как смещены песцы скорости и времени по отношению к песцу эж

СКОРОСТИМЕР 3-СЛ-2М

Механический скоростимер, локомотивный, вторая модель, модернизированный. Скоростимер измеряет и показывает скорость движения, время суточное(в часах и мин.),количество пройденных километров пути, осуществляет четыре контроля скорости. Кроме того устройство скоростимера регистрирует изменение величины давления в ТЦ(на локом. в ТМ),включенное положение ЭПК-150,показание и смену огней локом. светофора.

Непрерывная регистрация позволяет определять по записям на скоростимерной ленте, для любого места пути, какую скорость имел поезд, в какое время там находился, как управлял тормозами машинист, какой сигнал подавался локом. светофором.

Расшифровка записи скоростимера на скоростимерной ленте, ведется с учетом того, что песцы скорости и времени расположены на одной вертикальной линии, остальные песцы из-за конструктивных особенностей прибора, расположены в разных местах.

Смещение записей относительно отметки места пути на ленте, несколько снижает их наглядное представление и усложняет расшифровку. Чтобы установить параметры ведения поезда, работы АЛСН относительно конкретного места пути и времени на ленте, необходимо знать смещения песцов от линии скорости и времени, назовем ее основной линией.

Включенное положение эл.магнита ЭЖ; ЭЭ; ЭКЖ; ЭК, записывается на ленте соответствующими писцами, непрерывной линией смещенной вниз 2-2,8мм,кроме того вертикальные линии писца ЭЭ регистрирует звуковые сигналы ЭПК, и ответное на них нажатие «РБ».При расшифровки записей на скоростимерной ленте необходимо учитывать, что на кодированных участках пути появление белого огня на локом. светофоре вместо зелёного или жёлтого не записывается на ленте,а отмечается появлением штрихов частой проверки бдительности на линии писца ЭЭ.

Смена белого огня на зелёный отмечается прекращением периодичной проверки бдительности. Смены на желтый, желто-красный, красный огни отмечается появлением записей этого огня и прекращением записи предыдущего огня.

На ленте типографским способом нанесены линии и цифры (облегчающие расшифровку).На ленте условно рассматривают два поля: нижние шириной 40 мм. Называется полем скорости, верхнее шириной 30мм. Называют полем времени. От качества покрытия ленты зависит четкость линий воспроизводимых песцов.

Писец – латунный (сплав меди и цинка) диаметром 0,8 мм. Нажатие писца нового 60 гр. Изношенного 25 гр.

Вылет писца из корпуса: нового 4,5мм,изношенного 1,5мм.

Предварительный натяг пружины писца и вылет писца из корпуса имеют строго определенные причины, при несоблюдении которых нарушается четкость записи на ленте. Увеличение жесткости пружины сверхнормальной почти неизбежно влечет к зависанию реек или разрыв ленты писцом.

Порядок хранения ленты .

Скоростимерные ленты регистрируются в журнале форм ТУ-133.Таких журналов в дело ведется три №1;№2;№3.

В журнале №1 регистрируются ленты без нарушений.

В журнале №2регистрируются ленты на которых обнаружены нарушения и по которым проводились расследования.

В журнале №3 регистрируются ленты на которых обнаружены неисправности АЛСН.

Ленты без нарушений (из журнала №1),хранятся в течении месяца.

Ленты с нарушением (из журнала №2;№3),хранятся в течении 1 г.

Журналы формы ТУ-133 хранятся в течении 5 лет.

Масштаб записи на ленте :

Для определения параметров движения поезда по скоростимерной ленте, необходимо знать записи и произвести также замеры расстояний при изменении записи писцов.

1.Масштаб скорости: 150:40=3,75

40- максимальная высота подъема писца скорости.

2.Масштаб пройденного пути:

5мм = 1000м (при «а» = 5,0мм) «а»- это расстояние между

Источник

Как смещены песцы скорости и времени по отношению к песцу эж

Сдо ржд запись закреплена

Скоростемер 3СЛ-2М является показывающим, сигнализирующим, регистрирующим самопишущим измерительным прибором.

