Штабной вагон в поезде что это значит

Нумерация вагонов в поезде

Поезд — это одно из самых дешёвых и удобных российских средств передвижения. Кроме того, железная дорога по праву считается ещё и весьма романтичными транспортом. Стук колёс, горячий чай в знаменитых металлических подстаканниках, проносящиеся мимо города и деревни — в этом что-то определённо есть. И днём и ночью множество составов (включая тихоходные электрички) колесит по бескрайним просторам нашей страны. Жизнь на крупных вокзалах не затихает ни на минуту.

И пускай, в нашей стране скорость поездов далека от таковой в самых высокоразвитых государствах (за некоторым исключением, вроде Сапсана), да и комфорт часто хромает, но, тем не менее, на поездах ездит огромное количество людей, которым особенно нравится возможность комфортно спать, а не сидеть в не очень удобной позе.

Нумерация вагонов в поезде

Вариантов здесь может быть два:

Заранее узнать, откуда будет пронумерован конкретный состав, мало реально. Как правило, это служебная информация, она может часто меняться, и «простым смертным» её не сообщают.

Более того, поезд в пути может менять следование, будет иной и точка отсчёта вагонов (голова, или хвост, соответственно). А указатели на вагонах не предусмотрены — только номера.

Исключения есть, но они редкие. Например, Сапсан, который отправляется в Санкт-Петербург, нумеруется с головы поезда, а тот, который едет в Москву — с хвоста. Или, скажем, двухэтажный поезд 45/46 Москва — Воронеж с местами для сидения имеет нумерацию с головы поезда, когда направляется в Воронеж и с хвоста — при следовании в Москву.

Поезд 45-46 Москва — Воронеж

Штабной вагон

Внешне это обычный купейный вагон, но есть одно существенное отличие. В нём оборудовано несколько служебных купе — для начальника поезда, для сотрудников полиции, для жд электромеханика (он ремонтирует всё электрооборудование поезда, включая и сигнализации), для хранения постельного белья, а также радиоточка. Количество таких помещений может меняться, в зависимости от конкретной модификации — бывает, что под штаб отдано только одно-два купе, а бывает, что намного больше.

Часто в современных моделях «штабников» имеется специальное место для инвалида-колясочника и лица, которое его сопровождает. При этом на входе устанавливается специальный подъёмник.

Места в прочих купе, кроме указанных выше, поступают в свободную продажу.

Тому, кто интересуется, где в поезде расположен штабной вагон, следует знать, что, как правило, он находится рядом с вагоном-рестораном. «Вычислить» на схеме такой вагон удаётся разве что в момент, когда только начинается продажа билетов— часть мест там сразу закрыта для приобретения. Или заранее подойти к проводникам интересующего поезда и уточнить — уж они-то должны быть в курсе. Иначе, без доступа к служебным документам и на расстоянии — никак.

А причина, по которой билет в штабной вагон является лакомым куском, банальна — чем меньше пассажиров, тем меньше (потенциально) будет шума.

Штабной вагон поезда «Восток» (Москва — Пекин)

Выбрать другое место

Многие спрашивают, можно ли каким-то образом поменять место в поезде. И если да, то как это сделать?

Ответ — да, можно, но с соблюдением определённых требований. В частности, до отправления поезда осталось менее 24 часов (то есть, одних суток).

Итак, РЖД разрешает:

Кроме того, можно:

Обратите внимание! В любом случае пункты отправления и назначения должны совпадать.

Все эти манипуляции можно проделать только в билетной кассе и только в населённом пункте отправления поезда. Если же был оформлен электронный билет, то всё равно нужно обратиться непосредственно в кассу. Самостоятельно, через Интернет никакую замену произвести невозможно.

За операцию по замене нужно будет уплатить специальный комиссионный сбор (132 рубля*с каждого проездного документа). Разница в стоимости «нового» и «старого» билетов будет взята с пассажира, либо возвращена ему.

Обратите внимание! Комиссии платёжных систем и посредников не возвращаются

Замене не подлежат:

Важно! Заменить в билете имя и фамилию пассажира также невозможно.

Если предложенные варианты замены не устраивают, то всегда можно (в том числе и онлайн, без необходимости визита в кассу) сдать билет и купить другой.

Виды проездных документов на железнодорожном транспорте

Как уехать на поезде без паспорта

По тем или иным причинам может возникнуть вопрос, как же технически проехать на поезде без наличия паспорта, и можно ли это сделать вообще.

