Фаркоп ауди 80 б3 с чего подходит

Фаркоп и другие мелочи.

Приобрели мы тут на днях в личное пользование некоторую жилплощадь…
И возникла необходимость возить различные стройматериалы негабаритных размеров, кои никак не хотят помещаться в багажник. А солон жалко, да и не всё туда можно впихать.

Поскольку у меня есть где взять погонять прицеп, а сам прицеп я считаю гораздо более полезной вещью, чем вместительный багажник (у меня было три М2141, я знаю что такое вместимость), было задумано поставить фаркоп.
Собственно, сам фаркоп был снят ещё с предыдущей бочки, именно с целью установки на этот автомобиль.
Фаркоп у меня неоригинальный, возможно самодельный, либо снятый с какой то другой машины, но розетка оригинальная.
Что получилось:

А вот как он крепится:

В днище багажника сверлятся пять отверстий, в четыре из них продеваются болты крепления фаркопа, в пятое продевается жгут проводки.
С обратной стороны под болты прокладываются стальные пластины, что бы распределить нагрузку на металл днища багажника.
Для того что бы удерживать ключ, когда накручиваю гайки с обратной стороны использовал магнит:

Розетку подключал по стандартной схеме к ламподержателям боковых фонарей:

Да, неплохо бы было перед установкой фаркоп покрасить, но всё делалось в довольно сжатые сроки, уже через несколько часов после установки, пришлось ехать на испытания фаркопа в реальных условиях. Поездка за 150 километров за входной железной дверью.
Успешно.

.
.
Попутно сменил наконец-то разъём датчика скорости. У меня был в плачевном состоянии, пружинный зажим протерялся, фиксации не было, клеммы окислились, на ходу иногда пропадал сигнал и спидометр беспомощно ронял стрелку на ноль… В общем, жесть:

Сам датчик целый, но оброс грязью:

Для ремонта купил в ближайшей булочной ремонтный разъём датчика скорости от жигулей.
Вот такой:

Сделан он довольно неплохо.

Силиконовый уплотнитель разъёма и проводков, хорошая пружинная скоба. Можно смело использовать.
Отечественной промышленности понадобилось всего-то 30 лет от этой порнографии:

до стандартов Ауди 30-ти летней давности. Есть повод помнить-гордится чё…

Почистил датчик, подключил обычными бытовыми клеммниками.

Кто бы не говорил «фи», пусть оно и не феншуйно, но они меня ещё ни разу не подводили. Да и оперативность ремонта «в случае чё» на высоте, подлез отвёрткой открутил, зачистил, закрутил.
Дёшево, надёжно и практично.

.
.
Подключил правую ПТФ. Правда там пока лампа 10 ваттая:

.
.
Ну и в заключении, фото рамки БК в продолжение этой записи:

Правда ещё без толковых креплений, но уже смотрится неплохо.

Ещё один продуктивный день.

Audi 80 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 22

Приветствую у меня проблема ро подключению фаркопа. Перегорает предохранитель на стопе. Прозваниваю есть кз но лампочка сама как кз же… Вот думаю про блок согласование?

Лампочка — не КЗ, она должна иметь определенное сопротивление.
В конце концов, извлеки лампы стопов, и проверь, пропадет ли коза.

Попробуй поставить предохранитель большего номинала на один шаг.

Возьми мультиметр и замерь сопротивления ламп.

Мы же говорим о лампе в прицепе.

Или думаю через реле с диодами

Должно и без всяких реле с диодами работать.
Надо узнать общее сопротивление цепи, вычислить ток, и поставить нужный предохранитель.

Я купил точно такой же йаркоп. Буду ставить. Скоро кг можно таскать, чтобытжопу не оторвать?

Тонну таскал, но тяжеловато для двигателя.
Главное не создавать сильных рывков, а то оторвет… ))

Капец 🙁 не думал что ради фаркопа нужно пол дырявить, для меня это не приемлемо…

Не вижу проблемы пайки в любом месте Эл.проводки авто)))

А БК нештяк смотрится! Жаль не для всех можно его

Там иначе крепиться просто некуда. Точки крепления заднего бампера довольно широко разнесены, и довольно жиблые.
Да, сверлить идеально днище багажника было жалко, но зато теперь сколько преимуществ! Хотя бы то, что мне не придётся возить мешки со смесями в багажнике, где они бы вечно просыпались и пачкали обивку.

