как переделать правое магнето на левое

Переделка магнето правого вращения на левое

Изменение вращения механического кулачкового магнето с правого на левое. https://youtu.be/FAYgBX1LoZk

Comments

Константин кулевацкий: Я поцаном ставил на их спорт но работало буквально 5 минут и перегорала катушка.

Станислав Савельев: Здоров. А наоборот можно перестроеть с левого на правое вращение?

Slava Климов: Как изменить вращение магнето с двигателя уд-2, из правого в левое?

Сергей Сергеенков: всем привет для чего надо переворачивать на 180г если оно и так выдает искру

Umar Makhmudov: а почему корпус бьет током не подскажешь

Vladimirs Hmeļevskis: Да,не плохо было бы отметить,что на некоторых моделях магнето кулачек перевернуть не представляется возможным,поскольку он только до половины выполнен в виде эксцентрика,а вторая(ближняя к ротору)-обычный цилиндр,в следствии чего размыкания контактов не произойдет-нечем раздвигать.

Владимир Солдатов: Как так? Прорезь на эксентрике что так что так одинакова, или я не прав

Video on this topic

Заменитель тракторного магнето.

Показан процесс сборки самодельного бесконтактного магнето из запчастей бензопилы,а так же испытание.

Магнето на иж планета 3

Магнето УД-15, УД-25 и не только. (часть 1. собенности конструкции)

Обзор и устройство магнет двигателей: ПД-10; УД-15; Л-6; УД-25; Л-12.

Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте — http://vk.com/chipidip, и Facebook — https://www.facebook.com/chipidip * Магнето — это магнит.

Магнето конструкция модернизация 1

В принципе это наверно первое видео по магнето. в нём кратко описание, различия, принцип действия, а также.

Иж планета 5 с магнето (как устонавливал + свет от магнето)

Строго не судить старался объяснить как все устроено, ораторскими способностями не владею. В конце видео.

смена вращения на магнето.

Изменение вращения механического кулачкового магнето с правого на левое. https://youtu.be/FAYgBX1LoZk.

филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск

Видео: Что такое Магнето? Принцип работы системы зажигания? Как работает система зажигания?

Магнето — это магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время иногда применяется в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания.

Магнето объединяет в себе магнитоэлектрический генератор, прерыватель и катушку зажигания. Оно вырабатывает ток низкого напряжения и преобразует его в ток высокого напряжения. На тракторах применяют одноискровые и двухискровые магнето левого и правого вращения. У магнето правого вращения ротор, если смотреть со стороны привода, вращается по часовой стрелке.

Магнитная система магнето состоит из двухполюс­ного или четырех полюсного магнита 9, двух стоек 2 и сердечника 3 индукционной катушки. Стойки и сердечник изготовлены из пластин электротехнической стали.

Электрическую цепь составляют первичная 4 и вторичная 5 обмотки трансформатора, подвижной и неподвижный контакты прерывателя, закрепленные соответственно на изолированном рычажке 11 и стойке 10, соединенной с «массой». Параллельно контактам прерывателя подключен конденсатор 18.

Одноискровое магнето М-124Б:
а — схема; 1 — жесткая полумуфта; 2 — стойка; 3— сердечник; 4— первичная обмотка; 5 — вторичная обмотка; 6 — свеча зажигания; 7 — провод высокого напряжения; 8 — вывод высокого напряжения; 9 — магнит; 10 — стойка непо­движного контакта; 11 — рычажок подвижного контакта; 12 — кулачок; 13 — эксцентрик; 14 — провода; 15 — кнопка выключателя; 16 — вал; 17 — клемма дистанционного выключателя зажигания; 18 — конденсатор; 19 — выключатель;
б — наконечник свечи; 20 — наконечник; 21 — резистор подавления радиопомех;
в — зависимость результирующего магнитного потока Фрез (Фрез-суммарный магнитный поток постоянного магнита и тока первичной обмотки) ЭДС Е1 н тока в первичной обмотке от угла поворота магнита при замкнутой первичной цепи

Контакты прерывателя размыкаются кулачком 12, установленным на конце вала магнита. На втором конце вала закреплена жесткая приводная полумуфта 1 (или центробежный автомат опережения зажигания). Один конец первичной обмотки соединен с сердечником («массой»), второй с рычажком подвижного контакта прерывателя. Концы вторичной обмотки подключены: один — к концу первичной обмотки, второй — к выводу 8 высокого напряжения. Далее ток высокого напряжения подводится по высоковольтному проводу 7 к свече непосредственно или через распределитель.