Скоростемер показывает: скорость движения от 0 до 150 км/ч (или до 220 км/ч), суточное время в часах и минутах и суммарное количество километров, пройденных локомотивом, а также количество километров, пройденных за сутки, смену, рейс.

Для регистрации параметров используется диаграммная лента: на 150 км/ч и на 220 км/ч.
На ленте регистрируется:

· скорость движения (км/ч) в масштабе 1 мм – 3,75 км/ч для скоростемеров на 150 км/ч, или 1 мм – 5,62 км/ч для скоростемеров на 220 км/ч;

· пробег локомотива (км) в масштабе 5 мм – 1 км;

· время движения и стоянки в масштабе 1 мм – 1 мин;

· давление в тормозной магистрали локомотива (кгс/см2) в масштабе 1 мм – 0,24 кгс/см2 для сильфона на 6,0 кгс/см2 или 1 мм – 0,32 кгс/см2 для сильфона на 8,0 кгс/см2 ;

· задний ход локомотива;

· включенное положение ЭПК автостопа;

· наличие на локомотивном светофоре «Ж», «КЖ» и «К» огней.

Электромагниты регистрирующего устройства включены параллельно : ЭЭ – в цепь катушки ЭПК; ЭЖ – в цепь лампы желтого огня локомотивного светофора; ЭБ(ЭКЖ) – в цепь лампы «КЖ» огня; ЭК – в цепь лампы красного огня.

Писцы скорости и времени расположены на одной вертикали и сдвинуты вправо по отношению к писцу ЭЖ на 27 мм; писцы ЭК, ЭБ(ЭКЖ), давления в ТМ и заднего хода также расположены на одной вертикали и смещены вправо по отношению к писцам скорости и времени на 20 мм; писец ЭЭ сдвинут вправо на 22,5 мм по отношению к писцам давления в ТМ и заднего хода. Писцы ЭЖ, ЭБ(ЭКЖ), ЭК и ЭЭ приводятся в действие при возбуждении катушки соответствующего электромагнита, а писцы скорости, заднего хода, времени и давления в ТМ – механическим путем при движении локомотива и включенном часовом механизме.

Источник

ЛОКОМОТИВНЫЙ СКОРОСТЕМЕР ЗСЛ-2М

Скоростемер ЗСЛ-2М является показывающим, сигнализирующим, регистрирующим самопишущим измерительным прибором. Скоростемер показывает: скорость движения от 0 до 150 км/ч (или до 220 км/ч), суточное время в часах и минутах и суммарное количество километров, пройденных локомотивом, а также количество километров, пройденных за сутки, смену, рейс. Для регистрации параметров используется диаграммная лента: на 150 км/ч и на 220 км/ч.

Регистрирующее устройство скоростемера состоит из четырех электромагнитов и восьми писцов, что позволяет регистрировать на скоростемерной ленте восемь соответствующих параметров. На ленте регистрируется:

Для регистрации параметров используется два вида скоростемерных лент: на 150 км/ч и на 220 км/ч; ширина ленты составляет 79,5 мм, длина 12 м. На верхнем поле ленты шириной 30 мм регистрируются время движения н стоянок в часах от 0 до 24 и минутах от 0 до 30. Здесь же регистрируются показания локомотивного светофора, включенное положение ЭПК и АЛСН. Нижнее поле ленты шириной 40 мм используется для регистрации скорости движения (от 0 до 150 или до 220 км/ч). пройденного пути. направления движения и давления воздуха в ТМ. Примеры записей параметров на скоростемерной ленте показаны на рисунке.

