как собрать переключатель скоростей на велосипеде на руле shimano правый
Велосипедные манетки: конструкция, виды, ремонт
Система переключения скоростей на велосипеде в массовом производстве появилась относительно недавно. Использовалась она в основном для изготовления спортивных байков.
Подавляющее же большинство населения удовлетворялось односкоростными велосипедами. Времена идут, и ситуация изменились в точности до наоборот. Синглоспиды на улицах городов становятся редкостью.
Манетки на руле велосипеда — описание
Манетка — это тот внешний признак, который отличает многоскоростной велосипед от односкоростного. В начале своего развития устанавливались на раму байка, теперь для удобства велолюбителей их ставят на руль. Их профессиональное название шифтеры.
Если велосипед оснащен двумя переключателями скоростей, то на руль устанавливают два шифтера: один, для управления передним переключателем, обычно крепится на левой ручке руля, а для заднего переключателя — на правой.
Конструкция и принцип действия
Конструктивное строение и принцип работы манетки элементарен, и с момента их появления мало чем изменилось.
Состоит из нескольких деталей: ручки манетки, подвижного блока, фиксаторной пружины, рычага подвижного блока, намотанного тросика и корпуса. Эта конструкция создана для того, чтобы” подавать” тросик и его фиксировать.
Виды манеток
В былые времена монетками производили подачу троса “на глаз” и фиксировали его с помощью затягивания гайки.
Сегодня технология несколько усовершенствовалась: стали устанавливать храповики, а сам таком процесс назвали индексным.
Шифтеры бывают:
Грип-шифт (вращающаяся ручка). Барабан натяжения тросика в таких шифтерах устанавливается на трубу руля и крутится вокруг этой оси. Вращая барабан вперёд или назад, изменяется натяжение тросика.
В центре находится индикатор выставленной скорости, некоторые другие модели оснащаются специальным вынесенным дисплеем со стрелкой.
Такие модели обладают рядом преимуществ: целостность устройства, нет лишних элементов, отличное срабатывание на любое количество передач и лёгкое физически переключение (отлично подходит для детей и женщин). Основными минусами такой конструкции являются случайное переключение передачи и уменьшение удобства грипсов.
Триггеры. Эту манетку крутить не нужно, она оснащена одним или двумя рычажками для переключения скоростей: один на повышение, другой на понижение передачи. Переключает скорости ступенчато, т.е. одно нажатие на рычаг — одно переключение скорости.
К плюсам этой конструкции можно отнести: интуитивный контроль за переключением скоростей, отсутствие случайного переключения, как в случаях с грипшифтами и отсутствие неудобства использования грипсов.
К минусам — это ломкость рычагов, проблематичность быстрого переключения на 2-3 ступени передач (запоздалое срабатывание) и некорректное совмещение с рычагами ручных тормозов (могут мешать друг другу).
Dual Control — разработка от японской фирмы Shimano. Этот привод совмещает в себе два устройства: тормоза и шифтеры.
Работает это приводное устройство в двух плоскостях: по направлению относительно движения велосипеда — работает, как тормоз, а в перпендикулярном — управляет переключение скоростей.
Виды переключателей скоростей на велосипеде
Разновидностей механизмов переключения, на профессиональном сленге — дерайлеров, скоростей существует всего три, два из которых отличаются друг от друга принципиально, а третий является гибридов первых двух.
Внешний переключатель
Этот механизм переключения наиболее распространен. Его устанавливают на все разновидности велосипеда. В большинстве случаев, при классической системе передач (3х8), этих переключателей на байк устанавливают два: один на большие звёзды, второй на задние.
Принцип работы внешних переключателей (переднего и заднего) заключается в механическом перекидывание цепи с одной звезды на другую. Это происходит за счёт направления цепи специальной рамкой. Конструктивно передний и задний переключатель отличаются друг от друга.
Данный вид переключателей надёжен, прост в настройке и обслуживании, обладает небольшим весом и ценой.