Согласно пункту 48 Правил перевозки пассажиров и багажа, при посадке нужно предъявить билет и документ, удостоверяющий личность, на основании которого данный проездной документ оформлен. Такими документами могут быть:

Таким образом, чтобы сесть в поезд без паспорта, нужно при покупке указать данные другого удостоверения личности (из списка выше) и показать проводнику его.

Поездка по загранпаспорту

Ещё один вопрос, который часто тревожит несведущих — можно ли ездить на поезде по загранпаспорту. Да, можно. В вышеуказанном списке он чётко указан — значит, посадка производится без каких-либо сложностей.

Загранпаспорт гражданина России

Справочная служба РЖД

Существует круглосуточная горячая линия железной дороги — 8 800 775 0000 (по России бесплатно), или 7 499 605 2000 (для звонков из любой точки мира, оплата в соответствии с тарифами конкретного оператора). В эту справочную железной дороги можно звонить по любому вопросу, связанную с данной компанией, а затем сотрудники либо ответят сами, либо перенаправят обращение тем людям, в чьей компетенции непосредственно находится ситуация. Есть также справочники телефоны всех станций РЖД, но учитывая количество этих станций, такие документы поистине огромны.

РЖД вместе с её «дочками» — структура гигантская. В неё входят сооружения, пути, подвижной состав, коммуникации, и много чего ещё. Деятельность ведётся в соответствии со множеством документов. Знать их рядовому клиенту, конечно же, не обязательно. Но изучить Правила перевозок пассажиров и багажа — желательно.

* Цена указана на июль 2018 года

Источник

Моё путешествие в штабном вагоне, оборудованном для лиц с ограниченными возможностями.

Я регулярно пользуюсь услугами РЖД и из каждой поездки есть, что вынести интересного. В этот раз мы случайно купили билеты в специально оборудованный штабной вагон. Если в вагонах с местами для инвалидов я уже путешествовала, то в штабной вагон попала впервые.

Первые впечатления о вагоне были неприятными. Во-первых, сразу как вошли мы почувствовали неприятный туалетный запах. Очень странно, учитывая, что вагон полупустой был. Через некоторое время эту проблему как-то решили. Во-вторых, очень не понравилось, что нигде нет ковриков. Ни в купе, ни в коридоре. Как-то неуютно. Тем более с нами был ребёнок возрастом 2,5 года. Как бы я не контролировала, она всё равно периодически с полки спускается на пол без тапок. На коврики, конечно, тоже наступать без тапок нельзя, но хоть не так брезгливо.

На поездах путешествую часто, но в этом вагоне мне показалось в коридоре около проводника очень тесно.

В коридоре размещены откидные стульчики около розеток. С этими розетками у меня случился «конфликт» с проводником. В купе на 4 места всего 1 розетка. Само собой этого мало. розетка была занята и я включила зарядку от ноутбука в розетку напротив купе в коридоре. Не прошло и 10 минут, как проводник пришла мне делать замечание. Провод не висел. Он лежал на полу и собственно никому не мешал. Тем более по вагону никто не ходил, пассажиров было буквально пару человек. Проводник ушла. Смотрю ноутбук перестал заряжаться. Она розетки отключила видимо. Слов нет. Вот вроде она по инструкции действовала, наверняка это реально запрещено и так как в вагоне начальник поезда, она видимо решила перестраховаться. Ну и мне неприятно. Полный коридор розеток, а воспользоваться нельзя. Издевательство.

Удивили и окна вагона. Путешествую в разное время года, но впервые вижу такие невероятно грязные окна.

В конце вагона предусмотрено купе для людей с ограниченными возможностями.

Причем предусмотрен широкий коридор для колясочников и специальные знаки для слабовидящих.

Туалет в начале вагона совершенно обычный, а в конце вагона специализированный. Он огромный.

Около унитаза предусмотрены ручки.

Имеются одноразовые сидения. Честно говоря, они есть сейчас во всех поездах, но я ни разу не пробовала использовать. как-то брезгливо.

На случай какой-то проблемы имеется кнопка вызова проводника.

Раковина очень странная. Она огромная, но воспользоваться ей практически невозможно. Очень короткий кран. мне интересно, тот кто это устанавливала, как вообще представлял мытье рук.

Купе простое, как в большинстве поездов.

Матрасы современные. Подушки и одеяла удобные. Бельё идеально белое, аж как будто накрахмаленное.

Розетка, как уже отмечала выше, всего одна. Размещена под столом.

Не приминаю, чтобы проводник навязывала покупку открыток и сувенирной продукции. Но реклама была в коридоре.

ВЫВОД

Сложно делать вывод о целом поезде только по одному вагону. Но это вагон, в котором ехал сам начальник, поэтому вряд ли в других вагонах лучше.