Линия «1» на верхнем поле ленты характеризует время движения локомотива в минутах. Через каждые 30 мин. писец времени поднимается на 30 мм, после чего падает вниз до нулевой отметки, прочерчивая вертикальную линию «4». По высоте этой вертикальной линии определяется также время стоянки локомотива. При движении локомотива (лента при этом также перемещается) запись времени в минутах происходит по наклонной линии, угол наклона которой зависит от скорости движения. Время в часах регистрируется точечными наколами «ч» на расстоянии 6 мм влево от каждого второго вертикального получасового спада писца времени.
Расстояние по вертикали между часовыми наколами составляет 1,25 мм.
Фиксация огней локомотивного светофора (Ж, КЖ и К) осуществляется смещением вниз на 2,5 – 2,8 мм соответствующей линии ЭЖ, ЭКЖ или ЭК. Так, прямая линия, например ЭКЖ, свидетельствует об отсутствии на локомотивном светофоре огня «КЖ».
Смещение этой линии на 2,5 мм вниз указывает на включение на локомотивном светофоре желтого огня. Обратное смещение этой линии на 2,5 мм вверх говорит о погасании на локомотивном светофоре «КЖ» огня. Включение и выключение ЭПК определяется по точкам «а» на линии ЭЭ. Кроме этого, на линии ЭЭ в виде небольших вертикальных черточек фиксируется периодическое нажатие РБ.
В нижней части ленты в виде кривой «v» регистрируется скорость движения локомотива. Пройденный путь «s» определяется по наколам на верхней линии времени (линия 3) и на нижней и верхней линиях скорости (соответственно линии 1 и 2).
Задний ход локомотива фиксируется утолщенной линией «зх».
Давление воздуха в ТМ и режим торможения фиксируются линией «тм». При неизменном давлении в ТМ эта линия представляет собой прямую. При снижении давления в ТМ в результате приведения в действие автоматических тормозов (точка «б») линия ТМ смещается вниз. Величина этого смещения зависит от глубины разрядки ТМ.
Для расшифровки скоростемерных лент используются специальные шаблоны, линейки и приспособления.

Анимация (мультик) по схемам прямодействующего, непрямодействующего тормоза и ЭПТ. Для скачивания проги кликните по картинке

Отличное пособие по новому воздухораспределителю пассажирских вагонов № 242.
С анимацией и дикторским сопровождением. Для скачивания PDF кликните по картике

Источник

Локомотивный скоростемер ЗСЛ-2М

Скоростемер ЗСЛ-2М является показывающим, сигнализирующим, регистрирующим самопишущим измерительным прибором. Скоростемер показывает: скорость движения от 0 до 150 км/ч (или до 220 км/ч), суточное время в часах и минутах и суммарное количество километров, пройденных локомотивом, а также количество километров, пройденных за сутки, смену, рейс. Для регистрации параметров используется диаграммная лента: на 150 км/ч и на 220 км/ч.

Скоростемер ЗСЛ-2М (Рис. 9.5) состоит из корпуса 1 и двух откидных крышек 3 и 16. В нижней части корпуса имеется застекленное окно, через которое видны стрелки часов 9, стрелка 10 указателя скорости и счетчик 11 пройденного пути. Завод часов и перевод стречок осуществляется ключом 8. Также в нижней части корпуса расположены индикатор 13 давления в тормозной магистрали (сильфон), приводной валик 14 от редуктора колесной пары с масленкой 15 и штепсельный разъем 12 электропитания.

В верхней части корпуса, закрытым откидной крышкой 3 с прижимным механизмом 4, расположены лентопротяжный механизм 2 и регистрирующее устройство для записи на скоростемерную ленту различных параметров. Через застекленное окно крышки 3 видны писцы 7 регистрирующего устройства, которые перемещаются по вертикальным направляющим стойкам 6, Круглое окно 5 в крышке предназначено для сигнальной лампы на локомотивах, которые работают на участках с полуавтоблокировкой и оборудуются устройством предварительной световой сигнализации перед включением свистка ЭПК. Устройство предварительной световой сигнализации может использоваться и в виде специальных сигнальных ламп, установленных на пульте машиниста. В этом случае окно 5 не задействуется.

