Фишка лесовоз что это

Ёлки-палки, лес густой

Работа в лесу – это очень сложная работа. Я бы даже сказал, что чересчур сложная. Настоящая работа для мужика. Существует множество разных профессий, но специалисты лесозаготовок – это отдельная когорта людей, которая не только умеет валить лес, но и чудным образом справляться с трудностями. Каким-то образом захотелось мне рассказать о том, как трудна и, порой непосильна, доля тех мужиков, что связали свою жизнь с трудным занятием, — работой в лесу. Точнее будет сказать – работа в лесу на УРАЛе с фишкой. Всем привет!
Обычный рабочий день, водителя лесовоза. И, так!

Имеем автомобиль УРАЛ с фишкой предназначенный для вывоза леса с делянок. Стать водителем такой авто установки не сложно. Нужно сперва получить водительские права с нужными категориями. Отслужить в армии по призыву где-нибудь в авто бате, а вернувшись домой после срочки, увидеть полнейшую разруху у себя в селе и отсутствие там работы. После чего взять, и податься на заработки в соседний район. Туда, где есть работа.

Вот стать профессиональным вальщиком много ума не надо. Заготовка леса – это первая ступень.
Нужно хотя бы год отработать в лесу держа в руках чудо-технику без наноболтов.
Ах, да! Нужно ещё очень сильно любить эту работу и уж конечно идти валить лес не за длинный рубль. Тут я бы поспорил, если есть варианты, но не буду. Короче, если есть желание и отсутствие работы, можно попробовать устроиться вальщиком леса. Стать настоящим лесорубом, а через лет семь стать мастером, если хорошая компания подберётся. Тяжело тогда, когда не умеешь ничего, а если в бригаде люди нормальные, то всегда дадут толковый совет и обучат профессии постепенно.

Да никто бы упираться в этот лес не пошел, если бы была на селе другая возможность на хлеб зарабатывать. Нашел я, тоже — интересную работу на свежем воздухе. Перспектива в лесу только одна — угробленное здоровье, как говорил один начальник:
— «В лесу можно заработать только три «Г»: грыжу, горб и головную боль, или…»
Лес еще никого не сделал богатым, только горбатым».

Лес здоровье забирает, а бывает и жизнь. Не зря же у работников леса стаж льготный. Вообще, если есть возможность с лесной работой лучше не связываться. Может бревном придавить, может всем деревом. Может перепиливаемый сучёк спружинить, а может сверху упасть. Падающие сучья бывает, на полметра в землю втыкаются, но это, если ты – лесоруб.

Другое дело, водитель лесовоза! Да ещё с фишкой, да если водитель молодой и не женатый, вообще романтика. Какие там опасности на дороге, я вас всех умоляю. Далеко от цивилизации в лесу, где может, сломаться и забуксовать машина, а в этот момент у тебя не ловит сеть мобильник или села в нём батарея. А о рации никакой речи даже не идёт. Нет её вообще, и не было никогда в кабине у водителя. Зато ты, во второй ступени после заготовки леса. У тебя хорошая машина, и ты – перевозчик заготовок! Твоё дело – доставлять и перевозить заготовленный лес. Банальное дело – это возить срубленные брёвна разного калибра, но что делать, если другой работы в округе нет. Не идти же работать в офис бумажки перекладывать.

«Лесовозу нормально денег платят», — думают обычные мужики. Ничего сложного: подъехал к брёвнам, закидал их фишкой себе на борт и повёз их далеко. Приехал. Выгрузил. Обратно взял попутный груз. Это не тент и не рефрижератор. Можно трубы возить, но это кому как попрёт. Это хорошо, когда составлен трудовой договор и всё по-чесноку. А то бывает, отработал вахту, а в конце трудового сезона с тебя взяли и вычли расходы на питание, да на проживание, хотя вначале об этом речи не было.
«Рубят всё, кому не лень —
С ЗАПАДА, с ВОСТОКА —
И везут, везут стволы —
С мест родных далеко»
Х. Разяпова
Вообще, существует множество разных профессиональных тонкостей в данной профессии. Во все эти тонкости не буду вдаваться, но вот представим себе, что вы в лесу. В лесу зима, много снега. Сам лес непролазный бурелом. Хорошо только то, что делянка вырублена или её ещё пилят, но дорога уже накатана и брёвна стасканы в кучу у дороги.

