Фольксваген поло увеличился расход топлива в чем причина
Повышенный расход топлива. Садим на диету
Повышенный расход топлива. Садим на диету.
Приветствую всех! в DASовском БЖ.
В субботу поехали прогуляться в Николаевку. Еще при прогреве заметил большой расход на холостых — 2,5 литра. Пока закрывал гараж, снизилось до 1,5 л. Подумал еще, ну мало ли что у DASа на уме.
Дальше было хуже.
По городу 9,5 вместо обычных 7,5.
По трассе 7,8 вместо 5,1-5,3. Однако!
Возвращаемся в Севас. DAS решил побить свой рекорд.
По трассе 8,6 ЛИТРА! Молодчага!
По ГОРОДУ 10,7. Есть рекорд!
Я задал только один вопрос: «Ты DAS или Das auto VW?». Маму твою Калугу. (Только к заводу. Город хороший).
Для начала решил поменять свечи. Отстегиваем крышку.
Приподнимаем катушку. Не кусайтесь, заготовка ключа лежит, всему свое время. Отщелкиваем защелку, она снизу, и отсоединяем колодку.
От оно как! Мокрая с черным нагаром. Кердык. Повторяем операции с остальными свечами.
Красавы! Все четыре мокрые и черные. Однако!
Стояли Bosch VAG 101905601F
Поставил VAG 101905617C NGK
Собираем в обратном порядке.
Вот так бы и сразу! Ну вот же DASушка наш родной расход по городу с кондишкой, а ты «кушать хочется!». Все диета! По трассе еще не пробовал, но надеюсь результат будет хороший.
А кто мало ест получает лейбу на заднее место. Чтобы нервные сзади в пробках не дудели. Собственно это пробный заказ был. Хоть китайча и корефаны, но корефаны себе на уме. Поддержали санкции против Крыма. Оплата не принималась. Но пошуровав в адресе доставки, эта проблема была решена. Хотя нервные кроме себя ничего не видят, толку мало от этой наклейки.
Николаевка. Сезон открыт.
Всем держать своих коней на жесткой диете! Не забываем жмакать на кнопку. Удачи!
Запчасти
Volkswagen Polo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 41
А что не так со свечами на фото?
Со свечами все так. С расходом не так.
Ну так на расход в первую очередь качество топлива влияет, может низкооктановым бензином заправились, вот и расход подскочил? На вид старые свечи у вас в хорошем состоянии…
Да вид то хороший, можно было бы почистить, но были свечи в запасе. Поставил помогло. Заправляюсь на одной заправке, и после замены свечей бензин тот же. А на расход многое влияет: Свечи это самое простое.
1. Засорен сменный элемент воздушного фильтра.
2. Негерметичность системы питания.
3. Неисправны свечи зажигания.
4. Неисправность привода дроссельной заслонки.
5. Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления.
6. Негерметичность форсунок.
7. Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.
8. Неисправны один или оба датчика концентрации кислорода.
9. Неисправны ЭБУ или его цепи.
10. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 7,0 бар).
11. Неисправны датчик абсолютного давления и температуры воздуха или его цепи.
12. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов.
Если по вашему мнению свечи закидывает маслом (хотя по фото этого не видно), какой смысл ставить новые?
Я не писал, что свечи закидывает маслом. Я писал, что они мокрые, это может быть и бензин, предположу не сгоревший. А нормальный цвет нагара светло-коричневый, никак не черный. А свечи не новые, предыдущие, главное все нормуль. Так что не вижу смысла ставить неработающие и испытывать еще раз.
Мужики да откуда у вас такие мелкие расходы меня меньше 13 литров по городу не выходило ни разу даже после смены свечей езжу активно 50% использование кондиционера. Трасса около 7.8 литров
Ну у нас сильно не разгонишься по городу, горки, зигзаги, пробки, короче ровных дорог почти нет. Есть места где все до 80 разгоняются. А кондер я вообще не выключаю, у нас уже духота. Иногда и 6.5 бывает если без пробок проскочишь.
У нас не лучше!может всеже механика на много экономичнее выходит
АКПП на трассе +0.5 л (проверено, когда шли одну и ту же трассу двумя машинами, моя на автомате, друга — на механике).
0.5 л это гуд. Думал, что больше.
У меня по городу 10,5-11 на МК, по трассе 7,5-8 думаю это нормально, но свечи все равно менять надо.
Второй раз поменял. Пришел к выводу, что NGK лучше чем Bosch. Вчера вечером с пробками 7,6 л, в час пик с кондишкой.
