загустел антифриз что делать

Почему загустел антифриз, причины кристаллизации

Многие из водителей рано или поздно могут столкнуться с ситуацией, когда вокруг расширительного бачка появляется странная серая или бурая грязная пена. А внутри они видят, что антифриз загустел или превратился в кашу, то есть приобрел несвойственную ему консистенцию киселя или густого йогурта. Иногда это может сопровождаться сигналом: загорается лампочка, означающая падение уровня охлаждающей жидкости. Или начинает подниматься температура двигателя, он перегревается и барахлит. А порой такое событие автолюбитель замечает, когда двигатель плохо заводится в холодную погоду. Для того чтобы уберечь автомобиль от серьезного ремонта, а себя от аварии, лучше поскорее исправить эту поломку.

Содержание

Почему это происходит

В обычных или штатных условиях антифриз не должен ни замерзать, ни густеть. Это и является его основным свойством – сохранение жидкой консистенции и всех необходимых свойств даже при низкой температуре. Но если охлаждающая жидкость все-таки кристаллизуется, у этого могут быть разные причины.

Качество. Антифриз изначально был неправильно изготовлен, или у него вышел срок годности, из-за чего он испортился и потерял свои свойства. Его циркуляция по расширительному бачку осуществляется при помощи специальной помпы, которая нагнетает давление и распределяет жидкость равномерно. Но дешевые или некачественные компоненты в составе могут начать коксоваться или пениться при контакте с воздухом. Тогда пена под давлением выбрасывается из бачка и нарушает теплообмен в машине.

Смешивание. Вы неправильно развели охлаждающую жидкость, например, добавили не дистиллированную воду, а обычную, с примесями. Тогда конденсат будет оседать и скапливаться в бачке, меняя консистенцию антифриза. Кроме того, нельзя смешивать жидкости разного типа и класса. У них разные составы и базовые компоненты, поэтому химическая реакция при их соприкосновении и нагревании может быть непредсказуемой. С антифризом нельзя смешивать тосол, это приведет к загустеванию и консистенции творожка. А ОЖ с разными классами и разных фирм могут образовывать пену и осадок. В любом случае эксплуатационные характеристики будут серьезно нарушены.

Трещина в ГБЦ. Если произошло повреждение головки блока цилиндров, обязательно нарушилась герметичность, и в цилиндр начал попадать антифриз. Тогда в расширительный бачок начинает попадать газ из двигателя, а также масло. В любом случае изменится запах и цвет жидкости.

Прогорела прокладка. Эта ситуация схожа с предыдущей, иногда она приводит к тому, что ведет головку блока цилиндров, вследствие этого масло также смешивается с охлаждающей жидкостью. Тогда она приобретает коричневый цвет и начинает пахнуть горелым. Проверить это можно, опустив в расширительный бачок специальный щуп и осмотрев его на предмет наличия налета.

Попадание топлива в бачок. Это также происходит из-за повреждения ГБЦ, только цвет эмульсии может отличаться, он будет светлее, но ее запах и консистенция также изменятся.

Возможные последствия, и что делать

В разных ситуациях стратегия поведения должна быть разной. Но если вы не уверены точно в причинах изменения консистенции вашего антифриза, лучше обратиться в сервис. Это поможет избежать негативных последствий и снизит риск серьезных повреждений автомобиля.

Среди возможных результатов и вариантов поведения, если ОЖ загустела или кристаллизовалась:

Температура и качество. Если охлаждающая жидкость просто замерзла или изначально была некачественной, ее свойства снизятся, но серьезных повреждений это не вызовет. Лучшим выходом из ситуации станет слив старой жидкости из бачка, его промывка и замена антифриза хорошим, желательно той же фирмы, что и машина.

Смеси. При смешивании двух заведомо несовместимых химических составов возможны разные последствия. Эксплуатационные характеристики нарушатся, двигатель начнет греться, а пена и осадки могут вызвать коррозию в бачке. В любом случае лучше избавиться от опасной смеси, тщательно вымыть бачок, его крышку и все места, куда попала пена. После этого следует залить качественную жидкость и больше не повторять своих ошибок, разбавляя только одинаковые составы.

