как пользоваться приложением радар и камера слежения

Как ездить без штрафов: все об антирадарах, детекторах и приложениях

В Министерстве юстиции рассматривают предложение о законодательном утверждении штрафов за превышение средней скорости — самое неоднозначное нарушение, которое автомобилисты то и дело пытаются оспорить в судах. В любом случае камер на дорогах будет только больше, а приборы для оповещения о «засадах» будут все более популярными.

Антирадаром в России с девяностых годов привычно называют любое устройство, способное предупреждать о дорожных камерах и полицейских радарах, хотя на самом деле есть два типа устройств. Радар-детектор — это пассивный вариант, который принимает сигналы излучателей дорожных камер и информирует о них водителя, чтобы тот сбавил скорость. Такие приборы в России не запрещены и продаются в большом количестве модификаций, но в ряде стран Европы за их использование предусмотрены большие штрафы.

Антирадар — это активное устройство, которое излучает собственный сигнал, подавляя или искажая излучение камер и радаров. В большинстве стран мира они прямо запрещены, а в России такие устройства попадают под статью КоАП 13.3 об установке радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств без специального разрешения, которая предполагает штраф от 1500 до 3000 руб. с конфискацией прибора. Кроме того, использование антирадара можно квалифицировать как противодействие полиции во время исполнения должностных обязанностей.

К антирадарам также относятся так называемые шифтеры — устройства, возвращающие лазерному радару сдвинутый сигнал, из-за чего тот определяет скорость ниже реальной. Они выпускают оптическое излучение и не попадают под запрет, но стоят дорого, а для российских камер являются практически бесполезными. Антирадары и шифтеры не найти в магазинах, но можно заказать у профильных специалистов.

В общем случае радар дорожной камеры излучает радиосигнал в направлении движущегося автомобиля и регистрирует отраженный от него сигнал, высчитывая скорость движения по изменению частоты. Существует как минимум четыре основных диапазона частот, которые обозначаются буквами X, K, KA и KU, а также целый ряд принципов измерения. Сигнал может излучаться постоянно, только в момент измерения либо отдельными импульсами.

Кроме радиорадаров существуют лидары, которые проводят измерения с помощью лазерных излучателей. Такая технология чаще всего используется в портативных или ручных устройствах — например, «Амата», «Лисд-2Ф» или «Полискан». Наконец, некоторые камеры вообще не используют излучатели, а работают при помощи оптики. Именно так устроены камеры «Автодория», «Автоураган», «Бумеранг» и Vocord, фиксирующие среднюю скорость по времени проезда двух контролируемых участков дороги.

Кстати, примитивные радары, которые использовались сотрудниками ГИБДД в ручном режиме, сегодня в России запрещены. Все модели должны иметь функцию фото- или видеофиксации. Однако в других странах модели без оптической камеры по-прежнему могут применяться, причем такие часто встречаются даже в развитых автомобильных государствах.

Классический радар-детектор определяет наличие излучения в одном из стандартных диапазонов и заранее информирует водителя о приближении к камере. Если, например, камера типа «Стрелка» способна фиксировать нарушения на расстоянии 500 м, то детектор может поймать сигнал за километр и примерно определить расстояние до камеры. Хороший детектор должен знать все диапазоны и типы сигналов, а также хорошо отделять помехи.

Старые радар-детекторы начала двухтысячных годов можно выбросить сразу — они работают грубо, не во всех диапазонах частот, а многие сигналы принимают за помехи и отбраковывают. Современные камеры не используют постоянное излучение, выдавая его короткими импульсами. Например, той же «Стрелке» требуется всего 0,3 с на определение скорости. Новейшие радары выдают еще более короткие и маломощные импульсы, которые не всегда распознают даже новые радар-детекторы.

Еще сложнее заранее отловить узкий луч лазерной камеры с коротким временем излучения. Детектор может вообще его не увидеть либо лишь проинформировать водителя о том, что скорость уже измерена. Предупредить об оптических камерах, которые ничего не излучают, классические радар-детекторы не могут по определению.