Источник

Штабной вагон ТВЗ победил на конкурсе «100 лучших товаров России»

Продукция Тверского вагоностроительного завода вошла в число победителей Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России». Лауреатом конкурса стал пассажирский штабной вагон модели 61-4529.

В декабре 2019 года ТВЗ получил сертификат соответствия, что позволило начать серийное производство пассажирских штабных вагонов модели 61-4529 в рамках долгосрочного контракта, заключенного между национальным российским железнодорожным перевозчиком, Федеральной пассажирской компанией и ТВ.

Вагон предназначен, прежде всего, для включения в состав пассажирских поездов, сформированных из двухвагонных сцепов, но может эксплуатироваться и вместе с вагонами других моделей.

В вагоне располагаются органы управления и интерфейсы поездных систем контроля, диагностики и управления, а также рабочее место начальника поезда. Главное отличие от аналогичных предшествующих моделей штабных вагонов – расширенное купе для людей с ограниченными возможностями здоровья. В нем располагаются не два, а четыре места. Специализированное купе имеет индивидуальный аварийный выход с надувным спуском. Туалетная комната оборудована душем. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров из вагона предусмотрено специальное подъемное устройство.

В общей сложности штабной вагон рассчитан на проезд 24 пассажиров. В купе предусмотрены электрические розетки и USB-разъемы, индивидуальные сейфы с электронными замками. Вагон оснащён системой видеонаблюдения, экологически чистым туалетным комплексом, системами обеззараживания воды и воздуха, пурифайером, работающим в режиме охлаждения и нагрева воды, установкой кондиционирования воздуха.

В этом году оргкомитет конкурса отметил также двух сотрудников ТВЗ: начальник центральной заводской лаборатории Елена Березовская награждена почетным знаком «Отличник качества», инженер по качеству отдела стандартизации и систем менеджмента качества Яна Шерова – почетным знаком «За достижения в области качества».

Источник

Двухэтажный поезд РЖД: особенности выбора, плюсы и минусы, полное описание состава

Можно ли назвать двухэтажные поезда чем-то новым? Мало кто помнит, что первый двухэтажный вагон появился еще в XX веке. Он выпускался для того, чтобы перевозить граждан на Дальний Восток. Однако, пассажирским был только 2-я ярус. На первом этаже перевозили крупный рогатый скот. После, о двухэтажных поездах забыли почти на 50 лет.

Хрущев неоднократно пытался вернуть к жизни двухэтажные поезда, но удалось это только в 2013 году. Именно тогда, к Олимпиаде, был запущен первый двухэтажный состав по маршруту Москва-Адлер. Спустя три года, а именно в мае 2016, появился еще один состав Санкт-Петербург – Адлер.

Сейчас двухэтажные вагоны курсируют по многим российским направлениям. В данном обзоре вы сможете узнать основные преимущества и недостатки такого состава, узнать, как правильно выбирать места, а также познакомиться с двухэтажным составом с подробным описанием.

Что такое двухэтажный поезд от РЖД

Двухэтажный поезд – это пассажирский состав, который имеет два салона, находящиеся друг над другом. Такие поезда являются распространенным видом транспорта в Японии.

Основное преимущество таких поездов – это скорость. Так же важно отметить, что двухэтажный поезд имеет только СВ и КУПЕ вагоны. Плацкарты в таком составе отсутствуют.

Все вагоны разделены на отделения, которые вмещают 2 или 4 человека. Так же в каждом купе есть:

Более подробный обзор двухэтажного поезда внутри будет в следующем разделе.

Преимущества и недостатки первого этажа

Так как поезд потерпел значительные изменения, нужно ознакомиться со всеми плюсами и минусами, которые могут ждать пассажиров двухэтажного состава.

Преимущества:

Недостатки:

Нет однозначного мнения по поводу удобства на первом этаже. Пассажиры отмечают, что какие-то элементы стали намного приятнее для использования, но и имеются недостатки. Самый существенный – это пропавшее место для багажа.

Преимущества и недостатки второго этажа

Второй ярус так же имеет свои плюсы и минусы, которые бросаются как на первый взгляд, так и выявляются во время поездки.

Преимущества:

Недостатки:

Безусловно, вагоны потерпели изменения и двухэтажные составы – это удобно. Но есть и минусы, которые, возможно, в скором времени будут максимально устранены. Или хотя бы оптимизированы.

