как понять какая фара левая а какая правая
Левая и правая фара светят по по-разному: неисправность или особенность
Современные владельцы автомобилей часто интересуются тем, почему левая и правая фары по-разному светят. Одни утверждают, что это связано с определёнными неисправностями светотехники в машине, другие же уверенны, что это особенность фар и это не требует починки. В том чьё мнение является правильным стоит тщательно разобраться.
Как располагаются световые пучки фар
Расположение световых пучков фар напрямую зависит от типа освещения:
Из-за высокой мощности световых пучков фар при дальнем свете, его необходимо выключать во время сближения со встречными транспортными средствами.
За счёт чего формируются световые пучки
Формирование светового пучка обеспечивается за счёт наличия в фаре такого элемента, как стеклянный рассеиватель. Благодаря его существованию, свет от лампы изначально проникает в параболический отражатель (изготавливают из металла), а затем проходит через рассеиватель. Каждая из линз которого осуществляет преломление своей части светового потока – таким образом, создаётся асимметричный пучок, который полностью соответствует всем установленным в Европе требованиям.
Рассеиватель – это наружное стекло, которое являет собой комбинацию одновременно из нескольких линз.
В качестве альтернативы для формирования светового пучка используют фару проекторного типа. Она имеет отражатель в форме эллипса, который направляет свет во второй фокус фары, где расположен специальный экран. В этом случае формирование светового пучка осуществляется одновременно экраном и собирающей линзой.
Зачем левая и правая фары светят неодинаково
Опытные автолюбители могут заметить, что левая и правая фары светят неодинаково. Правый угол света фары находится немного выше левого (это необходимо для лучшей видимости знаков и пешеходов).
Что касается яркости освещения, то она должна быть одинаковой. Поэтому, если какая-то из фар светит хуже, то это говорит о неисправности.
Разобравшись в принципах формирования световых пучков и особенностях настройки фар, не составит никакого труда своевременно выявить неисправности в светотехнике машины.
Международное обозначение маркировки
Буквенным или цифровым кодом в обязательном порядке маркируется световое оборудование любой колесной техники. Все вспомогательные элементы — блоки розжига, корректоров, линзы, рассеиватели — обозначаются сертифицированными маркировками в соответствии с международными стандартами 41.99-99.
Код должен отвечать следующим параметрам:
Из-за изменений технического регламента в 2010 году многие люди стали интересоваться маркировкой фар. В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С — ближнего,
R — дальнего,
СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС — ближнего,
HR — дальнего,
HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС — ближнего,
DR — дальнего,
DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Международное обозначение маркировки фар
C – ближний свет
R – дальний свет
H – только с галогенной фарой
HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой
DC – ближний ксенон
DCR – дальний и ближний ксенон
PL – пластмассовый рассеиватель
S – лампа-фара (цельностеклянная)
B – противотуманная фара
A – габаритный огонь
02 – код официального утверждения
Давайте рассмотрим пример расшифровки маркировки нанесенной на корпус или стекло фары головного света.
1. Знак международного утверждения и код страны, его выдавшей.
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.д.).
Германия
Франция
Италия
Нидерланды
Швеция
Бельгия
Венгрия
Чешская Республика
Испания
Югославия
Великобритания
Австрия
Люксембург
Швейцария
—
Норвегия
Финляндия
Дания
Румыния
Польша
Португалия
СНГ
Греция
2. Предназначение фары
A: Боковые фар
B: ПТФ
C: Ближний свет
R: Дальний свет
CR: Ближний и дальний свет
C/R: Ближний или дальний свет
3. Регламент ламп H4
HC: Галогеновые лампы ближнего света
HCR: Галогеновые лампы ближнего и дальнего света
HC/R: Галогеновые лампы ближнего или дальнего света
4. Маркировка фар для ксенона
DC: Ксенон ближний свет
DR: Ксенон дальний свет
DC/R: Ксенон ближний или дальний свет
5. Освещенность
Люксы: 7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50.
6. Направление движения
Если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет – то для правостороннего. Если стрелка двухсторонняя, то фара годится и для лево-, и для правостороннего движения.
Маркировка автомобильной фары несет в себе большое количество информации, знать которую необходимо.
Фирма-производитель: AL, Aspock, Bosch, Britax, Carello, CEV, Cobo, Gmak, Hella, Ermax, Europoint, Koito, Ichikoh, Icjpoint, Imasen, Jokon, Lescoa, OEW, Olsa, Oсвар, Rinder, Reiluxia, Rubbolite, TRW, THK, Schefenacker, Seima, Sylvania, Sidler, Socop, Stanley, SWF, Superpoint, Valeo, Vignal, Yorka, ZKW, ULO и другие.