При вращении магнита его полюсные наконечники поочередно проходят мимо стоек, при этом магнитный поток замыкается через сердечник трансформатора. Когда магнит устанавливается парал­лельно стойкам (в нейтральном положении), магнитный поток замыкается через башмаки стоек. Таким образом, за один оборот двух­полюсного магнита в сердечнике трансформатора магнитный поток меняется дважды. Изменяющийся как по величине, так и по направ­лению магнитный поток пересекает витки первичной и вторичной обмоток. В первичной обмотке наводится переменный ток низкого напряжения (12…20 В), который течет по цепи: первичная обмотка — замкнутые контакты прерывателя — «масса» магнето — первичная обмотка. Во вторичной обмотке создается ЭДС порядка 1,0…1,5 кВ, которая не пробивает искровой промежуток свечи. При отклонении магнита от нейтрального положения в сторону вращения на 8…10° в первичной обмотке течет наибольший по величине ток, создающий максимальный магнитный поток вокруг катушки. В этот момент кулачок прерывателя должен размыкать контакты. Ток и магнитный поток первичной обмотки ис­чезают. Исчезающий магнитный поток пересекает вторичную обмотку и индуктирует в ней ток высокого напряжения (11…24 кВ), кото­рый подводится по проводу высокого напряжения 7 к свече 6, где пробивает искровой промежуток, воспламеняет смесь, а затем по «массе» и первичной обмотке возвращается во вторичную.

Одновременно со вторичной обмоткой исчезающий магнитный поток пересекает первичную обмотку, в которой наводит ЭДС само­индукции, достигающую 300 В. ЭДС самоиндукции, стремясь поддержать прежнее направление тока, заряжает конденсатор, который сразу разряжается через первичную обмотку в обратном направле­нии, создавая магнитный поток противоположного направления, что способствует более резкому пересечению вторичной обмотки магнит­ными силовыми линиями и повышению вторичного напряжения. При отсутствии или пробое конденсатора резкого пересечения витков вторичной обмотки не происходит, так как ЭДС самоиндукции под­держивает прежнее направление тока через конденсатор или зазор 0,25…0,35 мм между контактами прерывателя. Вторичное напряже­ние не достигает требуемого значения и искра в зазоре свечи 0,6… 0,7 мм исчезает или очень слабая (имеет недостаточную энергию).

Магнето:
а — М-48Б1:1 — крышка; 2 — бегунок; 3 — электрод вывода; 4 — электрод бе­гунка; 5 — контакт; 6 — проводник; 7 — винт; 8 — электрод; 9 — вывод катуш­ки; 10 — электрод дополнительного разрядника; 11—корпус муфты опереже­ния зажигания; 12 — грузики; 13 — пружины; 14 — штифты; 15 — пластины; 16, 19 — ведущий_и ведомый фланцы; 17 — гайка; 18 — втулка; б — прерыватель магнето М-124Б1: 1 — винт; 2 — контакт неподвижный; 3 — рычажок подвижного контакта; 4 — стойка; 5 — пружина подвижного контак­та; 6 — эксцентрик; 7 — конденсатор; 8 — фильц для смазки; 9 — кулачок пре­рывателя; 10 — кнопка ручного выключателя зажигания

Магнето М-48Б1, М-24Б и некоторые другие снабжены муфтой опережения зажигания, служащей для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Как переделать магнето правого вращения на левое?

Одноцилиндровое магнето с левого на правое переделать просто — снять кулачок и развернуть наоборот. Только потом надо правильно выставить абрис, он там по моему градусов 10 (точно то же в умной книге написано).

Практического смысла в этом нет. Раньше магнето устанавливали на спортивные и рекордные мотоциклы, для облегчения так как из всей бортовой сети было только зажигание.
И ещё, если бы сия замена давала бы преимущество, то практичные японцы и немцы давно бы взяли сей девайс на вооружение.
Хотя преимущество несомненное в том, что мотоцикл можно будет запустить и при дохлом аккумуляторе.

Ведь японцы и немцы просто не знают, что такое дохлый аккумулятор.

Источник

переделка магнето на электронику в двигателях СК-12-21 или УД-25. Страница 7 из 9

В той магнете что на фото один грузик и одна пружина(спиральная) под приводом. Свободный ход только в одну сторону на сжатие пружины.

Игорь, большое спасибо! А что там один штифт свободный? На нём ничего нету, вот я и подумал, что по идее должно что-то быть же. Или это какой-то универсальный привод УОЗ под разные типы магнето, в которых конструкция изменяется в зависимости от требований ДВС.