Регистрирующее устройство скоростемера (Рис.9.6. а) состоит из четырех электромагнитов и восьми писцов, что позволяет регистрировать на скоростемерной ленте восемь соответствующих параметров. На ленте регистрируется:

 скорость движения (км/ч) в масштабе 1 мм – 3,75 км/ч для скоростемеров на 150 км/ч. или 1 мм – 5,62 км/ч для скоростемеров на 220 км/ч;

 давление в тормозной магистрали локомотива (кгс/см 2 ) в масштабе 1 мм – 0,24 кгс/см 2 для сильфона на 6,0 кгс/см 2 или 1 мм – 0,32 кгс/см 2 для сильфона на 8,0 кгс/см 2 ;

 задний ход локомотива;

 включенное положение ЭПК автостопа;

 наличие на локомотивном светофоре «Ж», «КЖ» и «К» огней.

Для регистрации параметров используется два вида скоростемерных лент: на 150 км/ч (Рис. 9.7) и на 220 км/ч; ширина ленты составляет 79,5 мм, длина 12 м.

На верхнем поле ленты шириной 30 мм регистрируются время движения н стоянок в часах от 0 до 24 и минутах от 0 до 30. Здесь же регистрируются показания локомотивного светофора, включенное положение ЭПК и АЛСН. Нижнее поле ленты шириной 40 мм используется для регистрации скорости движения (от 0 до 150 или до 220 км/ч). пройденного пути. направления движения и давления воздуха в ТМ.

Примеры записей параметров на скоростемерной ленте показаны на рис. 9.8.

Линия «1» на верхнем поле ленты характеризует время движения локомотива в минутах. Через каждые 30 мин. писец времени поднимается на 30 мм, после чего падает вниз до нулевой отметки, прочерчивая вертикальную линию «4». По высоте этой вертикальной линии определяется также время стоянки локомотива. При движении локомотива (лента при этом также перемещается) запись времени в минутах происходит по наклонной линии, угол наклона которой зависит от скорости движения. Время в часах регистрируется точечными наколами «ч» на расстоянии 6 мм влево от каждого второго вертикального получасового спада писца времени. Расстояние по вертикали между часовыми наколами составляет 1,25 мм.

Фиксация огней локомотивного светофора (Ж, КЖи К) осуществляется смещением вниз на 2,5 – 2,8 мм соответствующей линии ЭЖ, ЭКЖ или ЭК. Так, прямая линия, например ЭКЖ, свидетельствует об отсутствии на локомотивном светофоре огня «КЖ». Смещение этой линии на 2,5 мм вниз указывает на включение на локомотивном светофоре желтого огня. Обратное смещение этой линии на 2,5 мм вверх говорит о погасании на локомотивном светофоре «КЖ» огня. Включение и выключение ЭПК определяется по точкам «а» на линии ЭЭ. Кроме этого, на линии ЭЭ в виде небольших вертикальных черточек фиксируется периодическое нажатие РБ.

В нижней части ленты в виде кривой «v» регистрируется скорость движения локомотива. Пройденный путь «s» определяется по наколам на верхней линии времени (линия 3) и на нижней и верхней линиях скорости (соответственно линии 1 и 2). Задний ход локомотива фиксируется утолщенной линией «зх».

Давление воздуха в ТМ и режим торможения фиксируются линией «тм». При неизменном давлении в ТМ эта линия представляет собой прямую. При снижении давления в ТМ в результате приведения в действие автоматических тормозов (точка «б») линия ТМ смещается вниз. Величина этого смещения зависит от глубины разрядки ТМ.

Для расшифровки скоростемерных лент используются специальные шаблоны, линейки и приспособления.

Механический скоростимер, локомотивный, вторая модель, модернизированный. Скоростимер измеряет и показывает скорость движения, время суточное(в часах и мин.),количество пройденных километров пути, осуществляет четыре контроля скорости. Кроме того устройство скоростимера регистрирует изменение величины давления в ТЦ(на локом. в ТМ),включенное положение ЭПК-150,показание и смену огней локом. светофора.