мой жрёт как кадавр, а муж говорит : я слышу, как движок работает — свечи в норме…
Да и у меня движок в этот раз нормально работал. Как-то сразу в один день жрать начал.
…по фото старые свечи хорошенькие).сколько прошли. интересно). обычно увеличенный зазор даёт жор). разочек хряпнул молоточком и — 2литра). DASушка:). Я вчера в Ялте был. сезон полным ходом!
Слишком большой расход на холодную…
Всем доброго времени суток!
Начиная с одной роковой заправки когда двигатель начал детонировать, начал подниматься расход топлива. Это было хорошо заметно при запуске, когда мгновенный расход стал показывать летом 3.3 л/ч а зимой эта цифра увеличилась и доходила до 4.4 л/ч. На новой машине такого и в помине не было, там при запуске я редко видел цифры 1.7, а в основном выше 1.5 не поднималось. (Ну да новая машина, а ты уже 70 тысяч на этой проехал. Все так, если бы расход не начал увеличиваться резко.) Сопутствующими симптомами к этому расходу были вибрация на холостых оборотах когда останавливаешься или после того как отпускаешь педаль газа. После этого сделали ремонт двигателя. Расход снизился и стал при запуске 2.2 л/ч, причем ремонт был зимой, когда потеплело большой аппетит стал возвращаться и периодические вибрации на холостых так и остались, хоть и едва заметные. Ездил я с этой проблемой к дилеру, там они провели диагностику, ошибок не нашли и намерили во втором цилиндре 13.5 атмосфер, а в остальных около 15. Компрессию мерили пока двигатель не сильно прогрелся, было около 40 градусов. Все мои проблемы списали на это. Через некоторое время я решил почистить дроссельную заслонку и к моему удивлению вибрации полностью прекратились, но вот на расход это никак не повлияло. И я воодушевленный тем, что может и здесь сам ГБЦ не причем стал искать причину этого аппетита.
-Промыл датчик давления во впускном коллекторе и оценил его показания на горячую и холодную, они одинаковые.
-Глушил КВКГ и вакумник, заводил без них и разницы не было, а без квкг расход по мере прогрева опускается еще медленнее.
-Потом пошли эксперименты, я делал подсос воздуха и смотрел как будут меняться показания мгновенного расхода (не меняются никак, дроссельная заслонка все нивелирует а если перекрывается полностью не может нивелировать, то мотор переходит в аварийный режим работы, вылазит на приборке EPC, обороты поднимаются и вылазит ошибка P1504)
-Расходники все новые (топливный, воздушный, свечи)
Еще остался один не решенный вопрос.
Он мокрый, но антифриз уходит очень медленно, примерно 200 грамм/год. Может он как-то влияет. подсасывает воздух в том месте хотя если и так подсос на это не влияет.
При запуске на холодную давление во впускном коллекторе показано на рисунке ниже. При этом на горячую там давление 30-32 кПа.
При уменьшении давления уменьшается и расход топлива, но не строго, то есть давление может попрыгать вверх-вниз чутка, а расход останется неподвижным и наоборот.
Таким образом, при уменьшении давления, т. е. при уменьшении количества воздуха, поступающего в цилиндры, уменьшается и объем подаваемого топлива, это логично. Возникает вопрос по какой причине во впускном коллекторе такое маленькое разряжение ведь в первый момент оно уходит примерно до 35 кПа, а потом поднимается до 60 кПа?
Сосед по гаражам рассказывал, что у них на kia picanto тоже была проблема с большим расходом, и она решилась заменой датчика положения коленчатого вала…
Буду рад выслушать ваши идеи по этому поводу!
Лечим повышенный расход
Всем привет)
Как писал в предыдущем посте, в последнее время стал замечать повышенный расход трасса 6,8-7 л/100км в летнее время. Обычно расход был в районе 5,5л. Было решено менять масло в двигателе, фильтра и свечи. Как раз после предыдущей замены масла в двигателе я проехал 7500км. Масло залил TOTAL QUARTZ 9000 5W-40. Допуск VW 502.00/505.00. Поменяли масляной фильтр на тот же самый Mann 712/94. Так же заменили воздушный фильтр и топливный фильтр не помню какого производителя.
Ну и поменяли свечи на NGK ZFR6T-11G.
После чего я сразу проехал по трассе 230км. Расход первые 100км вообще вырос до 8,0л и ниже не опускался. Далее начал по-тихоньку падать и к концу маршрута на приборке показывало 7,0л. Результат — проблему не решили. Где ещё нужно копать?