Нарушение ГБЦ. Эта проблема является самой серьезной и опасной, поэтому нужно как можно скорее устранить ее. Но вариантов развития событий может быть несколько:

В любом случае потребуется полная замена ГБЦ или ее шлифовка, если деталь просто отклонилась от нормы. Эту процедуру осуществлять нужно в автосервисе. После нее жидкость из расширительного бачка также нужно слить и заменить новой, так как масло, которое туда просочилось, испортит антифриз.

Вам также может быть интересно

Почему в салоне может пахнуть антифризом: несколько серьезных причин

Многие автомобилисты сталкивались с неприятной ситуацией, когда пахнет антифризом в машине. Почему это происходит? Насколько ситуация опасна для автомобиля и его владельца, как устранить неполадку? Разберемся со специалистами.

Почему антифриз «уходит» из расширительного бачка?

Ситуация, когда антифриз ушел из бачка, и причины этого неясны, встречается даже слишком часто – и определять, почему это произошло, иногда приходится долго. Впрочем, есть список типовых неисправностей, на которые машину стоит проверить в первую очередь.

Почему поднимается уровень антифриза в расширительном бачке

Для того чтобы температура двигателя не становилась критической, и машина не перегревалась, нужна работа системы охлаждения. Для этого используется охлаждающая жидкость. Поэтому ее уровень в расширительном бачке является одним из важнейших параметров, позволяющих вовремя вычислить поломку.

Источник

Антифриз превратился в желе!

Исправлено пользователем Vova (24.12.09 13:07)

24.12.09 13:12 Ответ на сообщение Антифриз превратился в желе! пользователя Vova

С уважением. Дата. Подпись.

Исправлено пользователем golod54 (24.12.09 13:12)

24.12.09 13:17 Ответ на сообщение Антифриз превратился в желе! пользователя Vova

24.12.09 13:34 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя Konstantin_086

24.12.09 13:35 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя Konstantin_086

Делай, что должен и будь, что будет.

24.12.09 13:36 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя Goga27

Делай, что должен и будь, что будет.

24.12.09 14:04 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя Олег С.М.

24.12.09 14:22 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя Konstantin_086

24.12.09 14:31 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя Konstantin_086

> Чёт ничё не понял в системе антифриза обычно 8-10 литров, так?

не так.
все ж от машины зависит.

> Значит сливаем 5 литров старого антифриза и заливаем 5 литров дистиллированной воды, так? Вода эта смешивается с оставшимися 3-5 литрами, так?

хинт. в блоке пробка есть, чтоб не только из радиатора, а еще и из блока слить. конкретно для 5a-fe в 5 см слева от масляного фильтра. таким образом сливается почти ВСЕ.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

24.12.09 14:34 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя gringo

Исправлено пользователем Konstantin_086 (24.12.09 14:43)

24.12.09 14:38 Ответ на сообщение Re: Антифриз превратился в желе! пользователя Konstantin_086

бу-га-га.во изврат.

> Хотя конечно у некоторых моторов есть пробка слива антифриза с блока, но трогать я бы её не решился т.к. наверняка с вероятностью в 50% огребёшь гемор т.к. она наверняка прикисла давным-давно!

> Да и завоздушивание будет оооочень сильным при сливе с блока. а поперечные V-образки прокачать «мордой вверх» не так просто, например.

а в чем проблема то? ничо «мордой вверх» не прокачивал. налил полный расширительный бачок, да пару раз еще потом подлил антифриза в радиатор на следующий день и все.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

Источник

Загустел антифриз что делать

Смотри в Ютубе,как эта кислота проела радиатор,смени отопитель, и промой радиатор

Скупой платит дважды

А цвет киселя какой?

Myron, бледно красным стал

Мыши плакали, кололись.

Надо еще и в третий раз его же залить.

может это конценрат. который разбавлять надо, или палёнка, ты бы фотку антифриза выложил, может это вообще не то что ты думаешь.

Голимая паленка, летом тоже взял залил откатал до первого снега и чухнул что-то не то а там кисель

Откуда вы такие убогие беретесь? Вам жалко косаря на 2-3 года на хороший антифриз?

ROLL, откуда мне было знать что там говно с виду не скажешь что там гомно, смотрю по хорошей цене продают подумал что летом не сезон поэтому цену снизили вот несколько канистрав прикупил.
Не я один там купил же там полно было все расхватали. Вот и нужныотзывы про этот чудо

Антифриз зимой надо брать, с улицы, лучше в самый мороз. А потом желательно кипятить в гараже с термометром. Легко же проверить, это вам не масло которому анализ делать нужно лабораторный.