Внутренний переключатель
Значительно отличается от внешнего. По внешним признакам его можно вообще не обнаружить (выглядит он как обычная тормозная втулка). А дело в том, что переключение передач происходит не за счёт перекидывания цепи на другую звёздочку, а с помощью изменения передаточного числа внутри этого устройства.
Принцип действия внутреннего переключателя, если не вдаваться в технические нюансы, аналогичен работе коробки передач у автомобиля.
Этот переключатель очень удобен для езды, и не боиться агрессивной внешней среды, т.к. абсолютно защищен. Также к плюсам внутреннего переключателя можно отнести то его свойство, что переключать его можно как угодно и когда это угодно: с 8й на 1ю, со 2й на 7й, находится байк в движение или нет — этому переключателю всё равно.
Из минусов этого устройства отмечают большой вес, невозможность ремонта и, конечно, цену.
Комбинированный переключатель
Гибрид внутреннего и внешнего переключателя, дающий пользователям более широкий диапазон возможностей.
Управление передаточным числом такого устройства более гибкая, поскольку помимо изменения коэффициента внутри задней втулки велосипеда, возможен выбор использования различных по диаметру задних звёзд.
Несмотря на свои плюсы, такая система среди велосипедистов популярностью не пользуется.
Как выбрать переключатель скоростей на руле — советы
Обычно менять переключатели начинают продвинутые новички, настраивая байк под себя, или же те, у кого велосипед оказался в ремонте. И как показывает практика, все они сталкиваются с определёнными проблемами, — после установки нового оборудования переключатели работают некорректно, либо вообще не настраиваются.
Поскольку переключатели являются пусть главной, но частью целой системы, то они должны ей полностью соответствовать и ценовой критерий при выборе устройства здесь особого значения не имеет.
При выборе заднего дерайлера “велоинженер” должен учитывать следующие факторы:
Ёмкость переключателя. Этот термин обозначает то, с какой разницей в количестве зубьев передних и задних звёзд дерайлер может работать, т.е. какой длины должна быть лапка натяжения цепи у переключателя.
Определяется ёмкость следующим способом. Рассчитывается разница зубьев в передних звёздах и плюсуется к разнице зубьев на задней кассете звёзд.
Например, передняя кассета состоит из 3х звёзд, большая из которых насчитывает 42 зуба, а меньшая 24. Разница составляет 18 зубьев. Плюсуется к разнице задней кассеты, которая высчитывается из 34 и 11зубьев, 23. Итого 41 зуб (18+23).
Исходя из этого параметра будет производиться выбор.
Геометрия плеча дерайлера. Этот параметр невозможно рассмотреть без учёта характеристик, установленных на байк шифтеров.
Производители при конструирование переключателя могут закладывать разную геометрию хода плеча (трапецию) дерайлера. А установленные на бай шифтеры могут не соответствовать этой конструкции — подача троса будет больше или меньше. Перекидывание цепи в этих случаях будет проходить некорректно, т.е. она не будет попадать в плоскость нужной звезды.
Назначение велобайка. При выборе переключателя нужно точно знать под какие цели велосипед будет использоваться. Будет ли это прогулочный или фитнесбайк, шоссейный или туристический, для езды по пересеченной местности или для скоростного спуска, — для каждой специализации велосипеда разработаны конкретные переключатели со своими специфическими характеристиками.
Если для байка, предназначенного для быстрой езды по пересеченной местности, поставить “мягкий” дерайлер для спокойных поездок, то он не только не будет корректно переключать скорости, но и быстро придёт в негодность. Для агрессивной езды по неровностям нужен переключатель, который хорошо держить натяжение цепи, и позволяет в условиях повышенной тряски цепи стабильно переключать передачи.
Эти 3 основополагающих параметра должны в первую очередь рассматриваться при выборе заднего переключателя.
При выборе переднего дерайлара следует учитывать:
Самый распространённый способ — это с помощью хомута. В этом случае не следует забывать, что трубы велосипеда могут быть разного диаметра.
Как самостоятельно заменить и перебрать манетки на руле?