Ну а пайка, хоть и паяется без проблем, но есть проблемы с обламыванием проводков.Не используют пайку в проводке автомобилей и самолётов, и не без причины.

балдежно… а что в самаре уже ростовские номера выдают?

Ростовские номера выдают в Ростове.
А далее номера не меняются при смене хозяина. Машину я пригнал из московской области.

годная и полезная штука, поздравляю с фаркопом 🙂 у меня он стоит оригинальный, но ни розетки, ни прицепа нема — а иногда бывает нужно — так что завидую белой завистью)

Да я сам теперь себе завидую… )))
До этого возил этот прицеп на бочке с автоматом, жалко было автомат… А теперь красота, главное не забывать что он там сзади болтается…

Кстати, какого это — бочка с автоматом? Он же 3х-ступенчатый, насколько знаю. Как она едет, в каком диапазоне мотор работает?:)

Бочка с автоматом(именно В3 с трёхступкой безмозглой) — жесть…
По городу едет хорошо. Правда, тупит с переключением пока гидросмесь не прогреется(первые минуты).
Обороты непривычно высокие, т.е. там где я на механике уже воткнул четвёртую при 1500 оборотах, АКПП обороты держит 2500. Т.е. двигатель гораздо сильнее слышно.
Т.к. АКПП работает через гидротрансформатор, то есть прикольный эффект, когда даёшь газу, сначала растут обороты, а только потом набирается скорость, напоминает самолёт (обороты двигателя не имеют прямой связи с дорогой).
По трассе — трех передач ОЧЕНЬ мало. Что бы ехать 100км/ч обороты будут 3000.
120 км/ч — уже 4000.
Не комфортно.
Часть мощности теряется в гидротроансформаторе, потому и расход поболее и динамика так себе.

Поэтому, тем кто собирается эксплуатировать В3 не только в городе, я АКПП не советую.
А так она простая, и довольно ремонтопригодная (у меня в БЖ есть про ремонт АКПП). Да и надёжная, вполне, только за маслами следить.

благодарю, примерно так и представлял)
Но насколько знаю, на определенной скорости гидромех должен вм режим прямой передачи уходить(В общем случае, конкретно про бочку не ручаюсь)

Источник

Переделка фаркопа Audi 80 Quattro

Доброго времени суток!
Купив машину для «дома», главная цель которой была езда везде и с прицепом, естественно нужен фаркоп!
Фаркоп на Audi 80 В3 Quattro так такового не существует, ну или я не нашел, но в продаже нет точно. В итоге пришлось купить от обычной Audi 80 В3 и думать как его поставить…
спасибо человеку, который подсказал идею))) и тут я понял что не я один такой, кто хочет фаркоп на кваку.

И так: берем заказываем фаркоп у хорошего человека, зовут Константин. отзывчивый и понятливый.

пришел весь комплект

ну и начинаем установку.

Решения ее 2: или переходить на другой глушак, или делать изгиб. Я пошел вторым путем.

так же нужно подогнать усиливающюю пластину-немного сместить 1 отверстие и согнуть около 45градусов.

ну и ставим бампер на место (под фаркоп нужно немного подрезать)

Времени заняло не спеша часа 4.
ну и сделал подарочек…

Источник

Список взаимозаменяемых деталей на ауди 80-100. Все что удалось нарыть на просторах интернета…

-Рейка Ауди 100 Гур подходит рейка от Москвича ZF

-А4 В5 подходит насос ГУРа от нивы шевролет

-Фильтр воздушный 2112 на Ауди 100 44 инжектор

-Передние ступичные подшипники газ 3110, нар. диам75 ставятся на А-100 до 88г!

-Пыльники направляющих суппортов от 2108

-Колесные болты от Москвича 2141, только головка на 19мм.