К, цвет должен был поменяться тогда.

Эх, любят у нас экономить на всём.
Антифриз же такая вещь, которая заливается и меняется раз в 2-3 года. неужели так жалко купить нормальную, зарекомендовавую себя марку антифриза?

Pro-Boxer, в моей ситуации: радиатор потек, чинил на даче хатын-юрях, светофор в шаговой доступности+жара, купил залил мало-ли потечет опять, не потек до осени отьездил не потек, купил нормальную зарекомендовавшую себя марку антифриза, дабы поменять светофоровскую, т.к. подозревал что там ничего доброго не продают. И как следовало ожидать там кисель (гуано). Как-то так было.
П.С. Убогим себя не считаю.

А запах какой? Может это брикеты киселя развели и продали как антифриз. А вот он и сварился стал тем, чем должен был стать.

Может с тосолом смешал? Тогда как кисель получается

Семен, нет несмешивали

Сегодня пойду куплю Тосол позже отпишусь

777, антифриз надо лить а не тосол если иномарка, помпа навернется от тосола

bascandal, тосол это тоже антифириз.
От тосола помпа не навернется.

gkuvip, тосол больше для отечественных (советских) авто идет, антифриз для иномарок. Советские двиги в большинстве своем чугун, иномарки различные сплавы алюминия. Тосол более агрессивен к металлам отсюда делаем вывод, что в иномарке помпа гоняя через себя тосол с частицами металла накроется в разы быстрее. Попробуйте воду залить в иномарку вместо ОЖ процесс разрушения ускорится. Как-то так.

Источник

Почему в расширительном бачке авто темнеет антифриз и что с этим делать

Антифриз или тосол имеет огромное значение в работе двигателя, поскольку эта жидкость принимает непосредственное участие в охлаждении работающего мотора. Система охлаждения состоит из 2 контуров, по которым циркулирует антифриз.

Заливается охлаждающая жидкость (ОЖ) через заливную горловину расширительного бачка, чаще всего расположенного в подкапотном пространстве. Бывает так, что автомобилист замечает изменение цвета. Причём жидкость может становиться прозрачной, менять свой изначальный цвет либо вовсе темнеть.

Любое изменение говорит о наличии тех или иных проблем, а также выступает в роли весомого основания для проведения ближайшей замены. Нужно понять, из-за чего потемнел антифриз, устранить причину, а затем выполнить полноценную процедуру замены.

Приготовьтесь к тому, что ОЖ потеряет свои характеристики и свойства раньше регламентированного срока. Бывает и так, что потемнение происходит буквально сразу после замены. На это есть свои причины, пишет Авто.ру.

Почему меняется запах и цвет

Бывалые автомобилисты наверняка знают, почему темнеет в расширительном бачке антифриз, циркулирующий по системе охлаждения.

С течением времени внутри бачка, где обычно наблюдается жидкость определённого оттенка, может образоваться жижа совершенно иного цвета с явно неприятным запахом. Любое изменение цвета или запаха нельзя считать нормальным явлением.

Обычно антифриз или тосол становится коричневым или тёмным. Намного реже наблюдаются такие явления как вспенивание, потемнение основного оттенка, появление хлопьев. Причём такое можно наблюдать буквально через несколько недель после того, как была проведена замена.

Важно разобраться, почему и по каким причинам в системе охлаждения двигателя неожиданно темнеет антифриз, чем это вызвано и как исправить сложившуюся ситуацию.

Ни одно изменение цвета или запаха оставлять без внимания нельзя. Не исключено, что у жидкости банально вышел срок её службы. Это одна из возможных причин, почему в бачке темнеет и меняет свои характеристики тосол. В таком случае наблюдаются своего рода трансформации. Изначально синий тосол становится зелёным, а затем и вовсе может оказаться прозрачным. Бывает и так, что ОЖ желтеет, после чего теряет цвет.

Вне зависимости от конкретных перемен цвета, утрата изначального окраса говорит о том, что жидкость больше непригодна к эксплуатации, её требуется заменить. Параллельно с изменением цвета обычно меняется и запах. Он становится выраженным и неприятным.