От больших нагрузок порой даже техника не выдерживает. Металл ломается, как картонка. Не говоря уже об остальных частях лесной техники. Отлично, когда есть тёплый бокс и хороший слесарь, но так далеко не так. Водитель лесовоза, он же сам себе и механик, и мастер на все руки. По другому никак нельзя. А тёплый бокс – это только теория. Потому что СТО запросто отсутствует.

Резюмируя выше сказанное, хотелось бы подытожить.
Профессии разные бывают. Специалисты всякие нужны. Я бы, в водители на УРАЛ с фишкой пошёл, пусть меня научат. Только оно мне уже это не надо. Слушаю я рассказы Вовкины, и рисуется мне картина маслом, как трудно, и порой тяжко работается в лесу. Хорошо, когда леса в стране много, а работы на селе мало.

Источник

Оснащенный манипулятором лесовоз и его различные модели

В современной лесной промышленности достаточно популярным видом спецтехники является лесовоз с манипулятором, позволяющий осуществлять транспортировку добытого леса на пункт его переработки. Данный тип машины представляет собой грузовой автомобиль, на котором вместо кузова установлена металлическая рама. Ее форма сконструирована именно для перевозки бревен.

Помимо рамы, на шасси смонтирована крано-манипуляторная установка, позволяющая осуществлять погрузку леса непосредственно на месте его добычи и выгрузку — в конечном пункте. Также ремонт лесовоза может включать в себя оснащение сцепным устройством, позволяющим перевозить бревна больших габаритов посредством специального прицепа-роспуска.

Устройство, принцип работы и характеристики

Лесовоз с гидроманипулятором характеризуется простотой управления, его параметры по большей части совпадают с техническими характеристиками базового автомобиля. В роли специального навесного оборудования выступают крано-манипуляторная установка и рамный роспуск специальной конструкции, позволяющей выполнять укладку лесоматериалов для транспортировки. Лесовозы получили широкое применение в процессе перевозки древесины в лесном и сельском хозяйстве.

Важнейшей особенностью спецтехники является возможность выполнения транспортных операций без привлечения стороннего оборудования, такого как погрузчик.

Грузовик оснащен собственным манипулятором, позволяющим самостоятельно выполнять погрузку и выгрузку леса. Лесовоз работает по достаточно простому принципу: грузовой автомобиль подъезжает к точке добычи леса, где лесоматериалы при помощи КМУ погружаются на борт.

При этом необходимо выдвинуть специальные гидроопоры манипуляторной установки, которая и осуществляет собственными силами погрузку бревен, имеющих предусмотренную длину.

Наиболее популярными марками лесовозов с КМУ на сегодняшний день являются:

Эти автомобили обладают схожей компоновкой рабочих агрегатов, но различаются в плане технических показателей. Общая конструкция лесовоза является примерно одинаковой вне зависимости от марки автомашины, что существенно упрощает возможный ремонт. При этом на грузовики тех или иных модификаций возможна установка полноценного кузова для перевозки массива древесины или использование прицепа-роспуска.

Эксплуатация лесовозных автомобилей с КМУ возможна в самых различных условиях, включая погодные, вид и состояние дорожного покрытие и т.д. Транспортные средства имеют полный привод и подвеску усиленного типа, имеющую увеличенный клиренс, обеспечивающий хорошую скорость движения даже по бездорожью и ухабам.

Все автомобили оснащаются пневматическими тормозами. Работа спецтехники возможна при температурах от —45 до +55°С. Подготовка машины для отрицательных температур выполняется своими руками посредством предварительного разогрева или заливки разбавленного топлива.

Технические параметры лесовозной техники с КМУ.

Обслуживание спецтехники может предусматривать оснащение автомобилей более мощным освещением. Для передвижения в особо сложных условиях машины могут оборудоваться широкими внедорожными покрышками, а также специальными механическими лебедками.

Варианты оснащения

Отечественный гидроманипулятор для леса обычно компонуется в одном из двух вариантов: длинный кузов или использование прицепного роспуска. Это актуально для всех аналогичных машин отечественного производства. Конкретная комплектация выбирается в индивидуальном порядке в зависимости от условий работы и габаритов перевозимой древесины. Так, перевозку длинных бревен лучше осуществлять с помощью удлиненного роспуска, а более короткий лес предпочтительнее грузить в стационарный кузов, оснащенный специальной рамой.

