если села батарейка в брелке
Представьте ситуацию — в брелке села батарейка, а взять ее негде, ни киосков, ни магазинов поблизости. Что делать? Если у вас нет запасного блока питания в загашнике, значит у вас проблемы.
В брелке есть секретная кнопка «valet», причем есть она на всех сигналках разных марок и моделей. Ее задача — помочь водителю именно тогда, когда села батарейка, и поменять ее негде.
Правда, многие водители не знают о такой функции, где она прячется, и могут только «открыть/закрыть». Если купили машину новой и сами устанавливаете сигнализацию, тогда вы будете знать, где она у вас.
Если покупаете автомобиль с пробегом, и сигнализация достается от прошлого собственника, тогда уточните обязательно, где же эта секретная кнопка отключения сигнализации в машине прячется.
Если у вас батарейка 3 вольта, тогда может подойти батарея любого мобильного телефона.
Эксперты советуют подсунуть аккуратно концы проводов под батарейку, а противоположные концы прижать к плоским контактам аккумулятора смартфона. И нужно еще нажать пальцем на кнопку брелка.
А что делать, если сигналка питается от малюсенькой батарейки 1.5 вольта? Тогда специалисты советуют снять пластиковую обертку, помять батарейку, обстукав корпус со всех сторон. Можно подогреть ее зажигалкой. Иногда уже после этих манипуляций батарейка оживает и позволяет завести автомобиль.
Но все эти способы помогают далеко не всегда, и лучше всего хранить запасную батарейку в бардачке или сумке, чтобы не оказаться в такой безвыходной ситуации.
Не наступайте на грабли (почему иммобилайзер забывает ключи)
11 лет на сайте
пользователь #302029
Ремонтируя иммобилайзеры, прописывая автоключи, всегда спрашиваю у клиентов, что происходило до того, как авто переставало узнавать свои ключи, т.е. иммобилайзер не разрешал запуск авто.
Выяснилось, что основными причинами этого были:
1. Разряд аккумулятора ниже определенного уровня (как правило ниже 9В). Например, зимой при слабом аккумуляторе. А был случай летом, человек уехал в отпуск всего на две недели, и аккумулятор, говорит, был хороший, а приехал, стал заводить и никак – горит надпись «иммобилайзер активирован», моргает «машинка с ключиком».
Вот и первый вывод: если не собираетесь ездить дольше недели – отключайте аккумулятор, особенно зимой. Интересно, что во всех случаях «слету» ключей предшествовал именно постепенный разряд аккумулятора.
2. Аналогичный эффект происходит при броске напряжения в электросети автомобиля когда даете «прикурить». Дело, конечно, доброе, но за год уже четыре случая. Давали «прикурить», запитываемая машина заводилась. Что бы отключить провода машину-донора глушили, а завести уже не смогли – не давал иммобилайзер.
3. Еще одна причина, из-за которой «слетают» ключи – не отключают аккумулятор при проведении сварочных работ на кузове. Например, подваривали в гараже крючок, что держит глушитель под днищем, варили секунд 20, а ключи все равно успели «слететь».
4. При отключении аккумулятора убирайте подальше провод, который отключили, потому что если он из-за собственной жесткости вернется назад и начнет касаться контакта аккумулятора, то будет проскакивать искра, т.е. появится эффект как бы многократного вкл/выкл питания за короткий промежуток времени, особенно если при работе трясете кузов.
5. Если вы по какой-то причине решили снять панель приборов, блок иммобилайзера (если он не в панели приборов), блок управления двигателем, то обязательно отключите перед этим аккумулятор и уж ни в коем случае не подключайте его при снятых вышеупомянутых блоках. «Послетают» ключи или рассинхронизируются иммобилайзер и блок управления двигателем.
Я перечислил основные часто встречающиеся причины почему «слетают» ключи (иммобилайзер не дает завести авто) по вине владельца машины. Сознательно не упомянул выходы из строя составных элементов иммобилайзера (в т.ч. чипов в ключах), не зависящие от владельца авто. Если у кого-то возникнут вопросы по изложенному, [censored by Sammy]
Может быть коллеги по цеху добавят что-то к вышеизложенному.