Что нужно учитывать при замене манеток на руле, рассмотрено в предыдущем разделе, — чтобы отпуск тросика соответствовал шагу переключения на задней кассете.
Для того, чтобы снять манетку с руля велосипеда
Если это всё же произошло, то кончик следует обезжирить и спаять паяльником.
Монтаж шифтера на руль производится в обратном порядке.
Если демонтаж монетки производится для прочистки, то шифтер следует частично разобрать.
Не забудьте, что конструкция оснащена пружиной, и прежде чем снимать рычаг, пружину следует разгрузить.
Далее разбирать не следует, поскольку для чистки и смазки основных узлов этого достаточно.
Собирается всё в обратном порядке.
Лучшие производители переключателей скоростей
Наиболее известные производители переключателей на Российском рынке это Shimano и Sram. Как первая, так и вторая отлично себя зарекомендовали.
Среди велосипедистов долгие годы идёт жаркая дискуссия о том, у какой фирмы оборудование лучше. В этом споре пока никто не выиграл. Качество, лёгкость и надёжность дерайлеров — это признаки обеих компаний.
Как правильно переключать передачи на велосипеде?
Правила переключения передач просты и не столь многочисленны:
Большая передняя звезда используется при “крейсерском” ходе. Средняя нужна при плохом асфальте, на грунтовых дорогах и т.д. Малая звёздочка неоценима при крутых подъёмах, при езде по песку, высокой траве и т.д.
Переключение скоростей на велосипеде — это сложная и органичная система. Её невозможно разделить на отдельные элементы: всё должно соответствовать друг другу, и тогда велобайк “полетит”.
Как настроить передний переключатель скоростей Shimano на горном велосипеде
Статистика твердит, что передний «переклюк» реже нуждается в обслуживании, нежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда возникает масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность передней перекидки? И в конце концов, как сделать работу так, чтобы результат не вызывал недовольства и нареканий.
Схема работы перекидки
Перед тем, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде, мы рекомендуем изучить его конструкцию. Обладая этими знаниями, исполнителю гораздо легче ориентироваться в настройках и понимать предназначение каждой из них.
В фокусе – только продукция Shimano, как наиболее популярная. На деле же отличий между японской продукцией и американским SRAM практически нет. Так же как и между дешевым Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вникните в принцип действия и суть настройки, то вам будет совершенно не важно, какой байк перед вами: бюджетный Стелс с передней перекидкой Shimano Altus или дорогущий Cube с суперлегким Deore XT.
Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:
Диагностика текущего состояния
Точность переброса цепи зависит не только от выставленных регулировок. Роль также играет положение перекидки относительно звёзд и отклонения геометрии рамки от номинальной формы. Бывает и такое, что трос попросту порвался и переключатель банально не работает. Именно поэтому этап диагностики мы поместили перед описанием полной процедуры регулирования.
Почему не переключаются скорости спереди при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю
Причина, по которой цепь не перебрасывается на передние большие звезды без дополнительной натяжки, состоит в растянутом тросике. При таком раскладе необходимости в настройке с «нуля» нет. Достаточно покрутить барашек шифтера и все станет на свои места.
К сведению. Дополнительная натяжка – это подтягивание троса в текущем режиме с помощью триггера на манетке. К примеру, вы переключаете цепь с первой звезды на вторую, клацая ручку до цифры «2». Цепок трется о рамку, но не переходит на соседнюю зубчатую шестерню. Тогда вы поднатягиваете тросик, немного утапливая рукоятку в сторону включения третьей передачи, но не включая ее, и цепочка свободно переходит на звезду №2.
Выкрутите барашек на 1 оборот и пробуйте переключаться на месте, подняв заднее колесо и вращая педали. Если цепь по-прежнему свободно не переходит на большие звезды, то крутите барабан на пол-оборота и пробуйте пользоваться перекидкой на месте вновь. Повторяйте серию «поворот на ½ оборота – проверка» до тех пор, пока переключения в обе стороны не станут точными.