-Пневматические амортизаторы багажника на авант в 45 кузове у меня стоят от ТАЗ-2111 уже 1 год, единственный минус — багажник на 3 см ниже открывается

-свечи, провода, катушка, коммутатор, жгут проводов от 2108

-подшипники генератора подходят от ваз 01 и 07

-задние стойки с пружинами от ваз 2108

-вместо электрозапорного клапана на карбе Пирбург 2е2, прекрасно работает клапан ПХХ с ВАЗ-2105-07

-Пыльники наконечников рулевых с ВАЗ-08-09 на «сотку»44-ю, как родные

-Датчик абс на 100/45 поставил от Валдая, правда он тоже немецкий

-Болты на фланец приводов на бочках подходят от москвича 2141 без доработки

-Клапана ВАЗ 2112 — на многих 16V моторах VAG

-А80 подушку под движок от нивы… отлично подошло

-Корзина сцепления на Ауди-80 подходит от Москвича-2140. Небольшая доработка – сверление новых отверстий для крепления к маховику. Сверление производить предварительно соединив корзину Москвича с корзиной Аудиболтами соответствующего диаметра (чтобы не болталась на болтах), и сверлим новые недостающие отверстия. Изношенные фрикционные накладки диска сцепления переклёпывал испульзуя накладкиот «Запорожца» ЗАЗ — 968, так же подходят от Волги и др. отечественных автомобилей в зависимости от диаметра диска. Экономия очень существенная. Заклепки можно использовать алюминиевые, работает хорошо, проверено.

-Газовый упор капота а4 б5 подходит упор от задней двери баргузина(небольшие доработки)

-Пыльники ШРУСов на 80ку точно подходят от 8ки(балаковорезинотехника гораздо лучше девого замениля оригинала типа феби или лабро, проверено)

-Передние диски тормозов невентилируемые = диски тормозов Москвич 2141

-Отбойники(капролоновые) на передних стойках от девятки, совмесно с пыльником (гофра резиновая) от десятки

-А80 бочка концевики подходят от соболя даже калпачок один в один

-Дверная клипса подходит приоровская!нужно только вынуть из двери ответную часть

-А100 44 с волги 402 мотора рабочий сцепления влепили… обрезали скобу крепления с него, сделали проточку под шплинт, и усе

-А4 пыльник ШРУСа внутренний на автомат, т.к. пыльник разарвалился, шрус в порядке, а идет новый вместе с валом зо 8000 р., дак вот селиконовый тазовский налез через весь вал, который в диаметре 4-5 см

-А100/44 лягушку тормозов от классики. Необходимо только купить ее не пластмассовую а металлическую

-А100 кваттра 44 колхозил развальные тяги (2*2500руб), вообщем там шаровая почти всегда целая, а подшипник типа разбивается, выбиваете его, внутри немного шарушите сверлом или наждаком\буром и забиваете туда сайлентблок обычный от классик с переднего рычага(2*20 руб)

-А80 стойки бажника от калины(с доработками)

-А80 поставил направляющие суппортов от газели, только рамки сверлом на 10 просверлил, теперь как всё новое
-Ауди 5000, 4000 и возможно для 43-го кузова, фары от…КАМАЗ городского Бош, точный аналог.

-А100 трос спидометра от Нивы 21213, рубашка остается родная.

-Реле стеклоочистителей «програмируемое» 2108

-Шайбы ГРМ регулировочные

-На болт входной в дозатор медные колечки в любом рынке-магазине.

-Расходомер от нивы подходит к 1.8Т AWT с подтачиванием родной фишки.

-А80 втягивающее от 10ки купил и поставил оно совершенно идентично Бош.

-А80 ГЦС от класики с мелкой доработкой

-Кнопка включения освещения багажника на 44й кузов от космич2141, по-моему как родная

-идеально подошли патроны передних поворотников от 2110

-Мембрана ускорительнгого насоса покупается на ЛЮБОЙ ГБО станции за 200р.Вырезается по месту и колхозится(проверить на бензостойкость)

-А100 пыльник шаровой от шеви нивы

-Главный тормозной от приоры (4 трубки)

-А100, 84 г., 2.14. гильзовал. гильзы подошли от таза класики (токарь доточил слегоньца)

-Реле поворота 3-контактное подходит от 8ки

-Шланг высокого давлениния гура от трактора.цена 300 вместо 8000 нового

-А4 В5/А 80 Б4 наружные пыльники шрусов от Нивы, безо всяких доработок и отличного качества

-А100 пыльники шрусов от калины точная копия оригинала.( в зависимости от диметра гранаты)

-Крышка расширительного бачка на многие модели подойдет от переднеприводных тазов.