Как завести автомобиль, если села батарейка в брелоке сигнализации?
Как быть, если вдали от цивилизации у вас «умерла» батарейка в брелоке сигнализации? Магазинов поблизости нет, запасной батарейки тоже, а пользоваться аварийной разблокировкой сигнализации через кнопку «valet» вы не умеете…
«А что такое valet?»
Один из многочисленных законов Мерфи звучит, кажется, примерно так: «если какая-то проблема вероятна хоть на один процент, она рано или поздно обязательно возникнет». Иными словами, написать эту статью меня сподвигла уже третья по счету подобная история, произошедшая с моими знакомыми, хотя прежде даже единственный такой случай казался мне крайне маловероятным…
Один из моих друзей уехал на рыбалку, не слишком далеко от цивилизации, но и не так уж близко. Вернувшись с реки к своей машине, он не смог завести мотор – в брелоке сигнализации села батарейка. Дверь открыл ключом, дождался, пока откричит сирена, и начал обзванивать друзей.
Про наличие запасной батарейки в бардачке или сумочке с документами, которая просто обязана быть у каждого ответственного автовладельца, я и спрашивать не стал – ясно было, что таковой не имеется… Но кнопка «valet» на что?! Обескураженный, я узнал, что о «валете» мой товарищ не имеет никакого представления – ни что это, ни как ей пользоваться…
Увы, проблема распространенная. Секретная кнопочка «valet» имеется на абсолютно всех моделях и марках автосигнализаций, и предназначена она как раз для таких случаев – чтобы в случае разрядки батарейки брелока, его порчи или потери можно было завести мотор и уехать. Но чтобы ей воспользоваться, нужно:
1 — знать, что это такое в принципе;
2 — знать, где она расположена в вашем автомобиле;
3 — знать, как войти в режим «valet»;
4 — знать код кнопки «valet».
Часто же бывает так, что нюансы работы сигнализации помимо банального «открыть/закрыть» владельцу неизвестны — нерадивые установщики поленились объяснить, где установлена кнопка, забыли дать инструкцию к сигнализации, поменяли код со штатного «111» или «123» на новый, но забыли об этом сообщить и так далее. В случае, если автомобиль был приобретен подержанным, и сигнализация досталась в наследство с машиной, возникновение проблем с «валетом» еще более вероятно…
В результате остается одно: пытаться оживить брелок с севшей батареей. Будем считать, что вокруг вас нет других машин, к чьим владельцам можно обратиться с сомнительной просьбой одолжить на пять минут батарейку из своего брелока… Значит, попытаемся подать на батарейку ток от внешнего источника. И самое первое, что мы сделаем – вскроем брелок, чтобы выяснить тип батареи, установленной в нем. А точнее – ее напряжение, ибо бывает оно весьма разным.
Такие разные батарейки…
Предположим для начала, что нам редкостно повезло, и, открыв брелок, мы обнаружили внутри «нано-пальчик» типа А27. Такие батарейки раньше были весьма распространены, но сегодня используются нечасто и встречаются обычно в старых сигнализациях. А27 — 12-вольтовая батарейка, и аккумулятор у машины – тоже 12-вольтовый! Значит, можно безо всяких хитростей подать на контакты батарейки в брелоке питание напрямую от клемм стартерной батареи под капотом. Для этого нам понадобятся два проводка, зачищенные на концах — если в инструментальном ящике их у вас не оказалось, придется распустить ножом на проводки USB-шнур, где они точно есть. Полярность подключения (плюс к плюсу, минус к минусу) желательно соблюдать, но и ошибка, в общем-то, не страшна, ибо брелоки обычно защищены от установки батарейки «наизнанку».