К сведению. Ход барашки ограничен 5-ю – 6-ю оборотами. Если этого запаса недостаточно, то подтяните трос на самом переключателе, открутив болт крепления тросика. Перед зажиманием, закрутите барабан на манетке до упора, а затем отпустите на 1 оборот. Снова повторите процедуру регулировки барашком.
Добившись четкого переброса на месте, проедьтесь, и испытайте работу переднего блока скоростей. Под нагрузкой настройка может показаться не такой идеальной, поэтому придется покрутить барабанчик в ту или иную сторону в пределах ½ оборота и тут же проверить новое положение в процессе езды.
Отчего цепь не перебрасывается на переднюю большую звезду
Если с 1-й звездочки на 2-ю цепка переходит беспрепятственно, а со 2-й на 3-ю не переключается, то дело в неправильном граничном положении передней перекидки. Сбить его можно в процессе ремонта:
Почему передний переключатель трется о цепь
Чтобы понять, в чем дело, одного такого симптома недостаточно. Уточните, на какой именно передаче трет:
К сведению. Цепка может задевать за рамку на любой передаче, если грани рамочной конструкции не параллельны звездам.
Технология замены передней перекидки
Если передний переключатель неверно установлен на раме велосипеда, то отрегулировать его не получится. Раз уж назревает разговор о методологии монтажа, уместно обсудить и суть демонтажных мероприятий.
Как снять
Как установить
Закрепляя дерейлер на раме, не спешите наглухо затягивать хомут его крепления. Во-первых, в случае с тонкостенной баттированной рамой чрезмерная затяжка приведет к тому, что подседельная труба погнется. Во-вторых, перекидка еще не выставлена относительно звезд.
Правильно поставить – это значит выполнить два требования:
Теперь затягивайте хомут, соблюдая разумный момент, и ставьте цепь.
Внимание! Помните о том, что фронтальные перекидки различаются между собой. Поэтому при выборе новой учитывайте такие моменты:
Регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде
Сперва воспользуйтесь инструкцией по настройке задних скоростей Shimano на велосипеде. Ведь исправный тыльный дерейлер – одно из требований подготовительных мероприятий. В числе их также имеются:
Наладка механизма ведется строго в изложенной последовательности:
К сведению. Смазывая тросик, используйте только специальную силиконовую смазку, которая не притягивает пыль.
Перспективные вопросы
Многоскоростные велосипеды с одной звездой спереди – стоит ли их покупать
Мода на три звездочки закончилась с приходом 10, 11, 12-скоростных кассет. Дело в том, что на трансмиссиях 3х7-3х9 три зубчатых шестерни спереди выполняют важную функцию – перекрывают передаточные отношения, позволяя взбираться на подъемы и вкручивать на спусках.
Количество зубьев на новых многозвездочных кассетах подобрано таким образом, что позволяет делать то же самое с одной звездой спереди. Поэтому использовать еще две звездочки смысла нет. Для дисциплины кросс-кантри это существенный прорыв, поскольку фронтальная перекидка здесь – самая ненадежная часть велосипеда.
Можно ли убрать передний переключатель на велосипеде 3 на 9 скоростей
Снять можно, если велосипед используется в гражданской эксплуатации. Холмистая местность свободно преодолевается на передачах 2-1, 2-2. Оптимальную скорость на равнине можно поддерживать в режиме 2-6, при этом перекоса цепи не будет. Но если вы любитель «вкручивать» под 27-30 км/ч, большой звезды вам будет не хватать.
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Регулировка манеток Shimano: как это сделать
Регулировка переключателей Shimano: правила и этапы процесса
Оборудование Shimano представлено в нескольких сериях, включающих разные элементы, к которым относятся манетки и переключателями. Они считаются надежными, долговечными и прочными, но важно правильно выполнить их установку, поскольку от этого процесса зависит, насколько легко изделия будут справляться с поставленными задачами. Периодически требуется регулировки скоростей велосипеда Shimano, заднего или переднего переключателя, а также других изделий. Процедура может выполняться своими руками даже при отсутствии опыта и специфического оборудования.