Именно поэтому сегодня имеет смысл покупать только модели с GPS-приемником и встроенной базой данных дорожных камер. Такие устройства могут не только оперативно реагировать на излучение камер, но и заранее предупреждать водителя о приближении к известным объектам, включая камеры, направленные в спину, лидары и оптические камеры, а также исключают ложные срабатывания, например от радаров, направленных в другую сторону.

Хорошие модели позволяют точно настраивать оповещения и пороги срабатывания с учетом нештрафуемого лимита. Главная тонкость состоит в возможности и простоте обновлений базы камер и прошивок самого устройства. Хороший производитель выпускает новые базы не реже раза в месяц и позволяет легко заливать их в прибор с флешки. Однако и это не гарантирует полноты информации.

Вполне рабочей альтернативой радар-детекторам являются мобильные приложения, которые можно установить почти на любой смартфон. Информацию о камерах и радарах они берут из баз данных, которые постоянно обновляют пользователи сетевых сервисов, а предупреждения выдают по мере приближения к камерам, ориентируясь на сигналы GPS. В таких программах есть информация как о стационарных, так и о переносных комплексах, а также о засадах и постах ДПС, о которых сообщают пользователи.

Базы данных приложения могут обновлять почти постоянно, а в зонах без мобильной сети пользуются предварительно загруженными. Качественные программы умеют работать в фоновом режиме и выводить предупреждения на заблокированный экран смартфона при приближении к камере, а звуковые сигналы — через динамик телефона, даже если он настроен на воспроизведение звука по Bluetooth.

Свои базы камер есть и у распространенных картографических сервисов «Яндекса», Google, Navitel, CityGuide и других, но информация там крайне ограничена и не всегда актуальна. Самые полные базы есть именно в специализированных приложениях, поэтому лучший вариант — использовать навигатор в комплексе с такой программой.

Существуют бесплатные варианты этих приложений, но они насыщены рекламой, обладают ограниченным функционалом и чаще всего не имеют полных баз данных. Платные варианты могут работать по подписке с ежемесячной оплатой доступа, но есть и полнофункциональные приложения, которые достаточно оплатить только один раз при установке. Например, популярное приложение MapcamDroid с базой объектов сервиса MapCamInfo и очень богатым функционалом обходится в 40 руб. в месяц, а не менее удобная и гибкая программа «Антирадар Стрелка» стоит всего 200 руб. и не требует абонентской платы.

Формально любое разрешенное устройство, закрепленное в зоне обзора водителя (например, на ветровом стекле), может стать основанием для штрафа. Пункт 7.3 ПДД прямо запрещает установку дополнительных предметов, ухудшающих параметры обзорности с места водителя и пассивной безопасности транспортных средств. То есть любой нештатный гаджет на стекле или передней панели — это неисправность, при которой эксплуатация транспортного средства запрещена.

Подобное нарушение описывается в ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ и наказывается штрафом в размере 500 рублей. Кроме того, водитель будет обязан демонтировать прибор. Но на практике такие штрафы выписываются крайне редко. Снизить риск даже такого мифического наказания может использование радар-детекторов, встроенных в зеркало заднего вида.

Источник

Радар-детектор в смартфоне. Мобильные приложения против детекторов-гаджетов

Десятки тысяч камер контроля скорости в нашей стране установлены в местах, где скоростной предел существенно занижен безо всяких на то объективных причин… Вернее, по причине необходимости пополнять водительскими деньгами городские и областные бюджеты. Подобную «финансовую поддержку» чиновникам оказывать категорически не следует! И эффективные средства для этого имеются.