Маркировка HCHR на японских автомобилях означает — HID C Halogen R, т.е. ближний ксенон, дальний галогеновый свет.
Требования техрегламента до 23 сентября 2010 года
После того, как в начале марта 2010 года изменилось трактование технического регламента насчет ксенона, ксенон пройти с ГТО стало невозможным. Запрещена эксплуатация транспортных средств с установленным ксеноновым светом в фары, непредназначенные для этого. Наказание было суровое, лишение прав от 6 до 12 месяцев, конфискация световых приборов.
Где смотреть маркировку? На фаре, обычно она нанесена на стекле фары с внутренный стороны или на верхней части фары, под капотом. Но бывают случаи, когда без снятия фары, маркировку найти не удается.
Противоречия техрегламента и можно ли ставить ксенон сейчас?
Неудобство нахождения и определения маркировки на фарах привело к изменениям в техрегламенте. Ранее, если на машине установлен ксенон, а фара имеет маркировку HCR, а в ней установлен ксенон, это считалось «колхоз» и получить талон ГТО не было возможным. С 23.10.2010 можно устанавливать ксенон на такие фары, с условием установки системы очистки фар (омыватель) и автокорректор.
Какая это фара: левая / правая
Сообщения: 313
Зарегистрирован: Ср окт 19, 2005 12:21 pm
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Какая это фара: левая / правая
Заранее горю тупняк у меня что то я запутался, если бы фото не смотрел с машиными не путало бы)
Сообщения: 136
Зарегистрирован: Вс окт 01, 2006 12:22 am
Откуда: Калининград
Сообщения: 313
Зарегистрирован: Ср окт 19, 2005 12:21 pm
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
=) у меня есть три фары такие 2 как выше и одна в обратную сторону! пэтому то я и запутался
Сообщения: 4426
Зарегистрирован: Чт май 26, 2005 5:19 pm
Откуда: Украина, г. Запорожье
Сообщения: 4426
Зарегистрирован: Чт май 26, 2005 5:19 pm
Откуда: Украина, г. Запорожье
Сообщения: 313
Зарегистрирован: Ср окт 19, 2005 12:21 pm
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Сообщения: 4426
Зарегистрирован: Чт май 26, 2005 5:19 pm
Откуда: Украина, г. Запорожье
Сообщения: 313
Зарегистрирован: Ср окт 19, 2005 12:21 pm
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Сообщения: 4426
Зарегистрирован: Чт май 26, 2005 5:19 pm
Откуда: Украина, г. Запорожье
Сообщения: 563
Зарегистрирован: Сб фев 25, 2006 11:53 pm
Откуда: Minsk
Сообщения: 313
Зарегистрирован: Ср окт 19, 2005 12:21 pm
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
где это стрелка? если по стрелки то на фото правая! ХВАТИТ МЕНЯ ПУТАТЬ!
Сообщения: 213
Зарегистрирован: Пт май 13, 2005 11:13 am
4 b 533941105B headlight unit left 1
(right-hand traffic only)
(4) b 533941105C headlight unit left 1
(right-hand traffic only)
for vehicles with electric beam range adjustment
(4) b 534941105A headlight unit left 1
(left-hand traffic only)
(4) b 533941106B headlight unit right 1
(right-hand traffic only)
(4) b 533941106C headlight unit right 1
(right-hand traffic only)
for vehicles with electric beam range adjustment
(4) b 534941106A headlight unit right 1
(left-hand traffic only)
Сообщения: 313
Зарегистрирован: Ср окт 19, 2005 12:21 pm
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Сообщения: 4426
Зарегистрирован: Чт май 26, 2005 5:19 pm
Откуда: Украина, г. Запорожье
Сообщения: 313
Зарегистрирован: Ср окт 19, 2005 12:21 pm
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Сообщения: 213
Зарегистрирован: Пт май 13, 2005 11:13 am
Сообщения: 4426
Зарегистрирован: Чт май 26, 2005 5:19 pm
Откуда: Украина, г. Запорожье
Сообщения: 136
Зарегистрирован: Вс окт 01, 2006 12:22 am
Откуда: Калининград
Покупаем «бэушную» фару: на что смотреть, чтобы не ошибиться при выборе
Когда по каким-то причинам в автомобиле возникла необходимость заменить фару, есть два пути решения этой проблемы. Первый проходит через дилерские отделы запчастей либо магазины, где продаются новые фары, оригинальные и неоригинальные. Второй лежит в направлении «разборок», где среди товара, бывшего в употреблении, можно найти нужную фару, снятую со списанной из эксплуатации машины той же модели.