Но есть и более вероятные причины, из-за которых в расширительном бачке неожиданно и раньше времени потемнел антифриз. Не стоит акцентировать внимание лишь на потемнениях. Помимо того, что тосол может почернеть, он также теряет свой цвет, и это тоже считается отклонением от нормы.

Рассмотрим основные возможные причины.

Не стоит удивляться, если ОЖ окажется рыжего цвета. Это явный признак наличия коррозии внутри системы.

Как решить проблему

Первым делом следует понять, почему антифриз вдруг стал коричневым либо заметно потемнел, внутри него наблюдаются посторонние примеси.

Если ОЖ давно не меняли, есть высокая вероятность того, что антифриз просто израсходовал свой ресурс, и нуждается в плановой замене.

Но заметив чёрный тосол или антифриз, который начал чернеть буквально недавно, он поменял свой цвет и обладает резким неприятным запахом, что параллельно сопровождается перегревом мотора, постарайтесь максимально быстро заменить ОЖ.

Опираясь на рассмотренные причины, можно примерно установить, что именно произошло в системе охлаждения. Тут важно устранить первопричину изменения характеристик охлаждающей жидкости.

При подобных изменениях следует тщательно промыть систему и заменить ОЖ. Для этого рекомендуется соблюдать такую последовательность:

Если при сливе вы заметили, что антифриз имеет на своей поверхности белую эмульсию, а в бачке наблюдаются следы моторного масла, уплотнителям явно пришёл конец. Придётся проводить более сложные демонтажные работы и менять изношенные детали.

Средства для промывки

Поскольку систему, включая радиатор, требуется промывать, для этого потребуются соответствующие средства.

Их можно сделать в домашних условиях из подручных средств:

Как видите, вариантов действительно много.

Последствия отказа от замены

По мере эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства, перестаёт быть эффективной. Её дальнейшая циркуляция внутри системы приносит больше проблем, нежели пользы.

Источник

Эмульсия в системе охлаждения. Разборка.

Этот кефир в расширительном бачке не дает мне покоя. После замены тормозных дисков у капота Фофеля столпилось 4 мастера. Каждый из них обмакнул палец в расширительный бачок и выдвигал свои теории.

Вот версии:
-Да у тебя там нах#й все заложило! (Мастер 1)
-Да не, не заложило, циркуляция есть. (Это когда я завел двигатель) (Мастер 2)
-Давайте ливанем вот этого (показывает на какую то банку с каким то средством), и воды дистиллированной литров 20 прогоним? (Мастер 3)
-Нет парни, все плохо, помпу менять, термостат менять, радиатор менять, ездить нельзя. (Мастер — Приемщик)

Стоп, за день до этого я был у офф. дилера. Тамошние спецы забрали машину, запросив 2 часа на работу.

Оставил, пошел с корешом прогуляться, через час звонят эти «специалисты» офф. дилера (название не скажу, не будет рекламы, прочтут — пусть краснеют) и говорят следующее:

-Мы значит открываем пробку радиатора внизу, и ничего не льется, какая то тянучка, и не льется.

Не льется… Хм. Вернулся за машиной, озвучили мне стоимость полной разборки системы охлаждения, запчастей. Мои волосы встали дыбом.

После визита в нормальное СТО, 4х механиков, было принято решение разбирать все самому.

Вывесил морду Фофеля, заглянул под капот и решил что буду разбирать всю морду, иначе неудобно.

Для начала конечно нужно было слить то, что было в системе. Но ведь «специалист сказал «…какая то тянучка, и не льется…». Я решил проверить сей факт. Снял бампер, залез под радиатор, подставил тару, открываю пробку… Одна капля, вторая, третья… Отвинтил полностью пробку — все льется. Понятно? Свинтил пробку на расширительном, напор пошел с большей силой. Понятно, что слова «специалиста» скорее всего развод, да и кажется мне, что они ничего даже не откручивали.

Когда стало ясно что рама лично мне мешает снимать патрубки, было принято решение снять и ее.

Скинул патрубки. (матерился долго, пока хомуты скидывал)

Далее решил посмотреть в отверстие на термостат. Среди загустевшего антифриза было что то черное, очень похожее на резину. Ну что поделать, давай и туда залезем. Открутил.

Источник