Форд фиеста или хендай солярис что лучше

28.10.202318.03.2023 admin 0 Comments

Тест-драйв: Hyundai Solaris vs Рено Сандеро 2 vs Форд Фиеста MK5

Всем моим читателям огромные приветы!

Продолжаю историю с тест-драйвами 🙂 После второго сандеро, который меня не впечатлил, решено было присмотреться к Солярису. Причин такому выбору несколько:
— их салон рядом с домом
— цена как у сандеро
— габариты схожи

Приехал, прокатился и вот, что у меня есть сказать по поводу соляриса:
Плюсы:
— внешний вид. Мне лично новый солярис нравится. Мордой очень похож на новую Королу, кстати. Смотрится лучше, чем оба поколения сандеро и даже более респектабельный вид, чем у фиесты.
— машина внутри ощущается как машина другого класса. Это относится и к сандеро и к фиесте. Седенья, салон, приборная панель, багажник — все словно бы из следующей ценовой категории. Кстатми, по длине солярис буквально на 20см всего длиннее фиесты и на 10 сандеро, а места внутри больше. Задним пассажирам комфортнее, у переднего ноги никуда не упираются, багажник больше. Не знаю, чтоза искревление пространстваю но факт.
— рулежка. Она лучше, чем в сандеро, но хуже, чем в фиесте. Но с фиестой тут вообще, наверное, мало кто сравнится. В целом руль адекватный, легкий, без сюрпризов. Слегка непривычно после фиесты, но он к ней гораздо ближе, чем сандеро. В общем мне понравился.
— акпп. У меня ее и на фиесте не было, а на сандеро в принципе не бывает. В первый раз в жизни поездил на акпп))) Круто, что уж тут говорить 🙂 хорошо себя ведет, вполне предсказуемо, с небольшим подтупливанием на старте, но при тапке в пол — оживает.
— подвеска. Она хороша. Не так хороша, как на сандеро, на мой взгляд, но достаточно мягкая, чтобы не считать все камушки на дороге, как в фиесте, но достаточно жесткая, чтобы машину не мотало. Быстро не ездил правда, нодумаю, что проблем быть не должно — в тырнете пишут, что все детские болезни подвески с первых версий полечены

Минусы:
— шумоизоляция. Она на уровне фиесты. Т.е. ее практически нет ))) Все, что происходит под арками, все слышно в салоне. Мотор при этом почти не слышно. В сандеро в этом плане комфортнее.
— странная комплектация. Например, есть электростеклоподъемники задние, но ручки и зеркала не в цвет кузоува и нет сполера. Кожанный руль в максималке есть, но в других комплектациях не заказать как опцию. Ну и т.д. Обо всем этом чуть более подробно в следующей записи бж 🙂

Да вот вроде по большому счету-то и все 🙂 Спасибо всем, кто смог осилить столько букав )

Что в итоге? А в итоге я даже заказал солярис в салоне. Белого цвета. Хэтчбэк (это принципиально для меня — люблю хэтчи больше седанов). Комплектация комфорт с пакетом расширенный. Цену насчитали мне в районе 620т.р. Но… не купил я солярис в итоге 🙂 Об этом подробно расскажу в своей следующей записи.

Источник

Битва конкурентов, Хендай Солярис против Форд Фиеста

Уже достаточно продолжительное время Хендай Солярис держит пальму первенства в своем классе, не собираясь уступать ее кому-то ни было. Регулярно на автомобильном рынке появляются новые или слегка измененные модели различных производителей, предпринимающие попытки вступить в борьбу за покупателя. Пытается не отстать от остальных и компания Форд, представив на обозрение публики новую модель Фиеста.

Дела у американского автомобильного гиганта идут не самым лучшим образом, о чем свидетельствует значительное падение продаж, а от былой популярности и лидерства во многих классах автомобилей не осталось и следа. Вопрос в настоящий момент один – сумеет ли Форд со своим седаном Фиеста предложить что-нибудь новое, уже достаточно разбалованному покупателю, или против Хендай Солярис у него нет шансов?

Внешний вид

О том, что лучше Форд Фиеста или Хендай Солярис при рассмотрении внешних характеристик автомобилей судить обычно трудно и в каждой модели можно что-то найти интересное и привлекающее внимание. Дизайн Хендай Солярис спокойный, достаточно уже привычный и притягивающий к себе своей выдержанностью.

Если говорить о Форд Фиеста, то в отдельных случаях дизайнерские решения вызывают множество вопросов. Особенно странно, по мнению многих, смотрится задняя часть кузова. В остальном все довольно пристойно и найдет своих поклонников.

Своей длиной Хендай Солярис уступает конкуренту, но при этом Форд Фиеста имеет несколько неприятных моментов, не добавляющих ему преимущества:

Интерьер

Выбрать у кого лучший салон, у Хендай Солярис или Форд Фиеста однозначно нельзя. С одной стороны, американский автомобиль может кого-то порадовать более жесткой обивкой сидений или продуманностью кнопок на центральном пульте управления.

С другой стороны, у Хендай Солярис значительно выигрывает приборная панель в плане читаемости, где все цифры и показания прописываются достаточно большим шрифтом. Это позволит не испытывать неудобств в корейском автомобиле даже тому, кто не обладает самым лучшим зрением.

Технические характеристики

Сравнение технических характеристик двух конкурирующих моделей, лучше всего рассматривать из учета вариантов их комплектации, так как только это сможет дать более полную картину.