В первом случае придется выбирать между стоимостью узла и качеством его изготовления. Второй сродни покупке кота в мешке, и кот этот может оказаться отнюдь не белым и пушистым. О проблемах покупки «бэушных» фар и подводных камнях, поджидающих на этом пути, мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники.
— Юрий, покупка любой «бэушной» запчасти сопряжена с риском взять деталь ничем не лучше, а может, и хуже той, которой требуется замена. Если подыскивается фара, что нужно учитывать, чтобы свести риск к минимуму?
— Тогда на какие моменты должен обратить внимание покупатель?
— Есть еще один немаловажный нюанс. На рынке б/у достаточно часто встречаются английские фары. Они предназначены для эксплуатации на дорогах с левосторонним движением. У нас движение правостороннее, поэтому установка английской фары взамен старой приведет к тому, что, во-первых, фара будет слепить встречных, а так и до беды недалеко, во-вторых, машина не пройдет техосмотр. Английские фары лучше вообще не покупать, хотя их переделка и регулировка возможны. Но это будут дополнительные затраты, что перечеркнет экономию от покупки «бэушной» фары. Но главное, чтобы добиться от «англичанки» более-менее удовлетворительного света, надо очень хорошо постараться.
На мой взгляд, покупке любой «бэушной» фары, даже если она не английская, лучше предпочесть покупку новой. Пусть она будет китайской, но уверяю вас, что китайцы не стоят на месте и уже научились делать достаточно качественную светотехнику по пока еще вполне привлекательной цене. Я это вижу по тем фарам, которые они выпускают сейчас, и могу их сравнивать с китайскими фарами, скажем, пяти-семилетней давности. Так вот, цена такой фары на большинство распространенных у нас автомобилей может колебаться от 50 до 90 у.е. Поэтому смысл в покупке «бэушной» фары появляется, только если новая фара очень дорого стоит или это фара какой-то редкой модели, которую новой у нас не найдешь, а под заказ привезти никто не берется.
Если у фары рифленое стекло, можно нарисовать на листике бумаги, как идут рифления. В принципе этого будет достаточно, чтобы не ошибиться при выборе. Хуже, если стекло нерифленое. Надо идти на рынок со старой фарой и на месте искать, есть ли у нее какие-то отличия от той фары, которую собираетесь купить, либо покупать с условием возврата, ставить фару на машину и смотреть, куда она светит.
Надо убедиться, что нет трещин на корпусе фары и стекле. Они на самом деле могут казаться несущественными или находиться в местах, которые на работоспособность фары вроде бы не влияют, но впоследствии из-за них фара будет, например, запотевать изнутри. Если повреждение есть, нужно оценить, насколько сложным и трудоемким будет устранение. То есть мы вновь возвращаемся к затратам, на которые придется пойти после покупки «бэушной» фары.
— Кроме установочных элементов, каковыми являются крепежные ушки, в фарах есть регулировочные каретки. С их помощью регулируется направление света фары, когда она установлена на свое место. Каретки тоже могут быть сломанными…
Например, вы обратили внимание на наличие какого-то розового слоя на шестеренке каретки.
Смотрим с другой стороны и понимаем, что шестеренку приклеивали.
А вот в пластиковых цоколях часто обламываются ушки крепления лампочки. При их поломке невозможно зафиксировать лампочку. Опять-таки придется переставлять цоколь со старой фары либо, если он и там сломан, искать другой цоколь.
Кстати, эту фару я держу как наглядное пособие, что можно купить. Правда, она не куплена на рынке «бэушных» запчастей, а снята с подержанной машины, на которой после покупки приехали ко мне с проблемой, что фара не поддается регулировке.
Отсутствуют два крепежных ушка.
Наш вердикт
Покупка «бэушной» фары действительно сродни покупке кота в мешке. Помимо неприятностей, упомянутых выше, покупателя подстерегают другие подводные камни. Требуется оценить состояние отражателя, прежде всего в его верхней части, ведь фара не новая и не исключено, что от времени зеркало отражателя стало матовым или вовсе подгорело из-за того, что раньше в фару ставили лампочки повышенной мощности. Пыль на отражателе и внутренней стороне стекла может показаться мелочью, но попробуйте очистить грязь, не причинив фаре вреда, и поймете, почему за качественную мойку фары с сушкой специалисты берут от 30 у.е. Наконец, электрические контакты и соединения. О том, что они способны преподносить сюрпризы, тоже не стоит забывать.
