Уаз патриот заводится и глохнет что может быть
Двигатель схватывает и тут же глохнет. Часть вторая.
Всем привет.
Продолжение выяснения причины плохого пуска двигателя. Т.е. есть проблема — начинаешь заводить, двигатель мгновенно схватывает, но тут же перестаёт схватывать и дальнейшее вращение стартером ни к чему не приводит… Повторные потытки сразу же запустить имеют такое же продолжение… Начало тут
Итак свечи были поменяны. Дад и датчик КВ заменены на заведомо рабочие ( брал у друзей). Дроссель чистейший. Впуск чистейший ( система вентиляции картерных газов сухая и чистая, как будто машина новая а не с пробегом более 80 тыс…). Бензин с Лукойла, топливный фильтр новый, сеточка бака чистейшая ( машина на газе и бензина то в принципе и не видела…).
В общем засада.
Но к моему удивлению всё оказалось банально просто. Заехал сегодня к одному диагносту и он сразу назвал причину — богатая смесь. Поэтому не заводится. причин две — либо льют бензиновые форсунки, либо газовые.
Бензиновые вроде как у нас крайне надёжные… Про газовые я начал было с ним спорить, что если бы травили, то был бы запах газа… На что диагност сказал — чудес не бывает. Пробуй исключать форсунки. Проще всего исключить газовые. Перекрыл вентиль на балоне. Машина перешла на бензин…
И целый день пуски с пол оборота. Я уже забыл как это было!
Стартер только трогает коленвал и тут же ровный запуск.
Итак — причина понятна. неисправность локализована. Теперь остаётся понять — откуда травится газ.
Вариантов два.
Первый — это «устал» редуктор с мембраной. И газ из него по вакуумной трубке поступает во впуск.
Второй — не герметичны форсунки.
Я склоняюсь именно ко второму варианту.
Завтра разберусь и отпишу — кто виновник, кто мне больше месяца портил нервы… 🙂
Глохнет при первом холодном запуске.
Появилась проблема. При первом холодном запуске двигатель делает несколько конвульсий и глохнет. Второй запуск (через 5 секунд) проходит без проблем и двигатель дальше прогревается нормально, без рывков и просадок. В течение дня запуски без проблем. А утром опять первый запуск неудачный. Двигатель 409, бензин, 2013 год, без тюнинга. Кто на что думает?
УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 22
Проблема решена! Замена бензина решила все проблемы с первых холодным пуском! Ограмное спасибо Uaz Patriot Uvasya
Такая же ерунда была, только не глох а колбасило движок секунд 30-40 и обороты плавали от 1200 до 400 при холодном запуске.
БК Престиж и чек энжен не выдавал ни одной ошибки.
Что делал:
1)Проверил подсос воздуха, ослабил хомут на воздухане, скинул и закрыл рукой гофру на впускном коллекторе на заведённом движке, движок заглох, гофра сжалась и слушал шипение. ( всё норм, не помогло и расход на холостых в норме 16 кг вроде бы писал бк престиж)
2)Промыл сетку бензонасоса, была грязная — не помогло
4) промыл и проверил форсунки и дроссель, были грязные — не помогло
5) заменил свечи зажигания не помгло
6) проверил все датчики: охлажд жидк на термостате, дад на впускном коллекторе(промыл спиртом), датчик фаз — не помогло
7) проверил клапан адсорбера (временно заглушил адсорбер)- не помогло
8) возможно ушли фазы зажигания( но стоит новая двухрядка цепь) фазы в норме — не помогло
9) давление в рампе возможно маленькое, но манометра нет, при стравливание через клапан на рампе топливной визуально струйка хорошая ( возможно в этом проблема — бензонасос)
БК Престиж показывал все допустимые и нормальные показания, но что заметил, когда с любого датчика скидываешь конектор(фишку😄) перед запуском на холодную, например с дад или датчика температуры охлаждающей жидкости, то эбу (мозги) переходят в аварийный режим и запуск просто отличный, есть прогревочные обороты и стабильные.