Запчасти
Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 27
у меня тоже расход на пару литров увеличился на всех режимах, ЦФНА 1,6 2012г., пробег 90ткм, недавно верхний кожух открутил и увидел трещину на кате, как у всех, может из-за трещин на нем увеличиваться расход, гари не чувствовал, реветь стало сильнее просто
Такая же херня, коллектор сверху и снизу треснут, расход стал 7-7.3 вместо 5,6л по трассе, и тяга чуть пропала, ревет
Угол зажигания и по катализатору лямбда. Мне кажется в этих направлениях смотреть надо
Да, за одно и цепь проверить. Не растянулась ли. И не запаздывают ли клапана
Но в городе расход большой, в пределах 7-9 литров.
Ну такого расхода у меня никогда не было, тем более при 120 км/ч
Ну такого расхода у меня никогда не было, тем более при 120 км/ч
Здесь просто держал 110 не больше ни меньше.
А это у тебя средний или моментальный?
1-чка вроде как средний-моментальный, а есть ещё 2-ка там средний общий смешанный город, трасса. Там показывает 8-10 литров.
А это у тебя средний или моментальный?
А как так средний или моментальный… Он что в двух режимах показывает?
Ну да в некоторых комплектациях есть 2 вида расхода, моментальный и средний. У меня только средний показывает.
Все разобрался)) 2 режима. Только толку нихрина)) расход город 11-13
Какой бензин заливаешь?
Я сделал адаптацию на 95.
Залил 98 закончился быстро, и тяги небыло. Поэтому 95.
Поменял лямбда верхний сам перепаял.
Убрал катализатор, поставил пламегаситель.
Форсунки не чистил, в планах. Дроссель почистил сам снимал, особо засран не был.
В планах раскоксовка, промывка форсунок, замена фильтра бензин. Скину фотку расхода на трассе на автомате, не дсг.
В основном shell 95 v-power, либо Лукойл 95 экто + вроде называется. Пробовал менять АЗС уже, и Башнефть и Татнефть заправлял, расход один и тот же
Почисть дроссель, форсунки, скинь адаптацию на дроссель. И по возможности сделай раскоксовку. Хотя бы эти важные моменты. И старайся не менять заправки, примерно обрати внимание где норм бензин был, и там все время заправляйся (особенно, когда скинешь дроссель на адаптацию).
В основном shell 95 v-power, либо Лукойл 95 экто + вроде называется. Пробовал менять АЗС уже, и Башнефть и Татнефть заправлял, расход один и тот же
Лукойл говно. Не зашло. А вот шёл должен быть норм.Мне тоже. Обычно от этого опираюсь и сам. Раскоксовка можно делать только после замера компрессии. И то на расход сильно не влияет. Он бы троил при таком расходе, если гвс в картер уматывала или перегривался, если в штаны уматывает гвс. Тут по мне, тупо подстроиться блок не может под показания датчиков. Или датчики. Или.И ещё есть момент. Если нарушены фазы на распредвалах. Может жрать, или поздно закрывается впуск, или рано открывается выпуск. Может 140 т. пробег, что с цепью. Как вариант. Проверяется клише и индикатором часового типо с приспасобой. Ну и + ключ на 24. Не долго
Дроссельную заслонку почисти. У меня тоже расход был большой, почистил дроссель и расход снизился на 1-2 литра на 100 ки
Увеличенный расход топлива
Может у кого-то было такое…
Вдруг расход топлива в среднем увеличился с 7,8 ( по городу) до 10,8.
Значения беру по заправке топлива в бак.
Доливаю до полного, обнуляю trip, проезжаю какое-то количество километров ( 100 — 200), потом опять заправляю до полного. Количество литров топлива делю на пробег, умножаю на 100 и получаю точное число расхода бензина на 100 км.
Так как езжу в основном по городу, то знаю уже на опыте, что расход мой составляет 7,5 — 8,2 л на сотню ( зависит от характера езды и других условий).
А тут обратил на нереальные какие-то показатели на ГУ, и после очередной заправки увидел расход в 10,8.
Обратился к ОД, там электрик сейчас недоступен — больничный.
На фото показания в разных режимах : при наборе скорости, на холостых оборотах, при спокойной езде.
Последнее фото говорит о том, что вроде всё самоисцелилось каким-то образом.
Но я не очень верю показателям ГУ.
Так как расходились всегда очень сильно с моими замерами физически потребляемого топлива на сотню.
Может есть какие-то простые решения этой проблемы?