Программы и приложения для смартфонов все чаще с успехом заменяют традиционные и узкофункциональные «железные» устройства. Облачные хранилища выполняют роль флэшек и винчестеров, телефоны с приложениями вытесняют из оборота навигаторы-гаджеты, MP3-плееры, читалки книг. Методично сдаются под их напором и непременные еще недавно почти для каждого второго автовладельца радар-детекторы…

Первый в мире телефон со встроенным GPS-приемником появился в 2000-м году – им стал коллекционный уже «кирпич» Benefon ESC. В России он, кстати, тоже продавался, хотя и был по цене доступен лишь подзабытому сегодня уже типажу «нового русского», возможности меж тем имея крайне ограниченные… Однако никто в то время не мог предвидеть повсеместное сегодня использование мобильника с навигацией в качестве эффективного «антирадара» для водителей, поскольку массовое распространение камер на российских дорогах началось существенно позже – примерно в 2008 году.

Малочисленные ручные радары, впервые появившиеся на вооружении у советских гаишников в 1972 году, до начала 2000-х не представляли и десятой доли той проблемы, которую в наши дни породила сеть автономных стационарных камер контроля скорости и проезда, цели установки которых давно уже не имеют отношения к повышению безопасности движения. Впрочем, стационарность стала их же слабой стороной! Благодаря «всеобщей смартфонизации» достаточно быстро стало возможным держать в памяти телефона базу координат камер и при их совпадении с местоположением автомобиля выдавать водителю предупреждающий сигнал. Собственно, поначалу функция «GPS-информера» в смартфонах появилась в составе навигационных приложений. В начале 2000-х в приложениях, бывших тогда на слуху у водителей – АвтоСпутник, Nokia OVI Maps, iGo и других (многие из которых давно лишились интереса со стороны пользователей, либо переродились в какие-то иные проекты), появились оповещения о так называемых POI – «точках интереса». Чуть позже в POI начали добавлять места установки стационарных радаров – сперва робко, неточно, бессистемно. Но с начала 2010-х эта тема приобрела первоочередное значение – количество дорожных камер самого разного рода начало год от года расти феноменальными темпами, взяв четкий курс на пополнение местных региональных бюджетов. И постепенно все популярные навигационные приложения вывели в меру своих сил и возможностей предупреждения о камерах и засадах в список важнейших функций, а в магазинах Android и Apple появилось огромное количество приложений, ориентированных чисто на информирование о камерах, без навигации. Проблема заключалась в относительной простоте написания таких приложений – десятки программистов-любителей решили подзаработать, незатейливо совместив в программке для смартфона (чаще всего бесплатной, с рекламой) базу данных координат камер, API Google Maps и пару десятков свистнутых из фотобанков незатейливых иконок… Сегодня магазины приложений переполнены таким «софтом», мало отличающимся один от другого и почти бесполезным из-за кривости, глючности и плохо обновляемых баз данных координат камер. Впрочем, есть и профессионально сделанные приложения (их существенно меньше), которые работают весьма успешно и качественно, имея количество скачиваний от миллиона и выше.

Например, MapCamDroid, ContraCam, Антирадар М, SmartDriver, Radarbot и некоторые другие. Они характерны неплохой обратной связью от разработчиков, поддержкой, регулярными обновлениями как самого приложения, так и базы камер. В силу этого они в массе либо платные, либо имеют бесплатную базовую и платную расширенную версию. Одно из наиболее известных и удачных среди них (если не самое известное) – приложение «Стрелка».

Стрелка – одно из старейших приложений-«антирадаров» на рынке. Его разработчики изначально сделали ставку на продвинутых пользователей и на максимальную гибкость настроек. Как показывает опыт, с изобилием настроек и регулировок всегда можно «заточить» приложение под себя, а вот минималистичные варианты, рассчитанные в том числе и на «блондинок», рано или поздно удаляются из-за какой-то неустранимой (или отсутствующей) мелочи, которая нервирует, как песчинка в ботинке, и ничего с ними не поделать.

Пресловутая гибкость наблюдается даже на этапе установки. «Стрелка» доступна не только для стандартных Android и iOS, как у многих аналогов, но и, например, для устройств Huawei, лишенных штатного магазина Google и использующих собственный маркет App Gallery: «Стрелка» для Android, «Стрелка» для iOS, «Стрелка» для Huawei, «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для Android, «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для iOS.