По каким маршрутам можно встретить двухэтажный поезд РЖД

С запуска первого двухэтажного поезда по маршруту прошло уже больше 6 лет и естественно, количество направлений значительно увеличилось. На сегодняшний день состав из двух этажей можно встретить по следующим маршрутам:

Стоимость билетов на двухэтажный вагон можно узнать на сайте РЖД. Дело в том, что на сегодняшний день используется динамическая система ценообразования, а это значит, что в пятницу билеты будут дороже, чем, например, во вторник. Так же стоимость может увеличиваться если на конкретную дату будет высокий спрос.

Однако, стоимость билетов на двухэтажный и одноэтажный составы отличается. Причем первый значительно выигрывает.

Что входит в стоимость билета на двухэтажный поезд

При покупке билета вы оплачиваете:

Если вы покупаете билет в купе, то будут застелены только верхние полки. В СВ проводники застилают все места.

За дополнительную плату можно купить:

И прочие товары. Более подробно можно уточнить у проводников конкретного направления.

Курить обычные сигареты в поездах строго запрещено! Однако данный запрет не распространяется на электронные устройства и IQUS. Их можно спокойно курить в общих коридорах.

Двухэтажный состав: подробное описание первого и второго этажей

Самое время перейти и более подробно изучить двухэтажный поезд от РЖД. В данном разделе предоставим фотографии состава, а также постараемся более подробно описать все новшества и нюансы такого поезда.

В целом, поезда сделаны по прототипу состава, который пустили в эксплуатацию в 2013 году. Поэтому внешне и внутренне они одинаковые. Отличия могут быть лишь в оформлении и сухпайках, которые выдаются.

Внешне поезд выделяется на фоне остальных составов. Двухэтажные вагоны видно сразу и издалека. Кстати, на некоторых поездах с двумя ярусами до сих пор осталась символика олимпиады. Это касается направлений, которые были запущены непосредственно к старту самой олимпиады в 2013 году.

Первое, что попадается в глаза при входе в поезд – «коморка» проводников. Там можно взять кипяток и купить необходимые предметы. Кипяток находится только на первом этаже, поэтому можно не удивляться очередям, которые возникнут в особый часпик.

Слева находится лестница на второй этаж, а впереди коридор, с расположенными по правую сторону купе и СВ.

Как уже было сказано, купейные вагоны имеют 64 спальных места, а СВ вагоны по 18. Коридоры такие же, как и в классическом, одноярусном поезде.

Вагон купе: основные изменения

Разница становится очевидной только после подробного изучения купе. С первого взгляда – это классический купе, к которому привыкли частые путешественники на ЖД-поездах.

Место между потолком и верхней полкой было уменьшено. Это не ощущается во время сна, но довольно заметно если присмотреться. Добавилась удобная лестница-ступенька, которая выдвигается в случае необходимости и убирается. Так же есть ограничитель на краю кровати. Можно не переживать за безопасность.

Теперь можно отключить радиоточку. Каждый пассажир отключает ее индивидуально для себя, что является преимуществом. Появились крючки, полочка для вещей, индивидуальный источник света и вешалка для одежды.

Штабной вагон: РЖД не забыли и о сотрудниках

При разработке двухэтажного поезда штабной вагон не обошли стороной. В данном вагоне находится:

Площадь купе, которое рассчитано для инвалидов, намного больше стандартного. В таком купе есть:

В данный вагон установили подъемник для коляски, туалет для инвалидов, а все надписи имеют дубляж на шрифте Брайля.

Вагон повышенного комфорта

В двухэтажном поезде есть специальный СВ вагон, который еще называют вагоном повышенного комфорта.

Кроме того, что такие купе имеют лишь 2 нижних места, для тех, кто едет в данном вагоне, помимо сухого пайка, выдают двухразовое питание.

СВ вагоны почти не изменились. Добавились дополнительные USB-разъемы для зарядки телефонов, а также сделали более комфортным сами места.

Прочие изменения

Важно отметить, что между тамбурами теперь автоматические двери, а сам переход полностью герметичен. Тамбура для курения больше нет, пепельницы запаяны, а проводники регулярно следят за тем, чтобы данный запрет не нарушался.

Каждый вагон теперь имеет три санузла. Напротив туалетов есть контейнеры, в которые можно складывать мусор. Отходы, кстати, классифицируются и складываются в разные контейнеры.

Лестницы подсвечиваются, что удобно в ночное время. А все двери в купе открываются при помощи магнитной карты. В оправдание к лестницам можно сказать, что они широкие и с багажом на них можно без проблем вместиться.

Что можно сказать о двухэтажном вагоне РЖД? Он безусловно намного удобнее и комфортнее, чем более старые поезда, к которым мы привыкли. Исправлены многие недочеты и добавлены функции, которые по душе придутся тем, кто путешествует и на короткие и на длинные расстояния.