Штифт под грузик. Грузики это пусковой ускоритель для лучшего запуска, они на опрережение зажигания не влияют можно и без них. Чтобы работал ускаритель нужны грузики и штифт он вварачивается в корпус могнето там на фото видятся отверстия они под штифт.

Харашо будем пробывать и мы.

Всё совершенное тобой,к тебе же и вернется!

вот кому интересно переделал магнето на пускач

Здравствуйте.мужики подскажите кто нибудь делал зажигание с трамлёром от классики если делали подскажите как подключать проводку.заранее спасибо С.Ув.Владимир.

Поставил на УД 25 электронное зажигание, цена вопроса примерно 1500 руб. Катушка подойдет от ОКИ, Волги, Уаза или Газели с двигателями 405, 406. Коммутатор и датчик Холла от Ваза 08,09 или Оки. Шторка для датчика Холла из жестянки, главное чтобы магнитилась. Из магнето выкинул все внутренности, поставил вместо шестерни шторку (бегунок), датчик Холла установил на кронштейн, можно согнуть из жестянки, выставил зажигание по меткам, шторка выходит из датчика Холла когда проходим первую метку на вентиляторе.
Запуск стал легкий, мотор работает как часы.
Проще и надежней системы наверно нет.

Мой помощник Shibaura SD2203

Проще и надежней системы наверно нет.

Проще и надежней системы наверно нет.

Теперь переделываю трамблер от ВАЗ классики (контактный опять же) чтобы было опережение зажигания с корректировкой

Вот тут по-подробней, о переделке трамблёра

Источник

Свет от магнето – реально! Часть 2

Данная часть статьи для тех, у кого соблюдено условие, что магнето настроена и выдает хорошую искру на свече. Для теста и настройки магнето читайте часть 1 статьи.

О чем пойдет речь? Об усовершенствовании магнето. Очень часто катушку магнето пробивает (на вторичной обмотке появляются короткозамкнутые витки). И это приводит устройство в негодность. Я предлагаю заменить высоковольтную обмотку вашей магнето на автомобильную бобину! Примечание: для добычи света от магнето эту процедуру можно пропустить. Эта статья об усовершенствовании магнето.

Модернизация магнето

Для проведения данной процедуры вам понадобится:

Очень хорошо, если вы найдете у себя в гараже старую, ненужную и даже нерабочую катушку от магнето! И проделаете нижеописанную процедуру с ней. А свою, рабочую, можно снять и законсервировать с пометкой «Рабочая». Всегда можно будет ей воспользоваться, если когда-нибудь вы передумаете и откажетесь от данной конструкции, которую предлагаю я. Обратите внимание на корпус катушки. Если обмотки катушки залиты пластмассой, с такой катушки вы ничего не сделаете. Хорошо, если вам попалась на глаза катушка, обмотанная бумагой (как на фото). Если у вас нет запасной ненужной катушки, можете переделывать свою родную, но при этом имейте ввиду, что вы не пожалеете о проделанной работе и будете при помощи усовершенствованной магнето достаточно долго получать стопроцентный результат. А так же имейте в виду, что работы с катушкой вам придется вести очень аккуратно.

Итак, катушка у вас в руках. При помощи канцелярского ножа удалите верхнюю изоляцию. Далее вместе с изолирующей бумагой, которая будет попадаться, аккуратно срежьте верхнюю обмотку. Провод будет представлять собой волос. Это высоковольтная обмотка. Здесь 18000 витков. Толщина намотки такой обмотки составляет около 7-8 мм. Под ней находится первичная обмотка трансформатора. Ее не трогать! Не задевать ножом! Чем ближе вы будете приближаться к ней, тем срезы ножа должны быть мягче. Будьте внимательны. Между этими обмотками еще приличный слой изоляционного материала в виде бумаги находится. Он вам просигнализирует ваше приближение к первичной обмотке. На эту процедуру у меня ушло около 40 минут. Если вдруг вы случайно задели ножом (поцарапали) первичную обмотку, залакируйте провод. Хорошо, если изолирующий слой первичной обмотки вы не станете снимать. Как на фото 2. Если вы его сняли, подложите под металлический ус кусочек изоленты, чтобы он не контактировал с основной обмоткой, и потом оберните первичную обмотку в один слой той же изолентой. Вместо изоленты можно использовать бумагу и нитки поверх бумаги. Край нитки можно покрыть лаком, чтобы не разматывалась. В первичной обмотке один конец идет на массу (сердечник), второй через этот ус на провод сбоку.