В итоге поборол эти плавающие обороты 1200-400 при запуске на холодную случайно 😀
В баке бензика оставалось литра два ели доехал до заправки, на которой никогда не заправлялся. Залил бензика 92 и на следующее утро чудо, все нормально. Уже вторую неделю всё норм. Думаю дело в качестве бензина, может вода попала. Вообщем смена автозаправки и выработка старого бензина помогла. Почти всё перебрал от бензонасоса до форсунок, ни чо не помогало, за то сделал профилактику, всё почистил 😀
Глохнет при первом запуске
УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 33
я ставлю бош или нжк
Забей, это проблема евро 4. Думаю что дело в катушках зажигания соэт на самом деле ставил ради эксперемента от евро 3 брошь, проблема уходила. Но бршь не подходт по посадочному месту на клапанной крышке евро4. Поставил обратно соэт и просто зааожу глушу и рпять завожу.
Да я не парюсь. Просто решил спросить. Как говорится посторонний стук сам выйдет наружу
На отечественом автопроме постукивание побрякивание не счетаеется не исправностью!))
Подсос воздуха искал?
Вчера проверил. Нет подсоса воздуха
1- ДТОЖ!;
2- насос топливный просится;
3- но думаю, что ты это сделал — развернул воздушник и подготовил Патра к зиме, обмерзание ДЗ;
4-расхождение показаний датчика фазы с ДПКВ.
мне воздушник не надо разворачивать. т.к он развернут под шноркель и в данный момент он отключен
У меня проблема ушла после промывки дроссельной заслонки и чистки системы вентиляции картерных газов. В гофре перед дроссельной заслонкой была эмульсия и лёд.
Аааа, ещё регулятор давления освежил в модуле
Мне помогла только промывка форсунок
Была такая же хрень. Помогла промывка форсунок через топливную рампу. Промывал лавром с раскоксовкой для инжекторных двигателей. Провожу процедуру раз в год. Больше троения именно утром при первом пуске нет. Раньше я связывал это с промывкой форсунок. У меня гбо и я считал, что при не работающих форсунках они закоксовываются. Однако я обратил внимание, что после промывки уменьшается кратковременная коррекция. На новом или нормально работающем двигателе кратковреиенная коррекция 8-12% на бензе. Скажем на газу у меня 6-8%. На бензине после длительной эксплуатации у меня коррекция доходила до 25%. При этом появлялось троение при первом пуске. Короче, я думаю что кроме промывки форсунок помогает раскоксовка. При этом прочищаются кольца и клапана. Т.к. клапана у нас не притерты, возможно возникает их не плотное прилегание, что именно на холодную может приводить к троению. Причём с второго пуска все нормально. Кстати я также проверил давление в рампе, сапун, заменил датчик температуры и т.п. Помогла мне только промывка. Думаю стоит попробовать.
Живу с такой проблемой уже лет шесть. Завод пробовал пинать, еще когда гарантия была — бесполезно. Ответа никакого внятного так и не дали. Симптомы: на улице ниже нуля, первый запуск с ночи, потраиваем, обороты 1300-1100. глушим. Ждем полминуты. Запускаем — прогревочные 1200 стоят намертво и никакого троения. Все проверял, в конце концов набрел на адсорбер, точнее его клапан. У нас он стоит то ли с приоры то ли с гранды, не помню. Если утром заглушить шланг адсорбера — заводится и не троит. Но — после пары запусков дает чек 🙂 Адсорбер заменил, не было глюков где-то с полгода, потом опять началось. Сейчас забил, просто двойной запуск утром и все. Мне думается, что там скапливается конденсат и он летит во впуск. Первые 10 секунд немного нагревают камеру сгорания. И когда делаешь второй запуск — то этот конденсат уже не мешает запуску, испаряется и двигатель работает нормально.
Печаль беда, когда 409 заводится и глохнет с утреца.
Чёт расперло на записи, но пока есть желание-пишу:)
Короче, столкнулся с такой проблемой-садишься машину с утреца, включаешь зажигание, ждешь пока бензик подкачается-заводишь-и пук-пык-пердык он глохнет моментально. Долго я на это смотрел, наверно с августа.
Сядешь с утреца, раза три зажигание туда-сюда провернешь-и машина заводится.
Ну, не долго думая вспомнил что топливный не менял, да и про воздушный с покупки позабыл.
Заехал, купил.
