Уаз патриот адсорбер с клапаном для чего нужен
Двигатель — 15. Минус клапан адсорбера и ревизия ресивера.
Когда полгода назад убирал хитрую систему вентиляции картера взад не удосужился заглянуть в коллектор ресивера, а зря…
А, ведь тогда, при переделке вентиляции, коллектор был чист. Как говорится, от добра добра не ищут, вот результат. Намотал ветоши на шланг, промокнУл всё наличествующее масло, всё высушил.
Но, главное, зачем я туда полез, это убрать клапан адсорбера. Сам адсорбер был удалён уже почти два года назад, а клапан всё это время ездил просто с заглушенным шлангом. Просто так его выкинуть нельзя по двум причинам:
— вылезет ошибка ЭБУ из-за отсутствия катушки клапана;
— надо заглушить вход в ресивер.
Так вот, для доступа ко входу в ресивер и понадобилось снять узел дроссельной заслонки. А, раз уж снят весь узел, грех не промыть заслонку. Последний раз я её промывал как раз при переделке, когда корёжил коллектор =)
Также, заметно, что заслонка вся замаслена: итог неправильной работы вентиляции картера. Взял баллон с остатками очистителя карбюратора, хорошенько залил дроссель, протёр.
Клапан адсорбера просто отстегнул от штуцера в ресивере и от разъёма.
Заглушку штуцера на ресивере сделал из шланга с заглушкой с клапана (кусок родного шланга с гильзой от ПМ).
Вопрос с ошибкой ЭБУ решил просто: подменил катушку близким по номиналу сопротивлением, вставив его ножки прямо в разъём.
Резистор оставался после доработки приборной панели для улучшения возбуждения генератора, сейчас пошёл в дело.
Проездил с резистором неделю, ошибок не появлялось, резистор не выпал, крышку от нагрева не проплавил. Попозже придумаю более аккуратное решение.
Летом надо будет ещё раз заглянуть в ресивер на предмет обнаружения там масла.
go_patriot
Удаляем адсорбер на УАЗ Патриот своими руками
Удаляем адсорбер на УАЗ Патриот своими руками
Удалите адсорбер, если хотите, чтобы машина кушала меньше, а ехала лучше. Проверено на Патриотике. Всем рекомендую сделать незамедлительно!
Искренне считаю, что у каждой вещи должно быть своё место и предназначение. Если эта вещь не выполняет взятых на себя обязательств — эта вещь называется ненужной.
Яркий пример ненужной вещи — адсорбер в Патриоте!
По идее, он должен улавливать пары бензина, летящие из бака, и направлять в двигатель. Накопился бензин — щёлкнул клапан — отправил в двигатель. И расход на пол-стакана уменьшился, и экологи счастливы.
Однако, на УАЗике адсорбер — всего лишь дыра для подсоса неучтённого воздуха. Происходит это из-за постоянно щёлкающего клапана. Ну вот так он работает. Никак это не исправить.
От этого происходит обеднение смеси и, как следствие, увеличенный расход. Мозги видят этот беспредел через лямбда-зонд и хотят побороть бедность смеси, подкидывая бензинчику в систему.
А если эта система ещё и имеет дефекты? Вот, почитайте, как рассохлись топливные шланги на моей Буханке. Через все эти трещины неучтённый воздух гонится адсорбером во впуск.
Польза весьма сомнительна и известна лишь экологам, которые ради спасения нерпы готовы убивать людей.
Конечно, если вы такие экологичные. Если вы любите, когда всё в машине на штатных местах, можете эти адсорберы покупать и менять. Только стоят они ободряюще, почти тысячу рублей за бесполезную банку.
Посовещавшись, тройка НКВД вынесла приговор — виновен в расхищении социалистического бензина! Высшая мера социальной защиты — расстрел в секретном гаражном кооперативе! Захоронение без права переписки провести в открытой могиле на техническом этаже.
Итак, как удалить адсорбер из УАЗика?
Процедура простая. К адсорберу идёт два шланга и один провод.
Если просто отключить разъём — вылезет ошибка. Так что отковыриваем провод вместе с клапаном, пусть мозги думают, что всё штатно. Пусть щёлкают этим клапаном до потери пульса.
Шланг, идущий на двигатель, затыкаем болтом. Всё, подсос воздуха ликвидирован.
Желательно ликвидировать этот шланг под корень, но пока идёт эксперимент просто приматываем его куда-нибудь.
На шланг, идущий к баку, одеваем жигулёвский топливный фильтр, чтобы в бак не летела грязь.
Фиксируем провода и шланги на неподвижных частях подкапотного пространства. Радуемся образовавшейся нише, сюда можно и второй аккумулятор установить.
Хотите узнать, не зря ли я удалил адсорбер? Не пожалел ли о своём решении?
Вот, к примеру, поехали мы в Монголию. Хоть и самая северная, но пустыня. Постоянная жара, горы, перевалы.
Только в самых жёстких условиях (жара, большая высота над уровнем моря) из шланга вентиляции бака, который мы заткнули жигулёвским фильтром, немного пахло бензином.