Итак, вторичная высоковольтная обмотка убрана. Первичная обмотка заизолирована. Вставьте катушку в корпус магнето и подсоедините ее провод в то же место. Далее приступим к….

Бобина вместо ВВ обмотки!

Для проведения данной процедуры вам потребуется:

Подключается бобина так: бронепровод – на свечу. Остальные два – параллельно кулачкам (контактам). Это значит, один – на массу, второй – на кулачок (на этой клемме еще прикручен вывод с катушки и конденсатора).

Хороший вариант – бобина от Запорожца. Там стоит балластное сопротивление, через него 12В идет. Когда мотор уже завелся, а на запуск напруга подается прямиком на бобину. Если подключать напрямик без сопротивления, искра аж синей будет!

Любая автомобильная бобина очень хорошо подойдет. С мотоциклетными менее надежно, откажитесь от них. От бедности можно поставить катушку от Москвича. Подключать ее так: контакт «ВК» на кулачок, контакт «ВК-Б» остается пустой. А третий на массу.

Для подбора катушки и проверки искрообразования пользуйтесь тем же стендом, о котором шла речь в части 1 статьи.

После проверки данной конструкции бобину следует прикрепить на раме мотоцикла ближе к головке цилиндра с помощью хомута. Один провод нужно подсоединить к массе, а второй на магнето к кулачкам. Воспользоваться можно обычным одножильным мото проводом. Потом посмотрите, если в процессе эксплуатации он будет нагреваться, то замените его на провод с несколько большим сечением.

Поздравляю с успешно проведенной работой! Вы стали обладателем надежного зажигания!

В части 3 данной статьи поговорим о приспособлении, позволяющем вывести освещение от вашей усовершенствованной магнето. Такой конструкции вполне хватит на то, чтобы запитать фару, указатели поворотов, стоп-сигналы и звуковой сигнал. Вот только родной звуковой сигнал вам придется поменять на крякалку, которая устанавливается на мотоциклах Минск, Восход. Данная конструкция так же предусматривает установку стабилизатора напряжения. Помните, бывает, когда при включенной фаре работают указатели поворотов, то фара в момент загорания указателя слегка притухает? Этого не будет!

Источник

Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Pavel003 написал :
ообще новое, но оно на уд2, его и применил т.к. с него проще снять все внутренности.

Та ну, там нет никакой сложности. Стопорную шайбу отверткой выдавил и снимай шестерни. Да их и снимать не надо. Провод открутил и снимается верхняя часть магнето, которая с шестеренками. Естественно после выкручивания винтов стягивающих низ и верх магнето. Да вроде и провод не надо откручивать. Но этот момент не помню.

Нет я ничего не переделывал, магнето новое с коробки. Но когда проверял искру вроде только одну давало, я несколько раз крутил руками и засекал в какой момент искра пролетает. Кстати на видио обратили внимание, что когда пытался дать газу был хлопок в карб. Так частенько происходило, думаю может искра слишком рано?
Текстолитовою шестерню я снял. а вот железная(маленькая котора) ни как не хотела, из за нее не мог вытащить контакты.

Pavel003 написал :
А что значит переделанное? Вращение изменено? Или что?

пост №436-437, про родное магнето уже писал-там шестеренка убита, это магнето что на видио было вообще новое, но оно на уд2, его и применил т.к. с него проще снять все внутренности. Вобщем всё сделал точь в точь как по ссылке.

Это я понял, что ты сделал БСЗ. А вращение правое осталось? Я не могу ничего утверждать, но сигнал с датчика должен сниматься вроде в момент когда дирочка на поводке (на простои поводке есть отверстие) становится вдоль магнето. Шпоночный паз на роторе (хвостовике ротора) стоит так как и эта дирочка. Обычно магнето не дает вторую искру, когда вручную его крутишь. А вот переделанные из правого в левое частенько дают две искры подряд. Это я к тому, что может у тебя не совсем в тот момент искра получается. Но это только предположение.

Вот об этом и я так думаю. Если есть родное магнето, пробовать на нем, а то, что шестеренка разлетелась, то она и вовсе там не нужна. И как минимум меньше будет хоть одним сомнением по поводу вращения. Ну а ради интереса магнето от УД-2 можно крутануть дрелью вправо, влево и посмотреть как вращение влияет на качество искры

Источник

Показать панель управления

Комментарии • 58

Спасибо за видео завтра буду пробовать, но говорят не все модели можно переставить

Здравствуйте. Посмотрите может эксцентрика с вала у вас и откручивается. Отпишитесь получилось у вас завести ДВС после переделки магнето.