Полез менять. С воздушным прогадал. Меньше нужного. Дали от газели, а я по не опытности не знал какой стоит:) Теперь знаю. Съездил поменял в магазине, поменял и дома. Старый воздухан был как ковер в притоне-пыльный и с грязью.
Дальше-больше. Отдельное спасибо хочу сказать автору быстросъемов на фильтре топливном.
Выходной слез быстро(который на мотор) а вот с входным(с бака) пришлось повозиться:) И в момент когда я до усрачки напряженный стягивал его(кнопочки не отжимали как положено)-он сдался и слез. А вместе с ним меня окатило бензом. Окатило так, что залило мой айфончик которым я подсвечивал кнопки, залило мне всю морду лица, стекло по шее за шиворот ) Короче, меня можно было учуять за километр) Да, кто-то скажет ведь можно было вытянуть реле, слить остаток и спокойно поменять-но спокойно это не про меня!:D
Короче, поменяв фильтр-машина после простоя заводится нормально. Утром сегодня-заводка с первого раза с «пол-тычка».
Мораль сей басни такова: Да, дурак что не поменял все это еще при покупке в июле, но мне как-то все время было не до этого. Забывал, или соберусь и отвлекусь. Короче, стандартная тема.
Товарисчи, не забывайте о расходниках. А то будете как я заводить с утра с третьего раза:D
Имхо, машина стала ехать по-живее что ли. А может это все эффект плацебо. Посмотрим.
В планах на днях разобрать старый фильтр топливный, посмотреть чтож ему не давало фильтровать. Хоть он и был не старый-дата выпуска 02.2017.
Кстати, что слилось с фильтра-загадка. От бензина вроде нельзя ожог получить. А то что мне затекло за спину-меня обожгло:) Хожу с шелушащейся спиной:D
Всем спасибо за внимание и бензина по 20р)
Глохнет после запуска.
Доброго вечера, и как обычно любимая рубрика встал вопрос.
После запуска двигателя, не на холодную, и спустя 3-5 секунд обороты падают, и глохнет. Если поддать газу, то больше поползновений заглохнуть нет, дальнейшее движение ни чем не затруднено. Плюс ко всему имеется на мой взгляд слишком продолжительный запуск двигателя (стартер долго крутит) иной раз схватывает с доли секунды, но чаще всего от 3х секунд.
Подскажите, какие догадки и куда стукнуть ключом на 42?
P.s
Свечи, топливный и воздушный фильтра новые.
УАЗ Patriot 2018, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Для начала попробуй дроссельную адаптировать. Скинуть аккумулятор, выждать минут 10 для верности, потом снова накинуть, включить зажигание(но двигатель не заводить), постоять минуту так (заслонка будет туда сюда ходить, адаптироваться, выключить зажигание. Ну и для верности раза 3 это сделать. Вдруг поможет 🙂
Было похожее. Причем начало прогрессировать. Сначала на горячую глохла при запуске, потом началось и на холодную.
Что делал.
— чистка ДАД. Не помогло, но машина стала резвей.
— чистка дроссельной заслонки. Была почти чистая. Но вымыл до блеска. И вот при чистке я ее открутил, подключил клейму, включил зажигание, но не заводил. Смотрел как открывается при нажатии на педаль. Потом забыл выключить зажигание и пошел на чистовую продуть заслонку. И примерно через минуту как я включил зажигание. Она сама открылась, а потом закрылась. Как я понял она произвела калибровку. После этого все работает идеально.
Многие пишут что надо менять датчик температуры, но я решил начать с чистки. И мне помогло.
Сегодня буду пробовать) спасибо)
Было похожее. Причем начало прогрессировать. Сначала на горячую глохла при запуске, потом началось и на холодную.
Что делал.
— чистка ДАД. Не помогло, но машина стала резвей.
— чистка дроссельной заслонки. Была почти чистая. Но вымыл до блеска. И вот при чистке я ее открутил, подключил клейму, включил зажигание, но не заводил. Смотрел как открывается при нажатии на педаль. Потом забыл выключить зажигание и пошел на чистовую продуть заслонку. И примерно через минуту как я включил зажигание. Она сама открылась, а потом закрылась. Как я понял она произвела калибровку. После этого все работает идеально.
Многие пишут что надо менять датчик температуры, но я решил начать с чистки. И мне помогло.
А датчик температуры ож или внешней температуры?