Разновидности и нюансы переключателей
Современные спортивные велосипеды делаются многоскоростными, а для повышения или понижения скорости используются специальные переключатели. Для их эффективной и бесперебойной работы требуется правильная настройка, которая считается простой, если следовать простой инструкции. Компания Shimano предлагает переключатели в разной ценовой категории, причем они представлены в следующих видах:
Каждая разновидность обладает своими особенностями, но независимо от выбранного оборудования требуется качественная и своевременная регулировка заднего переключателя скоростей Shimano.
Профессиональные механизмы
Если необходимо оборудование профессионального уровня, то выбираются следующие разновидности:
Внимание! Необходимо разобраться не только в особенностях выбранного изделия, но и в правилах регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда Shimano.
Спортивные
К ним относятся переключатели марки Deore. Хотя данная серия считается начальной, но для ее создания применяются качественные материалы, что позволяет значительно снизить вес оборудования. При этом предлагается упрощенная регулировка переднего переключателя Shimano. Другим значимым преимуществом считается высокая прочность комплектующих.
Дополнительно к спортивной линейке относятся изделия Alivio. Они занимают среднюю позицию между профессиональными механизмами и любительскими изделиями. При этом они обладают небольшой массой, поэтому не возникает проблем с разгоном велика.
Любительские
К любительским механизмам относится:
Хотя компания Shimano предлагает множество переключателей, отличающихся материалом производства, стоимостью и другими характеристиками, но процесс регулировки переключателя скоростей на велосипеде Shimano выполняется по одной схеме.
Подготовка
Перед настройкой оборудования рекомендуется осуществить несколько подготовительных этапов. Обычно регулировка требуется в следующих ситуациях:
Для работы не придется пользоваться сложными и дорогостоящими инструментами. Поэтому понадобится обычная отвертка и плоскогубцы, а также ключи-шестигранники с тросиками. Подготовка дополнительно включает очищение всех частей велосипеда от загрязнений, остатков смазочного материала или налета.
Внимание! Процесс настройки значительно отличается для передних и задних механизмов.
Задний
Если требуется настроить задний механизм, то выполняются следующие этапы:
Правильно выполненная регулировка переключателя передач на велосипеде Shimano гарантирует его бесперебойную работу. Процедуру нужно выполнять крайне осторожно, поэтому все этапы реализуются мягко и плавно. Запрещено совершать резкие движения, поскольку это может стать причиной поломки дорогостоящего оборудования.
Передний
Регулировка переднего переключателя скоростей велосипеда Shimano выполняется по иной схеме. Для этого реализуются действия:
После реализации данного процесса важно убедиться, насколько легко и бесперебойно осуществляется переключение скорости. Если возникают проблемы, то настраивается винт, который предназначен для ограничения высокой передачи.
Если следовать простой инструкции, то легко выполняется регулировка переднего переключателя скоростей Shimano.
Установка оборудования
Кроме настройки важно разбираться в правилах монтажа переключателя. Этот процесс требуется, если старый механизм приходит в негодность в результате механического воздействия или износа. Установка реализуется в последовательных этапах:
После установки не составит труда отрегулировать механизм.
Заключение
Оборудование Shimano считается надежным, долговечным и прочным, а также его можно установить и настроить своими силами. Для этого нужно только следовать правильной инструкции. Не требуется пользоваться сложными и дорогостоящими инструментами. От правильности монтажа и регулировки зависит долговечность и работоспособность переключателей скоростей.
Как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда
Рано или поздно каждому велосипедисту приходится производить регулировку и настройку переднего переключателя скоростей велосипеда. И чем дешевле перекидка, тем чаще. Это происходит по многим причинам. Например, растягивается трос, или же вы решили произвести настройку после замены переключателя. Сути это не меняет. Для этой операции требуется выполнить примерно одни и те же действия. Поэтому мы решили подробно рассказать о том, как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда на примере картинок и видео, и что необходимо сделать перед выполнением данной процедуры.
Конструкция и принцип действия передней перекидки
Конструкция переднего переключателя очень проста. Все его компоненты, а также их назначение мы рассмотрим ниже.