Непрерывная регистрация позволяет определять по записям на скоростимерной ленте, для любого места пути, какую скорость имел поезд, в какое время там находился, как управлял тормозами машинист, какой сигнал подавался локом. светофором.

Расшифровка записи скоростимера на скоростимерной ленте, ведется с учетом того, что песцы скорости и времени расположены на одной вертикальной линии, остальные песцы из-за конструктивных особенностей прибора, расположены в разных местах.

Смещение записей относительно отметки места пути на ленте, несколько снижает их наглядное представление и усложняет расшифровку. Чтобы установить параметры ведения поезда, работы АОСН относительно конкретного места пути и времени на ленте, необходимо знать смещения песцов от линии скорости и времени, назовем ее основной линией.

Включенное положение эл.магнита ЭЖ; ЭЭ; ЭКЖ; ЭК, записывается на ленте соответствующими писцами, непрерывной линией смещенной вниз 2-2,8мм,кроме того вертикальные линии писца ЭЭ регистрирует звуковые сигналы ЭПК, и ответное на них нажатие «РБ».При расшифровки записей на скоростимерной ленте необходимо учитывать, что на кодированных участках пути появление белого огня на локом. светофоре вместо зелёного или жёлтого не записывается на ленте,а отмечается появлением штрихов частой проверки бдительности на линии писца ЭЭ.

Смена белого огня на зелёный отмечается прекращением периодичной проверки бдительности. Смены на желтый, желто-красный, красный огни отмечается появлением записей этого огня и прекращением записи предыдущего огня.

На ленте типографским способом нанесены линии и цифры (облегчающие расшифровку).На ленте условно рассматривают два поля: нижние шириной 40 мм. Называется полем скорости, верхнее шириной 30мм. Называют полем времени. От качества покрытия ленты зависит четкость линий воспроизводимых песцов.

Писец – латунный (сплав меди и цинка) диаметром 0,8 мм. Нажатие писца нового 60 гр. Изношенного 25 гр.

Вылет писца из корпуса: нового 4,5мм,изношенного 1,5мм.

Предварительный натяг пружины писца и вылет писца из корпуса имеют строго определенные причины, при несоблюдении которых нарушается четкость записи на ленте. Увеличение жесткости пружины сверхнормальной почти неизбежно влечет к зависанию реек или разрыв ленты писцом.

Порядок хранения ленты .

Скоростимерные ленты регистрируются в журнале форм ТУ-133.Таких журналов в дело ведется три №1;№2;№3.

В журнале №1 регистрируются ленты без нарушений.

В журнале №2регистрируются ленты на которых обнаружены нарушения и по которым проводились расследования.

В журнале №3 регистрируются ленты на которых обнаружены неисправности АЛСН.

Ленты без нарушений (из журнала №1),хранятся в течении месяца.

Ленты с нарушением (из журнала №2;№3),хранятся в течении 1 г.

Журналы формы ТУ-133 хранятся в течении 5 лет.

Масштаб записи на ленте :

Для определения параметров движения поезда по скоростимерной ленте, необходимо знать записи и произвести также замеры расстояний при изменении записи писцов.

1.Масштаб скорости: 150:40=3,75

40- максимальная высота подъема писца скорости.

2.Масштаб пройденного пути:

5мм = 1000м (при «а» = 5,0мм) «а»- это расстояние между

Источник

Локомотивный скоростемер ЗСЛ-2М

Скоростемер ЗСЛ-2М (Рис. 9.5) состоит из корпуса 1 и двух откидных крышек 3 и 16. В нижней части корпуса имеется застекленное окно, через которое видны стрелки часов 9, стрелка 10 указателя скорости и счетчик 11 пройденного пути. Завод часов и перевод стречок осуществляется ключом 8. Также в нижней части корпуса расположены индикатор 13 давления в тормозной магистрали (сильфон), приводной валик 14 от редуктора колесной пары с масленкой 15 и штепсельный разъем 12 электропитания.