Поскольку многие производители смартфонов видоизменяют операционные системы под себя, на сайте производителя «Стрелки» www.ivolk.ru можно найти подсказки, как победить сложности при работе приложения на отдельных смартфонах и планшетах. Например, как получить стабильную работу на популярных гаджетах Xiaomi, Meizu и т. п. с прошивкой MIUI. Или на смартфонах Sony с ее фирменной системой энергосбережения Stamina, мешающей многим фоновым программам. Это правильный подход к поддержке пользователей, тогда как многие другие производители программ-«антирадаров» ограничиваются общением в рамках вялой переписки на Google Play, где отзывы переполнены жалобами типа «не работает или вылетает на смартфоне хххх!».

«Стрелку» можно использовать либо совместно с любым другим приложением (как правило, навигационным или сервиса такси), либо самостоятельно – если вы знаете, куда ехать и без навигации. В первом варианте поверх карты всплывает полупрозрачное окно с информацией о радарах и прочих дорожных событиях, а во втором экран по умолчанию выключен и загорается лишь при появлении сообщений от «Стрелки». Надежность работы фонового режима на наибольшем количестве самых разных Android-устройств – гордость разработчика, ибо у аналогов отзывы зачастую содержат в себе многочисленные жалобы в духе «приложение незаметно отключилось, перестало подавать оповещения, и пришло несколько штрафов!» – такое часто случается при обновлениях операционной системы телефона, в том числе и незаметных автоматических проходных, а не только на новую версию Android.

Вот так выглядят дежурные и развернутые в предупреждение полупрозрачные окна «Стрелки» на фоне «Яндекс-Навигатора»:

Источник

RoadAR умный видеорегистрато‪р‬ 4+

RoadAR, Inc.

Для iPad

Снимки экрана

Описание

НОВАЯ ФУНКЦИЯ:
• Предупреждение о камерах контроля скорости
• Отображение текущей средней скорости для камер avtodoria

ВНИМАНИЕ.
Видеорегистратор требует постоянного подключения к зарядке, т.к. активно использует все ресурсы телефона.

RoadAR работает в фоне и предупреждает о знаках голосом.

ВНИМАНИЕ: в фоне RoadAR НЕ ЗАПИСЫВАЕТ ВИДЕО и НЕ РАСПОЗНАЕТ ЗНАКИ

Длительное использование GPS в фоновом режиме может значительно сократить время работы от батареи.

Желательно направлять на устройство холодный воздух, чтобы не было перегревов (длительное использование камеры нагревает телефон).

В текущей версии мы умеем распознавать следующие знаки:
• Уступи дорогу
• Ограничения скорости (в момент превышения приложение показывает сумму штрафа для большей мотивации снизить скорость. Актуально только для РФ).
• Обгон запрещен
• Остановка запрещена
• Стоянка запрещена
• Пешеходный переход
• Знаки предписывающие проезд перекрестков
• Предупреждающие знаки
Распознавание других знаков будет добавлено в следующих версиях.
ВНИМАНИЕ: при тестировании перед монитором изображение может быть размыто, это совершенно нормально, т.к. фокус камеры выставлен в бесконечность, чтобы дорога всегда была четкой.

Источник

камеры и опасности на дорога‪х‬

Ruslan Pashkov

Снимки экрана (iPhone)

Описание

Экономит деньги, защищает от штрафов. Будь в курсе о новых камерах в твоем городе, возможных местах экипажей ДПС и треног. Самая полная база камер и опасностей.

Предупредит Вас о всех типах камер, постах ДПС, лежачих полицейских и других опасностях на дороге, поможет защититься от штрафов за нарушение ПДД.

• видит камеры, которые не видят аппаратные антирадары
• всегда актуальная база камер, регулярные обновления
• информация о возможных местах дпс и треног
• не расходует интернет, используется только сигнал GPS
• работает в фоне совместно с приложениями для навигации

Приложение работает в следующих странах:
— Россия
— Украина
— Белоруссия
— Казахстан

Для работы предупреждений нужно нажать Старт и начать движение. При минимальной скорости оповещения не работают. Также не забывайте нажимать кнопку Стоп по завершению поездки, чтобы отключить отслеживание геопозиции и не тратить заряд телефона.