Во всём остальном — полный порядок и кайфушки, которые Монголия дарит путешественникам.
В общем, удаляйте этот адсорбер и не парьтесь. Такое моё мнение.
Адсорбер.С чем его едят?
Вот и меня не миновала чаша сия:обоссался бензином адсорбер.Заправщик на заправке видимо уж очень старался, утрамбовывая бензин в левый бак.Правый был полон.
К обеду резко потеплело до +6, Подхожу, завожу, поехал.Бензином воняет-жуть просто.Не порядок!Открываю крышечку:здрассте-приехали.Пришлось отодвинуть все планы и двигаться к гаражу, обуреваемым разными мыслями нехорошими, переключившись на бензин.
Так что за зверь такой адсорбер?В сети чего только про него не насмотрелся.Засрал мозги окончательно.Снимаю, вскрываю, предварительно выдув из него бензин компрессором.
Твоюжешьмать!Это обычный угольный фильтр, как в противогазе:ёмкость с активированным углём.
Верхний слой угля, как и ожидалось-пропитан бензином.Высыпаю на газетку.Оказалось всего чуток проник внутрь бензин, остальная часть сухая.
Вот спрашивается:какого, собственно, лешего на крышке адсорбера надписи около писюрашек?Типа не перепутайте!Оба этих писюнка выходят в полость над углем, и нет никакой разницы, куда какой вы подключите шланг.
Никаких клапанов, перепусков хитрых, и тем паче электроники-нет и в помине.Просто.Банка.С углём.
На всё про всё ушло не более получаса.Собрал, поставил.Завёл, поехал.
Подытожу:вещь может быть и нужная в борьбе за экологию, но если мешает и требуется место для размещения чего-то более важного-можно смело выкинуть.Даже не потребуется перепрошивка мозга, или ещё какие танцы с бубном.Нужно только оставить клапан и перед ним, обрезав (или не обрезав) трубку поставить топливный фильтр от классики.Шланг от бака удлинить, вывести куда-нибудь подальше от коллектора ну и присобачить ещё один фильтр от жЫгуля (куда-ж без них!).Если будет перелив-бензин просто вытечет на дорогу.Немного.Может с литр.
Адсорбер. Что это такое, для чего нужен, признаки неисправности
решил для себя разобраться в этой теме и начал гуглить, почитал понял ) теперь хочу поделиться с вами, кого интересует этот же вопрос.
из разных перечитанных тем понравилась та, которую сюда скопирую, просто и понятно без воды и лишнего.
тема скопирована из этот записи
Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ, на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …
Для начала начнем с определения.
Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.
Для чего создавали адсорбер
Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.
Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.
По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина.
Основные части можно описать так:
• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан
• Как видите абсолютно ничего сложного.
Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак.
Клапан гравитации — практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).
Датчик давления, очень нужная вещь — он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.
Фильтрующая часть — как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.
Соединительные трубки — нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.
Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.
Как работает система — принцип работы
Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.
Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.
Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).
Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.
После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.
Система очень простая, если понимать, как она работает.
На что влияет клапан адсорбера
Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).
Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.
Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.
Признаки неисправности клапана адсорбера
Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:
• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя
Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.
Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.
Можно ли убрать
Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?
Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.
Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЁ РАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.
Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!
Однако в этом есть и минусы:
• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)
Плюсы отключения:
• Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
• Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан
Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.
Адсорбер за борт.
Добрый вечер не спящим.
Хоть в Патриоте места достаточно, хоть под капотом, хоть в салоне, но всё же лучше, когда его ещё больше. Поэтому начинаем потихоньку удалять лишнее.
Лишним я считаю адсорбер, т.к. особой пользы я в нём не вижу, немного теории:
Адсорбер.
Адсорберы применяются в автомобилях, использующих двигатели внутреннего сгорания, являясь элементом замкнутой цепи рециркуляции паров бензина. Он предназначен для того, чтобы пары бензина из топливного бака не попадали сразу в атмосферу. Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг.
Сам адсорбер имеет систему впрыска с обратной связью, соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина (применяется метод улавливания паров бензина с помощью активированного угля). При выключенном двигателе с помощью электромагнитного клапана один из штуцеров перекрыт и, следовательно, адсорбер не сообщается с атмосферой, пары бензина попадают в адсорбер из бака и впускного коллектора, где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан. Затем, клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания. Длительность управляющих импульсов и, соответственно, интенсивность продувки сорбента напрямую зависят от расхода воздуха двигателем.
Источник.
Польза в нём сомнительна, якобы — для природы, но по сути — никакой.
Вдаваться в подробности не буду, т.к. не всем это интересно, а кому интересно — прошу в комментарии.
И самое главное для меня — это освобождение пространства.
Цель: более удобный ремонт и возможность впихнуть ещё чего-нибудь для меня интересного, тем более не за горами кое-какие фрагменты из этой статьи, а посему потребуется дополнительное место.
Итак,
купил топливный фильтр от ВАЗа (2101),