Если есть возможность съездить на таком составе, то обязательно попробуйте, как минимум для того, чтобы смело сказать, что у вас был такой опыт.

Отличие от одноэтажного состава

Подытоживая обзор двухэтажного вагона, самое время кратно назвать главные отличия «нового» и «старого» поколения поездов:

Как видно, Тверской завод хорошо постарался и смог не только избавиться от недостатков прошлых моделей, но и добавить много достоинств.

Как выбрать лучшее место в двухэтажном вагоне

На что стоит обратить внимание при покупке билетов в двухэтажном составе, чтобы путешествие прошло максимально комфортно и принесло вам только удовольствие?

А ниже, для вашего удобства, представлены схемы обоих этажей вагонов-купе, чтобы вы смогли сориентироваться до покупки билета.

Вагон-купе 1 этаж

Вагон-купе 2 этаж

СВ-вагон 1 этаж

СВ-вагон 2 этаж

Источник

barmacode

Код Бармалея

Какой серией строилась данная модель я не знаю, но к нам в ремонт уже несколько таких приходило в этом году.

Стол хоть и развернут против движения, но зато есть куда ноги поставить в отличие от КВР 47 К/кр.

Туалет же имеет несколько иную по сравеию с КВР 47 К/кр компоновку.

Ранее «без прикрас» уже показывал его в записи: Иногда лучше и не знать на чем сидишь.

Если вы хотите блеснуть эрудицией перед друзьями или оригинальным способом покорить сердце дамы, вот описание блоков сего девайса, взятое из инструкции по эксплуатации
[ для самых-самых любителей железных дорог ]

Дальше дверь, ведущая к тамбуру с подъемниками коляски, который я уже показывал ранее:
Когнитивный диссонанс по-железнодорожному

Баки ЭЧТК для сбора отходов висят по обе стороны вагона:

В современных вагонах бак один и висит перед тележкой с некотловой стороны.

Вагон в целом достаточно удобен, видно, что по сравнению с ранними купейными вагонами ТВЗ конструкцию 41-й серии прорабатывали тщательно.

Года этак с 2009, если не ошибаюсь. Система СКБ/СПП уже несколько поколений сменила. Разработчиком было ЗАО «АЭРО-КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ».

Edited at 2016-07-23 07:03 am (UTC)

Ну и дизайн. Кто выбрал такой коричневый цвет для металлических поверхностей? Коричневые пластиковые стены под дерево? Этот регулятор громкости для радио, которому уже пол века. Картинка плана вагона с их сайта, нарисованная неведомо когда и неведомо в какой программе и уже десятки лет путешествующая из года в год по сайту и интернету. Надо проектировщиков вагонов насильно заставлять путешествовать на поездах в Европе и в Японии, а руководителей вагоностроительных заводов насильно ездить в своих вагонах, причем по несколько дней.

Edited at 2016-07-23 04:40 am (UTC)

1. А какой цвет металла будет сочетаться с темным пластиком? Цветовую гамму утверждали в РЖД.

2. Регуляторы такие стоят на половине модельного ряда вагонов и так проще обслуживать, пока новые массово не вытеснят их. К слову сказать, на новые модели их уже никто не ставит. А этот вагон образца начала 2000-х.

3. Картинка со схемой со старого сайта ТВЗ, сейчас ее там нет, но это не отменяет, что она не соответствует действительности. Есть еще картинки для этого вагона, но там душевая кабина вообще с другой стороны показана.

4. А кто сказал что ТВЗ не смотрит на зарубежный опыт? Повторяюсь, модель начала 2000-х, вы видели что до этого выпускал завод?

Его реконструируют? Я подумал, что новый. Сори, как увидел внутреннюю отделку, так как серпом по асфальту.
Хром вполне подойдет

Edited at 2016-07-23 07:09 am (UTC)

Здравствуйте ответь пожалуйста почему при переделки змениле двери в купэ и почему один бак эчт ксажелению немогу показать фотографии вогона 😭😭

Edited at 2017-02-02 10:49 am (UTC)

Не совсем понял про дверь купе, что значит при переделке заменили?
Один бак дешевле. Вообще подобные вопросы разработчика надо адресовать.

ЭЧТК с двумя баками устанавливались и при модернизации во время КР-1 или КР-2 вагонов немецкой постройки. Может так было проще, не надо магистраль сливной трубы через весь вагон тащить.

Если фотка уже опубликована хоть в том же vk, то скопируйте адрес фотографии в буфер, в комментарии к записи напишите:

Можно в свой фотоальбом жж загрузить, а там есть кнопка с получением кода для вставки в комментарии.

Источник