В верхней части корпуса, закрытым откидной крышкой 3 с прижимным механизмом 4, расположены лентопротяжный механизм 2 и регистрирующее устройство для записи на скоростемерную ленту различных параметров. Через застекленное окно крышки 3 видны писцы 7 регистрирующего устройства, которые перемещаются по вертикальным направляющим стойкам 6, Круглое окно 5 в крышке предназначено для сигнальной лампы на локомотивах, которые работают на участках с полуавтоблокировкой и оборудуются устройством предварительной световой сигнализации перед включением свистка ЭПК. Устройство предварительной световой сигнализации может использоваться и в виде специальных сигнальных ламп, установленных на пульте машиниста. В этом случае окно 5 не задействуется.

Регистрирующее устройство скоростемера (Рис.9.6. а) состоит из четырех электромагнитов и восьми писцов, что позволяет регистрировать на скоростемерной ленте восемь соответствующих параметров. На ленте регистрируется:

Ø давление в тормозной магистрали локомотива (кгс/см 2 ) в масштабе 1 мм – 0,24 кгс/см 2 для сильфона на 6,0 кгс/см 2 или 1 мм – 0,32 кгс/см 2 для сильфона на 8,0 кгс/см 2 ;

Ø задний ход локомотива;

Ø включенное положение ЭПК автостопа;

Ø наличие на локомотивном светофоре «Ж», «КЖ» и «К» огней.

На верхнем поле ленты шириной 30 мм регистрируются время движения н стоянок в часах от 0 до 24 и минутах от 0 до 30. Здесь же регистрируются показания локомотивного светофора, включенное положение ЭПК и АЛСН. Нижнее поле ленты шириной 40 мм используется для регистрации скорости движения (от 0 до 150 или до 220 км/ч ). пройденного пути. направления движения и давления воздуха в ТМ.

Примеры записей параметров на скоростемерной ленте показаны на рис. 9.8.

Линия «1» на верхнем поле ленты характеризует время движения локомотива в минутах. Через каждые 30 мин. писец времени поднимается на 30 мм, после чего падает вниз до нулевой отметки, прочерчивая вертикальную линию «4». По высоте этой вертикальной линии определяется также время стоянки локомотива. При движении локомотива (лента при этом также перемещается) запись времени в минутах происходит по наклонной линии, угол наклона которой зависит от скорости движения. Время в часах регистрируется точечными наколами «ч» на расстоянии 6 мм влево от каждого второго вертикального получасового спада писца времени. Расстояние по вертикали между часовыми наколами составляет 1,25 мм.

Фиксация огней локомотивного светофора (Ж, КЖ и К) осуществляется смещением вниз на 2,5 – 2,8 мм соответствующей линии ЭЖ, ЭКЖ или ЭК. Так, прямая линия, например ЭКЖ, свидетельствует об отсутствии на локомотивном светофоре огня «КЖ». Смещение этой линии на 2,5 мм вниз указывает на включение на локомотивном светофоре желтого огня. Обратное смещение этой линии на 2,5 мм вверх говорит о погасании на локомотивном светофоре «КЖ» огня. Включение и выключение ЭПК определяется по точкам «а» на линии ЭЭ. Кроме этого, на линии ЭЭ в виде небольших вертикальных черточек фиксируется периодическое нажатие РБ.

В нижней части ленты в виде кривой « v » регистрируется скорость движения локомотива. Пройденный путь « s » определяется по наколам на верхней линии времени (линия 3) и на нижней и верхней линиях скорости (соответственно линии 1 и 2). Задний ход локомотива фиксируется утолщенной линией «зх».

Давление воздуха в ТМ и режим торможения фиксируются линией «тм». При неизменном давлении в ТМ эта линия представляет собой прямую. При снижении давления в ТМ в результате приведения в действие автоматических тормозов (точка «б») линия ТМ смещается вниз. Величина этого смещения зависит от глубины разрядки ТМ.

Для расшифровки скоростемерных лент используются специальные шаблоны, линейки и приспособления.

Источник