При этом перегружатель леса какой-либо зарубежной марки, такой как Скания, существенно уступает в плане возможностей оснащения отечественным автомобилям. Это связано с тем, что сервис и ремонт отечественных лесовозов не подразумевают использования достаточно дорогой сцепной системы, позволяя использовать прицепы от других распространенных грузовиков. Лесовозная техника обычно комплектуется на базе одного из трех шасси: КамАЗ, Урал и МАЗ.

Лесовоз с КМУ на базе КамАЗ является достаточно успешным вариантом, чаще всего предусматривающим полноприводное транспортное средство с тремя ведущими мостами и внедорожной резиной. Данная разновидность лесовозной техники характеризуется грузоподъемностью около 15 т, перевозка леса осуществляется на основной раме грузовика. Мощность силовой установки — 210 л. с. для обычных моделей и 300 л. с. — в случае современного турбодвигателя.

Лесовозные автомобили с манипулятором на шасси Урала представляют собой наиболее популярный вариант спецтехники, применяемый на большинстве промышленных предприятий. Основная комплектация предусматривает оснащение автомобиля полноценной рамой для транспортировки коротких и средних бревен и сцепным устройством, позволяющим использовать прицеп-роспуск, не выполняя дополнительный ремонт и переделку машины. Урал обладает большим, чем в случае КамАЗа дорожным просветом, обеспечивающим повышенную проходимость, а также характеризуется большей грузоподъемностью. Спецтехника способна транспортировать грузы весом до 18 тонн в условиях пересеченной местности.

Использование грузовых автомобилей МАЗ в качестве лесовозов с КМУ встречается значительно реже, поскольку данная марка авто уступает в плане технических характеристик и проходимости.

Лесовозы на базе МАЗ в большинстве модификаций оснащаются типовой платформой для погрузки и транспортировки бревен малой и средней длины без участия роспуска. Тем не менее, некоторые заводские модели МАЗ предусматривают использование такого прицепа, существенно расширяющего возможности лесовозной техники.

Источник

Как Лапшин за ёлочкой в Вологду ездил

Ёлки. Я бы даже сказал — «ёлки пилёные». Их спилил «хорек», вытащил из леса «форд», а потом я «фишкой» грузил их на лесовоз. Все это было в лесах под Вологдой. Без приключений не обошлось!

Д авно замечено: у обособленных групп людей есть свой жаргон. Например, у хиппи — с производными от английских слов: «Три герлицы под виндом пряли лейтли ивнингом». Или у зэков: «Мамоны шмонали гашники в кильдыме». (Офицеры обыскивали укромные места в каптерке).

Есть жаргон и у работников лесной промышленности. Когда водитель лесовоза Scania, за рулем которого я сидел, спросил, буду ли работать на «фишке», я не понял. Оказалось, «фишка» — это манипулятор на грузовике. От названия финской фирмы Fiskars, которая их поставляла раньше. Сейчас марки изменились, а прозвище — нет!

«Форд — хорошая машина, только в болоте вязнет», — говорят лесорубы. Что за Форд в лесу? Оказалось — форвардер, техника для вывоза пиленого леса к проезжей дороге. А его собрат, который валит деревья и пилит их, — «хорек». Потому что харвестер.

Ну а лиса — это просто лиса. Она стояла прямо посреди шоссе, по которому я вел лесовоз. Сначала думал — собака, только конфигурация какая-то неправильная. Ан нет! Метнулась к снежному брустверу на обочине, вскочила на него и скрылась в лесу.

«А вот волков у нас давно не видели, — говорят местные жители. — Последний раз лет пять назад забегали прямо в город, пару собак утащили. Еще был случай: вальщик работал, чувствует — на него кто-то смотрит. Обернулся — волк. Ну и разошлись мирно».

Место действия статьи — в трехстах километрах от Вологды, около городка Бабаево. Он невелик и ­по-провициальному мил: в одном и том же здании (где, похоже, раньше находился клуб) — сауна и служба Ритуал. То есть сперва отмоют, а потом отпоют.

В вологодской глуши мне встретилась такая Scania (500-сильная, между прочим).