-Русский подшипник 6203 подходит в ролик ремня натяжителя моторов ADR/ADP/AEB/AFY/AHL

-Личинка прикуривателя от Приоры-калины подходит в наше гнездо как родная.

-На А80 4 цил мотор 1.8, генератор от уаз патриот с незначительной переделкой(заменить болт)

• тормозные диски от москвича 2141

• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101

• пыльники шрусов от азлыка 41го.

• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала

• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141

• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят…а вот ручник из за ентого не работает…так они повернуты на 90 градусов емое. Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.

• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108

• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101

• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)

• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто

• резинки для подвески глушителя от 2108

• ремень генератора от классики 940х10

• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества

• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр

• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала

• Колодки тормозные передние — делаются при желании из колодок ГАЗ 3110

• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.

• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено

• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди

• высоковольтные провода — жигулевские, от инжекторного мотора

• патроны передних стоек от 2108 (требуется донарезать 1см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная

• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.

• мотор-насос стеклоомывателя от 2108

• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110

• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля…

• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужон

• стартер волга как родной (100/44)

• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута) — подошло тютя в тютю.

Источник

Фаркоп на Ауди 80 В4.

Всем привет!
Собственно интересует вопрос установки оригинального фаркопа на Ауди 80 В4. Информации очень мало по этому вопросу, а хотелось бы знать как крепится, какие вопросы могут возникнуть при установке.
Хорошо было бы с фото)))

Audi 80 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 38

Скинь мне плз информацию по данному вопросу, тоже хочу такое замутить

инфы на самом деле не много, но кое-какая есть:
фаркопы бывают трёх видов.
в основном попадаются фирмы Westfalia
по креплению бывают на 4 и 6 болтов. Те, что на 6 болтов имеют большую перевозимую массу груза.
У всех съёмный крюк.
Если фаркоп оригинальный, то устанавливается без проблем-с завода все отверстия присутствуют, в багажнике они заклеены бумагой, и сразу их можно не заметить.

ставил отцу(у его Ауди 80 В4 седан)
Три отверстия с каждой стороны в багажнике.
Надо снимать бампер и убирать алюминиевые усилители бампера.

Понятно, спасибо за инфу

да не за что. Если надумаешь брать, смотри, чтобы был полный комплект, а именно крепления бампера к фаркопу(при установке фаркопа бампер крепится именно к нему)

Источник

Итак, для начала спасибо всем ребятам, которые дали хоть какую-то информацию об этой процедуре! сроки были сжатые, поэтому хотелось знать процесс еще до его начала.
также не нашел ни одного отчета по установке или снятию фаркопа на боченок в кузове Б4, поэтому решил подробно все расписать.также приложу какие-никакие фото для улучшения восприятия процесса.надеюсь, кому-то будет полезной эта запись! поехали.
надо начать с понятия, как снять бампер.все по парядку.мне надо было его снять вместе с креплениями, которые заходят в лонжероны.для этого надо открутить по ДВА (не три, как некоторые предполагали) болта с каждой стороны в багажном отделении по ковриком.один болт виден сразу:

а где второй?а второй прячется за обшивкой боковой багажника.вот он:

для того, чтобы было удобнее к нему подлезть, отрываем обшивку около края со стороны крышки багажника.она держится там на двух пластиковых «пистонах».но перед этим надо снять пластиковуюю накладку на порог, открутив «ушки» для закрепления груза.

теперь мы имеем более-менее удобный доступ к болтам.откуручиваем их.но для того, чтобы их вытащить, нужно еще открутить крепления тех самых «ушек».они держатся на двух болтах под ключ 10.

Источник