Как определить фара левая или правая
Как многие из вас знают, сейчас рынок запчастей (особенно б/у) стали заполонять запчасти с рынков с левосторонним движением (Великобритания, Япония, Индонезия, Малайзия, Сингапур). И если по основной группе запчастей вопросов не возникает, то вот по световым приборам, особенно передним фарам есть замечания. Ваш покорнейший слуга сам год назад нарвался на фары из Великобритании и узнал об этом только при посещении стенда регулировки фар!
Как вы знаете, в Великобритании, как и в Японии — левосторонне движение (автомобили с правым расположением руля). И передние фары по стандартам отличаются от фар, предназначенных для рынка с правостороннем движением, в т.ч. и для России и стран содружества. Более того, по российскому ГОСТ и техрегламенту четко определены параметры и запреты на эксплуатацию таких фар.
На основании этого родилась тема: Как отличить фары Mitsubishi ASX/Outlander XL/Outlander III/Eclipse Cross и их клонов Citroen C-Crosser, Citroen C4 Aircross, Peugeot 4007, Peugeot 4008 предназначенных для левостороннего движения и для правостороннего движения?
При обсуждении этой темы в CP-CLUB.RU комрады как раз и стали уходить в тему сличения шторок, обсуждения различия световых потоков и т.д.
При дальнейшем изучении этой темы я все же докопался до истины и нашёл ответ. Причём ответ этот пригодится не только владельцам Мицу/Ситро/Пыжей но и владельцам других марок автомобилей — стандарт единый для всех автопроизводителей!
В этой небольшой статье я не буду разворачивать тему про распределение светового потока, про шторки и колпачки в фарах, про европейские, американские стандарты по световому пучку и пятну, про стандарты лево- и правостороннего движения (Left-hand traffic (LHT) & Right-hand traffic (RHT) и прочие темы с этим связанные — этого материала полно в рунете и интернете.
Я просто напишу как по внешнему виду фары при покупке быстро определить — подойдёт ли эта фара для установки на автомобиль для российского рынка (или для любой другой машины из страны, где правостороннее движение)? Не подсовывают ли вам вместо леворульной фары, праворульную?
В Ы В О Д:
Отличие в маркировке передних фар для правостороннего движения левый руль) от маркировки передних фар для левостороннего движения (правый руль), с учетом изменений с 2016 года:
1. Тип лампы ближнего света фар:
— На ксеноновой фаре маркировка ближнего света обозначается как DC — Xenon dipped beam, что в переводе: Ближний свет с газоразрядными источниками света (ксенон)
— На галогеновой фаре маркировка ближнего света HCR — Halogen main and dipped beam, что в переводе: Галогенный ближний и дальний свет
— На LED фаре маркировка ближнего света MD или MODULE — lamps with LED module(s) or LED module(s)
2. Маркировка фары по направлению движения:
— На фаре для правостороннего движения — стрелочка под маркировкой типа лампы ближнего света отсутствует.
— На фаре для левостороннего движения имеется стрелочка под маркировкой типа лампы фары ближнего света — стрелка направлена вправо!
3. Маркировка стороны установки фары:
Несколько стрелок подряд, направленные в одну сторону, говорят о том, с какой стороны машины ставить фару — левая или правая сторона установки
Выглядит это примерно так (на картинках желтым шрифтом я перепутал направления движения 🤫🙄, рынок указан правильно!)
Левая фара
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
Белая правая. Вопрос —С какой стороны стоит руль?
в черном – левая
вбелом – правая
как сидишь в авто за рулем так и положение право и лево так же как и твои руки на баранке
C точки зрения водителя в черном кружке левая фара, в белом – правая..
лева с лева право с права. со стороны водителя лево
та, что слева – правая
С водительской стороны ЛЕВАЯ :-))
в белом правая, в чёрном левая
все просто. в машине все со своей стороны, но смотреть нужно по ходу движения ее
Представьте что Вы сидите в машине, вот так и ориентируйтесь.
Хе-хе) Какой милый вопрос, такой девчачий)) )
Расположение фар считается по отношению к водителю, как для него они из салона расположены.
Так что черная – левая, белая – правая.
Правая в белом, левая в черном
И ПРАВАЯ ФАРА БЫВАЕТ «ЛЕВОЙ».
И ПРАВАЯ ФАРА БЫВАЕТ «ЛЕВОЙ».
Светотехника — в числе самых «чувствительных» и «легкоранимых» деталей современных автомобилей. Небольшая авария, неудачная парковка, вылетевший из-под колес камень, и вот фара или фонарь разбиты. Собирайтесь в магазин или на рынок — за новыми. Кажется, что может быть сейчас проще, чем купить «стекляшку». Конечно, не какую попало: нужен качественный товар, соответствующий всем ГОСТам и требованиям. Вот с этим, оказывается, сложнее.