ВАЖНО! Некоторые виды камер могут одновременно контролировать и скорость и полосу и обочину и стоп-линию.

Использование приложения не гарантирует защиту от штрафов.
Мы рекомендуем вам соблюдать все ПДД и ограничения скорости на дороге.

Приложением можно пользоваться бесплатно. При этом вам будут доступны основные возможности и обновление базы объектов раз в 2 недели. Чтобы получить расширенные функции такие как работа в фоне, неограниченные обновления, предупреждения о засадах и всех типах камер вам нужно активировать PRO режим. Стоимость подписки 169 руб в месяц, и это окупается одним предотвращенным штрафом. Также имеется более выгодный годовой тариф за 899 руб и разовая покупка пожизненного PRO за 1590 руб.

Подписка продлевается автоматически за 24 часа до истечения. В любое время вы можете отключить автоматическое продление в настройках своего аккаунта в iTunes.

Источник

Антирадар ContraCam, Посты ДП‪С‬ 4+

Радар Детектор, Оффлайн Карт‪ы‬

Dmitry Cherevko

Снимки экрана

Описание

Акция! Успей купить ВСЕ премиум функции РАЗ и НАВСЕГДА всего за 279р!

Экономьте на штрафах, экономьте на мобильном трафике, экономьте место на устройстве. Полностью автономный, легкий, быстрый, функциональный антирадар. Предупреждает о всех типах стационарных камер фиксирующих нарушения ПДД.

Внимание! Это не навигатор! Приложение не позволяет строить маршрут!
Внимание! Приложение ориентировано на стационарные камеры только!
Внимание! ContraCam не гарантирует защиту от штрафов! Приложение призвано помогать на дороге соблюдать правила дорожного движения!

• бесплатное обновление баз камер и карт.
• полностью оффлайн: детальная карта камер, опасностей, дорог и точек интереса.

Внимание! Приложение работает как радар детектор только в следующих странах и регионах:

• России
• Украины
• Армении
• Беларуси
• Казахстана
• Киргизии
• Молдовы
• Туркменистана
• Узбекистана

• регулярное обновление информации о камерах и опасностях.
• информация о камерах ежедневно модерируется и корректируется специалистами.
• автоматическое обновление базы опасностей. Не надо следить за актуальностью данных, программа обнаруживает и скачивает обновление автоматически.
• обновление базы опасностей на лету, даже при некачественном мобильном интернете.

• предупреждает о камерах и об опасностях, которые не видят обычные радар-детекторы.
• возможность выбирать типы камер и опасностей.
• захватывает и ведет сразу несколько потенциально опасных объектов.
• черный список опасностей.

• предупреждения звуковыми и голосовыми подсказками.
• режим зеркальной проекции изображения на лобовое стекло для поездок ночью.
• работает в фоне с другими приложениями. Совместимость с навигаторами.
• предупреждает о лежачих полицейских, переездах, пешеходных переходах, светофорах, дорожных знаках.

• специально созданные оффлайн 2D и 3D карты, высокопроизводительные, не требующие интернета и не занимающие много места.
• удобное управление картами и объектами на них.
• дневной и ночной режимы.
• возможность работать со всеми регионами и странами одновременно.

• запись поездок(треков).
• сохранение меток на карте.
• создание коллекций меток и треков, группировка по папкам.
• экспорт в GPX, KML, CSV.

• обзорная карта всего мира.
• показывает ограничение скорости на дорогах.
• точки интереса. Более 50 точек интереса, которые могут быть необходимы в дороге.
• оповещение о выбранных дорожных объектах по пути следования.

Соблюдайте правила ПДД! Скачайте приложение и экономьте на штрафах уже сегодня!

Внимание! Постоянное использование службы определения местоположения (GPS и Глонасс) в фоновом режиме может значительно уменьшить длительность заряда и срок службы батареи.

Источник