Сделал как ты искры нет, только по пальцам бьёт. На провод и свеу нет, а в право была. Что не так?

Что под отвёртку это винты, под ключ это болты

@Владимир Лапшин учите матчасть. Что 6 граней и звёздочка, внутри или снаружи это болты, со шлицами винты

У меня есть книжка, где написано, что это делается перемещением катушки! Найду книгу на даче, напишу дословно!

комедия,ведь при обратном вращении обгонная муфта не будет работать. Так зачем тогда пластина с упором для взвода?

Если вы внимательно смотрели видео то обгонная муфта у меня ставилась от моего старого родного магнето, по этому я и точил пластину и ставил упор.

Андрей а что если могнето двух контактное?

Одноконтактное можно переделать, двухконтактное не получиться! Читал где-то в книжке!

Здравствуйте. Честно говоря не сталкивался с магнето двух искровым, там нужно смотреть как крепится на вал бегунок распределителя искры, советовать ничего не буду вам по переделке.

Андрей Добрый День! Вопрос, а если я не пользуюсь ножным стартером, а только ручным нужно ли добавлять ЭТУ самую шайбу?

здравствуйте если Вы двигатель заводите верёвкой то нет смысла делать эту шайбу и упор для муфты, все будет работать и так.

ппц тагбы и сказал переверните эксцентрика и воля. кулочки тут не пречом

Я поцаном ставил на их спорт но работало буквально 5 минут и перегорала катушка.

@Андрей Кобан а если кулачок мёртвый?

Да все верно ускоритель нужен только для кикстартера.

Одна беда, с токарями у нас туго, но я так думаю можно муфточку от 124- ой, родную поставить, хотя бы на время. Ускоритель он ведь для заводки с кикстартера нужен, а я завожу ручным.

Вот и я тоже подумал что примерно, как заводской не стоит заморачиваться, но на всякий случай спросил раз Ты переделывал.

Алексей я вас приветствую. Что касается вашего вопроса скажу так я просто прикинул расположения на глазок так как особой точности там не надо ведь это просто упор который взводит пружину в муфте.

Здоров. А наоборот можно перестроеть с левого на правое вращение?

Приветствую принцип тот же ни чем не отличающийся.

Я очень рад что смог помочь.

Спасибо, мне приятно что я как то смог помочь.

Как изменить вращение магнето с двигателя уд-2, из правого в левое?

@Андрей Кобан я двухконтактное кручу в обратную сторону,искры нет.значит на них ещё что то нужно переделовать.

Таким же образом принцип один и тот же. Главное что бы эксцентриковый кулачек откручивался от вала магнето.

Наверное производитель
Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования и карбюраторов

всем привет для чего надо переворачивать на 180г если оно и так выдает искру

Для того что ты искра образовывалась именно при такте сжатия.

а почему корпус бьет током не подскажешь

Вам необходимо проверить изолятор который служит диэлектриком от корпуса магнето для подключения высоковольтного провода свечи или есть пробой катушки на корпус, можно промазать эпоксидным клеем. Что касается самого изолятора при его пробое только замена.

Да,не плохо было бы отметить,что на некоторых моделях магнето кулачек перевернуть не представляется возможным,поскольку он только до половины выполнен в виде эксцентрика,а вторая(ближняя к ротору)-обычный цилиндр,в следствии чего размыкания контактов не произойдет-нечем раздвигать.

Как так? Прорезь на эксентрике что так что так одинакова, или я не прав

Андрей Кобан а для чего служит эта шайба ну круг который в токарке заказывал? он обязателен?

Не одинакова, к сожалению

У меня та же хрень-шпонка,а тут умельцы крутят кулачек,как хотят!Получается,что шпонку можно вынуть и хватит фиксации только затяжкой болтом?!У меня такая проблема на УД 15-при выставлении отметки»33″ риска на кулачке не совпадает со стрелкой градусов на 20-25,смещать магнето уже некуда-упирается в болты,а кулачек сидит мертво,не провернуть!Что посоветуете?

нет вы не правы. У кулачка есть посадочное место на волу куда он содится и фиксируется болтом. Для того что бы откорректировать правильный момент искро-образования необходимо открутить кулачек перевернуть его и зажать как показано на видио, он теперь не будет содится в свае посадочное место а просто прижимается болтом. Вот только таким способам можно переделать правостороннее магнето в левостороннее.

Источник