Рассмотрим другой вариант. Нам не повезло, и в брелоке оказалась 3-вольтовая «таблетка» типа CR2450, CR2032 или аналогичная, с надписью «3V». Значит, нам потребуется источник с напряжением 3 вольта и те же два проводка, зачищенные на концах. В качестве источника питания подойдет батарея любого телефона, имеющая напряжение 3,7 вольта. Это несколько больше, чем нам нужно, но в целом не страшно. Еще лучше будет, если батарея телефона окажется подсевшей – от 50% и менее. Аккуратно подсовываем кончики проводов под батарейку брелока, а противоположные концы прижимаем к плоским контактам батареи телефона. И проявляем чудеса гуттаперчевости, нажимая каким-нибудь полусвободным пальцем на кнопку брелока.
Не сказать, что часто, но попадается и такой странноватый вариант: две тонкие 3-вольтовые батарейки типа CR2016, включенные последовательно. В контакты брелока они вставлены «стопкой», одна над другой. И эта «стопка» образует в тандеме источник питания с напряжением 6 вольт. В этом случае нам поможет обычный USB-адаптер в прикуриватель, который выдает 5-5,5 вольт. Это почти шесть и вполне достаточно. Для подключения к батарее нужно отрезать от USB-шнура разъем microUSB-«папа», зачистить проводки и подсунуть их концы под «стопку» батарей: красный под плюс, черный – под минус. Ну а USB-шнур, соответственно, вставить в адаптер в прикуривателе.
1,5 вольта – хуже всего…
Ну и под конец самый проблемный вариант – и, как назло, самый часто встречающийся сегодня в брелоках с дисплеем и обратной связью. Это питание от одиночного 1,5-вольтового элемента типа ААА – «микропальчика». А получить от автомобильного аккумулятора в полевых условиях 1,5 вольта весьма затруднительно…
Еще один вариант, о котором стоит упомянуть — заряд батарейки! Да, вы не ослышались. Одноразовые алкалиновые батарейки можно частично регенерировать, возвращая им заряд путем подвода тока извне. В советской радиолюбительской литературе эпохи тотального дефицита этой теме уделялось значительное внимание, хотя в целом процесс зарядки батареек был малоэффективным, и вернуть им даже 50% емкости удавалось нечасто. Но мы находимся в более выгодных условиях по сравнению с советскими самодельщиками! Мы не боремся за существенное восстановление ресурса — от батарейки нам нужно, чтобы она проработала в брелоке хотя бы минуту, позволив снять блокировки двигателя и завести мотор.
Для этого, соблюдая полярность, подключим нашу 1,5-вольтовую щелочную батарейку к стартерному аккумулятору. Но не напрямую, разумеется, иначе она может мгновенно перегреться, обжечь руки и даже слегка бабахнуть. Подключим мы ее через гасящий резистор, в роли которого выступит 21-ваттная лампочка из стоп-сигнала. В этом случае зарядный ток составит чуть менее 2 ампер.
Но даже этот ток способен быстро разогреть батарейку, поэтому нужно подавать ток короткими приемами по несколько секунд, контролируя температуру батарейки пальцами. Проведя подряд десять приемов заряда по 2-3 секунды и потратив на всю возню с проводами и лампочкой минут пять, мы успешно подзарядили полностью мертвую алкалиновую ААА-батарейку до возможности включения брелока и отправки команды на снятие с охраны!
Ну а лучший совет для предотвращения подобной ситуации – всегда хранить в бардачке запасную батарейку! Запасливый и готовый к разным дорожным сложностям автовладелец и сам избегает легко выходит из затруднений, и других выручить может!
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
О, свежий опус на излюбленную автором тему «удаления гланд через анус». 😉 И снова задействованы лампочки, прям как в предыдущем выпуске о том как можно извратится с зарядкой телефона. 🙂
Какой смысл хранить батарейку в бардачке, если батарейка села в брелке и машину не открыть, чтобы достать новую батарейку из бардачка?!
Я не про покупку автомобиля, я про логику автора.
Аффтар видимо не в курсе что у многих сигналок в брелке стоит аккумулятор и менять там нечего, можно только заряжать. А еще нынче приличные сиги имеют GSM канал так что машинка открывается с телефона и даже есть модели где управление с телефона это основной вариант использования.
Ключом открыть дверь не судьба или совсем обленился?