Принцип действия основывается на простом сталкивании цепи на нужную звезду. При переключении передачи с большей (по диаметру) звезды на меньшую происходит ослабление натяжения троса, и пружина переключателя тянет параллелограмм с направляющей рамкой на определенное расстояние в сторону рамы. Внешняя сторона рамки давит на цепь, заставляя ее соскакивать на меньшую звездочку. При переключении с меньшей звезды на большую, происходит обратный процесс. Трос переключателя натягивается, и двигает параллелограмм и направляющую рамку в сторону от рамы. Внутренняя часть рамки давит на цепь, и благодаря особенной форме самой рамки, а также специальным зацепам на звездочках передней системы происходит зацепление цепи и перекидывание ее на большую звезду.
В данной конструкции предусмотрены ограничительные болты ( L и H ), в которые упирается параллелограмм при достижении крайних положений. Если настройка ограничителей переднего переключателя будет выполнена не верно, то произойдет соскакивание цепи на каретку или шатун.
Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя
Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда
После того как вы произвели все подготовительные мероприятия можно приступать к регулировке и настройке. Если вы устанавливаете новый переключатель или снимали его в процессе чистки, то перед настройкой следует произвести его позиционирование относительно передних звезд, а затем приступать к настройке.
Правильная установка переднего переключателя
Правильное положение переднего переключателя считается таким, чтобы продольная ось его направляющей рамки была параллельна передним звездам, а расстояние от низа ее внешней части до самой большой звезды — не более 2 мм. Чтобы проще было выставить правильное положение перекидки, желательно снять цепь.
Выставляем расстояние от низа внешней части рамки до самой большой звезды путем перемещения перекидки по вертикальной трубе рамы велосипеда. Отгибаем параллелограмм переключателя от рамы в сторону самой большой звезды, и, выравнивая рамку и большую звезду относительно друг друга, пытаемся добиться минимального расстояния (не более 2 мм) при котором ее внешняя часть не задевает зубья. Для упрощения данной процедуры можете вставить какой-нибудь предмет между рамкой и параллелограммом.
Если вы купили новый переключатель скоростей от Шимано, то данную процедуру упрощает тот факт, что на рамке перекидки есть пластиковая наклейка с метками, которая указывает, на каком уровне она должна быть установлена относительно большой звезды системы.
После того как мы определили высоту, на которой будет фиксироваться хомут переключателя, делаем пометку маркером и немного подтягиваем фиксирующий болт хомута.
Для регулировки положения оси рамки относительно системы звезд, ослабляем болт хомута (при этом тросик должен быть откинут) и, вращая переключатель, настраиваем его таким образом, чтобы рамка была параллельна передним звездочкам. Из-за сложной геометрии последней, на глаз это определить достаточно сложно. Можете ориентироваться по параллелограмму (если это позволяет конструкция). Для упрощения данной операции на рамку переключателя можно наклеить линейку (на двухсторонний скотч) или другой предмет, который упростит позиционирование перекидки.
После этого немного подтягиваем болт хомута и повторно проверяем расстояние от нижнего края рамки до самой большой звезды системы, и параллельность продольной оси относительно передних звезд.
Если все нормально, то полностью затягиваем болт хомута.
На этом регулировка положения переднего переключателя скоростей завершена. Теперь можно одевать цепь и приступать к настройке.
Настройка переключателя скоростей
Для того чтобы не держать велосипед на весу во время настройки попробуйте его подвесить за седло, тем самым приподняв заднее колесо. Так же для этого можно использовать гладильную доску. Ложем велосипед верхней трубой рамы на плиту гладильной доски, продев ее в треугольник.
Настройка переднего переключателя производится достаточно просто. Мы распишем ее по пунктам для большей наглядности.
Если вам что-то стало не понятно по вопросу как настроить передний переключатель скоростей, то советуем вам посмотреть видео по данной теме.
Почему не получается настроить передний переключатель скоростей
Если у вас несколько раз не получилось четко настроить передний переключатель велосипеда, то, скорее всего, у вас одна из ниже перечисленных проблем.