Volkswagen Polo Liftback 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 29
Господа и дамы!
Чудес не бывает… Есть определённое количество коней под капотом, и этот табун нужно кормить 🤣🤣🤣
А если серьёзно, то есть законы физики, есть такие понятия как КПД…
Вес нашей машинки 1.3 т, плюс-минус… КПД современных ДВС тоже примерно одинаков, плюс-минус… Есть ещё поправка на трансмиссию, температуру воздуха, качество дорожного покрытия, дорожную обстановку… По трассе ещё добавляются аэродинамическое сопротивление…
Ну и манеру езды никто не отменял.
Дабы не грузить цифрами и формулами (формулы кое-какие забыл, а многие и не знал😂😂😂), могу предположить, что с расходом у автора поста всё в порядке. Не надо мешать машинке работать!
На расходе много что сказывается… Даже направление ветра… К примеру, ещё на прежней своей Тииде ездил за 200 км, в другой город… Когда ехал туда, то расход средний был 5.5 л/100км…ветер был попутный… А вот обратно, при прочих равных получилось 6.3 на сотню… Ветерок был встречный🤣🤣🤣
По городу тоже много факторов…прогревы, короткие поездки, пробки…
Фольксваген поло увеличился расход топлива в чем причина
Volkswagen Polo Sedan (2011 год). Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Работе кондиционера или системы климат-контроля. Функционирование этих устройств связано с работой компрессора. Ведь для вращения шкива насоса необходима энергия, которая берется от крутящегося коленчатого вала. А она требует дополнительное количество топлива.
Работе отопительной системы. Это касается не только работы «печки», но и подогрева сидений, стекол и зеркал (в машинах, где эти опции предусмотрены). Логика здесь аналогична описанной выше ситуации.
Резких разгонах. Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. Это связано с тем, что любой переходный процесс (в данном случае приведение машины в движение) связан с повышенным потреблением энергии. И чем он резче, тем больше нужно энергии. Поэтому, старайтесь трогаться плавно. Так вы не только сэкономите топливо, но и сбережете покрышки, сцепление и узлы силового агрегата.
Работе двигателя на высоких оборотах. Старайтесь не перегазовывать. Это не только сэкономит топливо для вашей машины, но и благоприятно отразится на работе двигателя в целом.
Использовании некачественного топлива. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать в бак ту марку топлива, которая рекомендована автопроизводителем.Ведь плохое топливо хуже сгорает, дает недостаточное количество энергии и требует дополнительной его затраты.
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
В критических случаях подобная ситуация может возникнуть даже при езде в постоянном режиме. То есть, когда диск сцепления не обеспечивает синхронное вращение двигателя и коробки передач. Такая ситуация хоть и редкая, но может случиться в самых «запущенных» случаях.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Неправильно выставленное зажигание также является причиной повышенного расхода топлива. В частности, если двигатель «троит», то бензин из неработающего цилиндра выбрасывается напрямую в выхлопную систему. Это приводит не только к перерасходу топлива, но и к повышенному износу катализатора.
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Если покрышки достаточно изношены или давление в них меньше нормы, то это также приведет к тому, что авто начнет больше «кушать», нежели положено. В такой ситуации необходимо заменить покрышки, и регулярно проверять давлением в шинах.
Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.
Неисправности тормозной системы
Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое — «подклинивание». Если суппорт не полностью разжался, то со временем непригодными становятся не только тормозные колодки, но и диски. Из-за излишней силы трения и сопротивления, естественно увеличивается расход топлива.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
В некоторых случаях из-за засорения форсунок двигатель может начать «троить». Это выражается в снижении динамических характеристик автомобиля. Также возможна долгая работа двигателя на повышенных оборотах, даже в режиме холостого хода. Это само собой приводит к увеличению расхода топлива.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
-разгерметизация его корпуса и проникновение внутрь его выхлопных газов;
-перегрев датчика (это может быть вызвано некорректной работой системы зажигания);
-естественное старение и износ;
-проблемы с электросетью автомобиля;
-механическое повреждение датчика.
Аналогичные рассуждения справедливы и по отношению к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ). Он предназначен для регулирования уровня подачи воздуха в цилиндры двигателя. Неисправности датчика выявить несложно. Как правило, при этом двигатель начинает работать нестабильно, особенно на холостых оборотах (очень высокие или низкие «скачущие» обороты), потеря динамических характеристик (машина плохо разгоняется). Датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту. Его можно лишь заменить, хотя его чистка может временно исправить ситуацию.
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.