Это летом ключом, если замок не закис от бездействия. Зимой провернуть ключ без химии и подогрева бывает весьма проблематично.
если знаешь где кнопка то и код не нужен
Если она вообще есть. Читал что некоторые после настройки сигналки кнопочку отключают как раз таки с целью чтоб не угнали и не прописали на каком-нить сервисе левый брелок.
А главное я понять не могу зачем писать такие никчемные статейки? Для авто существует куча всяких электронных железяк которые можно поставить почти в любой авто. Это и всякие светодиодные лампочки/подсветки, парктроники/камеры, датчики давления в шинах, магнитолы на Андроид, многофункциональные видеорегистраторы, современные сигналки с управлением со смартфона, GPS маяки, средства диагностики электроники автомобиля и т.д. и т.п. Какие то из этих тем когда-то поднимались, но прогресс не стоит на месте, новые железяки китайцы выпускают регулярно.
разряжена батарея ключа
В последние дни при включении зажигания комп выдает сообщение о разряженной батареи ключа, я так понял это батарея находится в ключе который спрятан в недрах автомобиля. Вопрос как найти этот ключ и чем чревата замена батареи?
Ответы 22
в рабочем ключе не помогает
В последние дни при включении зажигания комп выдает
да, при включении зажигания, потом молчит
ставил в АККОРД-АВТО Новосибирск
вот прошло чуть больше года, похоже батарея села
а как? разбирать торпеду? искать ключ? бред какой то
Обычный ключ или система бесключевого запуска на авто?
В последние дни при включении зажигания комп выдает сообщение о разряженной батареи ключа, я так понял это батарея находится в ключе который спрятан в недрах автомобиля.
При грамотном монтаже ключу, спрятанному в недрах машины батарейка не нужна.
Когда устанавливали центре установщик говорил что батарея в ключе обходчика вообще не нужна,
Но Вы пишете на вопрос
да, при включении зажигания, потом молчит
Если НЕ ЗАВЕДЕТСЯ, то тогда
В последние дни при включении зажигания комп выдает сообщение о разряженной батареи ключа,
всё-таки из-за батарейки именно в той метке, что носите в кармане.
Купите еще раз новую, не где попало, а в хорошем СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ магазине (торгующем элементами питания) с репутацией и поменяйте еще раз.
Чем дальше метка от кнопки, тем лучше должна быть батарейка в ней, чтобы система считывания радиосигнала метки (не пассивного ЧИПа, а именно радиосигнала) смогла его уловить. Ибо чем батарейка хуже(сильнее севшая), тем ближе надо подносить метку к считывателю для её распознавания.
FF3 с обычным ключём,
Замена батарейки в иммобилайзере
Всем Доброго времени суток!
В процессе эксплуатации стал замечать, что машина периодически стала терять иммобилайзер. По началу данный нюанс хлопот не доставлял, но с течением времени проблема стала прогрессировать. Дошло до того, что приходилось доставать брелок из кармана, чтобы завести авто.
Так как никогда с иммобилайзерами в таком в виде я не сталкивался, решил задать вопрос на тематическом форуме. Где подсказали, когда снова потеряется брелок, поднести его к кнопке запуска двигателя, и если она сработает, значит точно села батарейка в иммобилайзере.
Проделав вышеуказанную операцию, выяснилось, что совет был верным, действительно села батарейка.
Выделив время, заехал в специализированный магазин и приобрел батарейку необходимого типа.
Чтобы заменить батарейку, нам необходимо добраться до старой батарейки в брелке, для этого, вначале достаем ключ из иммобилайзера, аккуратно нажав небольшую прорезиненную кнопку сбоку на корпусе.
Достав ключ из брелка, мы видим маленькое технологическое углубление в корпусе, как раз под кончик ключа, с помощью которого не спеша раскрываем корпус.
Раскрываем корпус и меняем батарейку на новую.
После замены, совершаем все действия в обратном порядке.
В итоге по проведенным работам.
Стоимость работ и запчастей:
— Батарейка для иммобилайзера — 75 руб.
Итого – 75 руб.