А Бабаевский леспромхоз богатый, отлично оснащенный. У него пять участков (читай — делянок) в округе, и на каждом есть по «хорьку» и «форду». «Хорьки» валят и пилят, «форды» подтаскивают — ну а лесовозы вывозят лес к станции, где его перегружают в вагоны. Ценное сырье, между прочим. Это у нас кубометр бруса стоит несколько тысяч рублей, а при экспорте в Китай — ­250—270 долларов.

. и форвардер Valmet (эта финская марка существует, но тракторы уже не делает)

И вот что интересно: несмотря на кажущуюся глушь, я не встретил ни одного древнего лесовоза! Пару раз попались Уралы-воровайки (так их зовут за наличие крана-манипулятора), и то не старые, но в основном я видел добротные МАЗы и КАМАЗы, Volvo FMX — и Скании.

«За последний год большая семерка европейских производителей грузовиков отъела у автозаводов из СНГ порядка 15% рынка лесовозов», — комментируют сканиевские представители. Логично: техника хоть дорогая, однако надежная — и обеспеченная сервисом. А поскольку вологодский дилер занимается не только грузовиками Scania, но и финской лесной техникой Ponsse, все это можно покупать и обслуживать в одном месте.

Раньше лес вывозили по узкоколейке

Так вот, у леспромхоза есть свой парк грузовиков, однако на участке, где я был, работают машины частника Эдуарда Багманяна. Ему принадлежит добрых два десятка Сканий (в основном самосвалов), не считая КАМАЗов, а сам Эдик, как его зовут здесь, объезжает угодья на колоритной Ниве — с фарами от Гелика, салоном «кожа-алькантара» и мотором, который расточен аж до 2,4 л и развивает 180 л.с. «Сама Нива обошлась в пятьсот тысяч рублей, переделка — в семьсот тысяч, — комментирует Багманян. — Обещали, что движка на пятьдесят тысяч километров хватит. »

Ну а лесовозы, о которых пойдет речь, — помесь шведского с роcсийским. Шасси сделаны в Швеции, надстройки — отечественные.

Кстати, сам грузовик с манипулятором стоит порядка 200 тысяч евро, прицеп — до 50 тысяч.

Источник

Назначение

Достаточно часто для погрузки и разгрузки леса с тягача используются специальные агрегаты, выполняющие только такую функцию. Покупать погрузчик крайне невыгодно, потому, что в дальнейшем оно может совсем не пригодиться, зато потребуются средства на содержание техники. Наилучшим вариантом будет арендовать данный агрегат. Это позволит существенно сэкономить, а также избавиться от хлопот по поиску водителя.

Выгодно ли брать в аренду лесовоз с фишкой?

Именно аренда лесовоза с фишкой позволит:

сэкономить: вместо аренды нескольких видов техники, взять только один;ориентироваться на работу только одного агрегата, а не ждать пока подъедет погрузчик или лесовоз;сократить затраты на топливо и оплату водителей;выполнить все работы очень быстро и доставить лес точно в срок.

Все эти преимущества говорят в пользу данного вида услуги. По этой причине, многие и прибегают к ней.

Наша компания зародилась в 2000 году, существование ее началось со строительсва загородных домов. С 2005 года аренда спецтехники и выполнение различных услуг являеется основным нашим направлением.

Какие работы выполняет такая техника?

Ошибочно считать, что лесовоз с фишкой только грузит и вывозит лес. При помощи этого агрегата можно грузить пиломатериал, порубленные остатки после расчистки территории, а также пользоваться техникой, как обычным подъемником.

Существенную помощь машины оказывают благодаря своей мощности и грузоподъемности. Такой автомобиль способен поднять значительный объем груза и перевезти его к месту назначения.

Кроме этого, данный вид техники обладает повышенной проходимостью и в случае необходимости легко доберется указанного места. Погрузку и разгрузку такой лесовоз выполняет очень легко.

Куда обратиться за услугой?

Наша компания оказывает подобные услуги, включая аренду лесовоза с фишкой. Мы предоставляем во временное пользование автомобиль, которым управляет опытный, квалифицированный водитель.

Вся наша техника находится в отличном работоспособном состоянии. Оплата приемлемая, а срок аренды выбирает сам заказчик. Обращайтесь к нам по телефонам компании или приезжайте в наш офис.

Источник