Блок-фары. Наиболее дорогие приборы, которые небезуспешно подделывают различные «конторы». На первый взгляд, заводская и «кооперативная» фары ничем не различаются. Это действительно так: ведь последняя тоже сделана из заводских комплектующих. Но никакая «сборка на коленке» не сможет конкурировать по качеству с производством на специальном оборудовании. А потому «левая» фара имеет серьезные недостатки по сравнению с заводской. Некачественная вклейка стекла ведет к потере герметичности и, соответственно, быстрому выходу из строя ламп и отражателя. Из-за неграмотной сборки фара может плохо регулироваться. Могут отсутствовать уплотнительные прокладки и даже некоторые комплектующие.
Как же отличить подделку? Заводской товар, как правило, поступает в продажу запечатанным в коробки, обычно укомплектован лампами и имеет на корпусе штампы ОТК. «Кооперативный» лишен всех этих признаков.
Наиболее популярны у «самосборщиков» фары для VAZ 2105 и VAZ 2108. Иногда на рынке или в магазинах встречаются «пятерочные» фары с Тайваня, корпус которых несколько отличается от отечественных аналогов. Стекло абсолютно непохоже на заводское и пугает простотой рассеивателя. Указатель поворота немного шире и напоминает по форме тот, что был на чешских фарах, устанавливавшихся на часть автомобилей. Стоимость заводской фары и «гибрида с Востока» приблизительно одинакова. Так есть ли смысл рисковать?
Оптические элементы. Так называют одну из составных частей круглых фар, которыми комплектуют более ранние модели «жигулей», «волг» и «москвичей». Оптический элемент представляет собой рассеиватель (стекло) с отражателем. Покупая «оптику», обратите внимание на качество клеевого соединения стекла с металлическим корпусом. На отражателе не должно быть царапин и других повреждений.
Фонари. Здесь «Волга» по предлагаемому ассортименту «левой» продукции лидирует с большим отрывом. Для «двадцать четвертой» продаются фонари, которые отличаются матовым ободком вокруг рассеивателя, в то время как у заводского фонаря он блестящий, желтого или серебристого цвета. Можете быть уверены: в первом случае отражатель такой же матовый, как и ободок, вдобавок нет уплотнительной резинки, защищающей от проникновения внутрь воды и грязи. Иногда «самопальный» фонарь комплектуется лампами. Для GAZ 31029/»>GAZ 31029, 3102 попадается продукция сходного «качества», но без ламп. Владельцы «жигулей», «самар», «москвичей» могут спать спокойно: для этих моделей «поддельной» светотехники практически нет.
Подфарники и указатели поворота. «Поворотники» для «восьмерки», «Волги» GAZ 31029/»>GAZ 31029, «сорок первого» «Москвича» должны иметь зеркальный отражатель, как правило, уплотнительные прокладки между корпусом и рассеивателем, лампочку мощностью 21 Вт (некоторые упорно ставят пяти- или десятиваттные «габаритные» лампочки). В «поворотниках» с белыми стеклами лампа должна быть обязательно желтой. На продукции кустарной сборки все это обычно отсутствует. Относительно недавно в продажу поступили подфарники на «шестерку» в пластмассовом корпусе вместо металлического. Это не подделка, а действительно продукция вязниковского завода. Но довольно часто на прилавках появляются такие же, только с матовым рассеивателем и надписью «Татария». В них есть лампы, но амальгама на отражателе отсутствует. Заводские — с блестящими стеклами, где большими буквами красуется название завода «Освар».
Конечно, заводские запчасти всегда были и будут дороже, чем «левый» товар. Покупая дешевую светотехнику, убедитесь, что с ней все в порядке. Не слушайте тех, кто зубоскалит: мол, фара или фонарь на скорость не влияют. Подумайте: насколько трудно ездить с «мутными» фарами. А если в дороге из-за низкого качества фар погаснет свет или из-за «ерундовой» прокладки выйдут из строя лампы стоп-сигнала или указателей поворота? Дело может обернуться покупкой не только «стекляшек», но и «железа».
1. «Кооперативный» фонарь — отсутствуют уплотнительная резинка и амальгама на отражателе. Рядом заводское изделие.
2. «Волговские» фонари. Матовый ободок — «кооперативный товар», блестящий — заводской.
3. Заводской и «кооперативный» указатели поворота. На первый взгляд отличаются только цветом рассеивателя.
4. Рассеиватели сняты — почувствуйте разницу.
5, 6. Повторители поворотов для VAZ 2108, VAZ 2106. Продукция завода «Освар» и прибалтийская светотехника (с резиновой прокладкой).