Двигатель

Хендай Солярис может иметь на борту один из двух предлагаемых двигателей:

Оба двигателя достаточно стабильны и имеют очень быстрый разгон. В Форд Фиеста используется три варианта силового агрегата, во многом похожих друг на друга:

Все силовые агрегаты Форд Фиеста в работе плавны и не делают резких движений, оставляя о себе в целом вполне приятное впечатление.

Коробка передач

Следует Форд Фиеста и Хендай Солярис сравнить и по вариантам устанавливаемых коробок передач. Американский производитель не предлагает большого выбора трансмиссий и предлагает всего два варианта:

Хендай Солярис предлагает в этом плане более богатый выбор и установлены, могут быть 4 варианта трансмиссии. Для установки в комплекте с менее мощным двигателем предлагаются:

В комплекте с более мощным силовым агрегатом трансмиссии идут более высокого уровня:

Если говорить о работе коробок передач, то у Хендай Солярис автоматическая трансмиссия более отзывчива и очень быстро откликается на требования водителя. Установленный же в Форд Фиеста агрегат не очень торопится отзываться и для получения адекватной реакции его необходимо хорошо «попросить». Что касается механики, то в этом случае на их работу обычно каких-либо нареканий нет.

Ходовая часть

Подвеску Хендай Солярис нельзя назвать выдающейся, но, тем не менее, свои деньги она вполне отрабатывает и каких-либо проблем не доставляет. Управляемость автомобилем остается на хорошем уровне даже при достаточно высоких скоростях. С не очень хорошим дорожным полотном машина справляется вполне успешно и дискомфорта при этом не возникает.

Ходовая часть Фиеста сделана на хорошем уровне, управляемость высокая, машина чувствуется достаточно хорошо. Сказать однозначно, чья ходовая часть лучше сложно, однако явно провальных моментов в обоих случаях не зафиксировано.

Стоимость и комплектация

Один из основополагающих факторов, влияющих на выбор автомобиля, это всегда была его цена. В этом плане Форд Фиеста по всем фронтам проигрывает Хендай Солярис даже в начальной комплектации, где разница в цене составляет около 15-20 процентов.

Если захочется обратить внимание на топовую комплектацию, то вариантов, что выберут именно продукт американских автомобилестроителей, практически нет, так как ценник будет в полтора раза дороже, чем на Хендай Солярис. При этом особыми дополнительными опциями Форд Фиеста похвалиться не сможет.

Вывод

Подводя итог сравнению двух похожих автомобилей Форд Фиеста и Хендай Солярис стоит отметить, что машина у американского производителя получилась вполне приличная и по многим параметрам ничем не уступает своему корейскому конкуренту. Однако из-за значительной разницы в цене у Форд Фиеста не будет много шансов добиться какой-либо популярности.

Источник

Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить (ВИДЕО)

table-01

Фордовцы зашли с тыла, организовав в Набережных Челнах полномасштабную сборку Фиесты в двух версиях — хэтчбек и седан. Причем это рестайлинговые, заметно преображенные машины. Похорошела Fiesta! Сравнение с автомобилями Aston Martin уже избито, но удержаться не могу — анфас седан смотрится столь же хищно и дерзко. Но, как показывает многолетняя практика многих производителей, сделать из хэтчбека идеальный, гармоничный седан практически невозможно. Не удалось это и фордовцам. Высокий и узкий кузов диссонирует с будто пришитым от другой модели хвостиком багажника. Эстеты предпочтут хэтчбек. Салон в ходе рестайлинга принципиально не поменялся. Самый интересный элемент — «телефонная» центральная консоль с вытянутыми по диагонали кнопками. Управляющие климатом клавиши тоже нестандартные — полукруглые. Такой артхаус поначалу сбивает с толку.

Интерьер

table-02

Volkswagen Polo производит диаметрально противоположное впечатление. Он и прежде-то выделялся немецкой солидностью и лаконичностью линий, а после пережитого недавно рестайлинга — и подавно. С новыми фарами, бамперами и крупной радиаторной решеткой он выглядит еще благороднее. Ни дать ни взять — маленькая Jetta! Интерьер решен в том же духе: строгая кабинетная атмосфера, немецкий порядок — без фривольностей. Посадка и вовсе эталонная — осваиваешься за полминуты! После модернизации Polo обрел скошенный снизу руль, подправленные приборы и нарядные накладки под матовый алюминий. Улучшения точечные, но их хватило, чтобы салон казался современнее прежнего. А вот обзорность по-прежнему не перфектная — маленькие наружные зеркала, весьма толстые передние стойки…

Стоимость и комплектация

table-04

Hyundai Solaris и прежде расходился бойко, а теперь и вовсе выбился в лидеры: в мае он стал самым популярным в России автомобилем! И дело здесь не только в округло-плавном облике, но и в расширившейся после прошлогодней модернизации цветовой гамме. Взгляните, как хорош наш яркий малиново‑красный седанчик! На дорестайлинговом Солярисе я ездил три года и знаю его салон до последнего шовчика. При мимолетном взгляде кажется, что он изменился несильно, однако новшеств немало. Наряднее и нагляднее стал экран трип-компьютера. Поворотники троекратно моргают в ответ на легкое касание подрулевого рычажка, а богатые версии получили обогрев лобового стекла и обода руля. Баранка теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Как же мне этого не хватало!