Шумит компрессор кондиционера на автомобиле что делать
Если зашумел кондиционер, пора откладывать деньги на ремонт
Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?
Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?
При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.
Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.
Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя
Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.
Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.
Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.
Советы профессионалов по ремонту кондиционера
Эксперты рекомендуют периодически выполнять чистку системы, чтобы предотвратить перегрев ее элементов. Накопление грязи нарушит теплообмен. Не стоит полагаться на «надежность» современных материалов, используемых в автомобилестроении — перепады температур разрушают даже сверхпрочные сплавы.
Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.
О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.
Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.
Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:
• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.
Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.
Шум кондиционера (решено)
Как и обещал в прошлой записи, друзья мои, подробнее расскажу про досадный шум, который начал издавать кондиционер не далее чем месяц назад.
Проблема началась после того, как машина сутки простояла без движения под проливными дождями. Случайность или следствие? Сложно сейчас сказать. Не сказать, что гул был большой. По правде говоря, я на него обратил внимание только через пару часов езды — настолько он был ненавязчивый. Но через некоторое время шум стал громче:
Многим этот гул знаком, регулярно встречается на VAG’ах, как оказалось. При включенном и выключенном кондиционере шумел одинаково.
Возможно из моих старых читателей кто-то помнит, что на Сценике у меня однажды крякнул компрессор кондиционера. Просто заклинил без объяснения причин, за сутки до поездки в Москву в жаркую погоду. Я извёл все нервы на диагностику, покупку б/у компрессора и поиски сервиса, который быстро за день сможет мне его поменять — не прикалывало ехать больше 1500 км в жару без кондиционера. Никто не пошёл мне на встречу, кроме одного — неприметного сервиса на Объездной, в районе химзаводского кольца. Сам владелец сервиса принял, выслушал, организовал быструю замену. И денег взял немного. Я был настолько удивлён таким отличным подходом к делу, что сейчас, когда возникла проблема с кондиционером в Октавии, ни секунды не думал куда обратиться.
Итак, приехал на Объездную, показал машину, мы продолжили диагностировать компрессор более детально. Сперва откачали масло и фреон из системы, чтобы во-первых, проверить их количество, во-вторых, в случае недостачи докачать. Проверили. Оказалось, что количество масла и фреона в норме, система абсолютно герметична (что и не удивительно для трёхлетнего авто). Шум не исчез. Под подозрением остаётся подшипник кондиционера и сам компрессор. Но с учётом обстоятельств, при которых появился шум (проливные дожди и машина без движения), предполагаем, что находящийся на открытом воздухе подшипник компрессора, который находится в наружном шкиве, и есть причина шума. По крайней мере, это дешевле.
Снимаем шкив с компрессора (удивительно, но это получилось сделать без снятия компрессора и без разгерметизации системы, соответственно), и… Бинго!
Нашел! Шум подшипника компрессора кондиционера — вылечил.
Кто помнит в предыдущей записи я пытался устранить шум, шелест подшипника, грешил на ролик натяжителя, но поменяв его выяснилось, что не в нем проблема. Для выявления проблемы решил сам скинуть ремень и покрутить шкивы, т.к на СТО меня уверяли что траблы 100% в подшипнике генератора слушали стетоскопом, блин…
За что не люблю СТО, за их не компетентность! Ну оказалось все дело в подшипнике компрессора кондиционера.
Решил менять, аналогов российских нет, предлагали какие то два параллельно ставить один к другому. Решил не колхозить и купил по наличию в маге по япошкам оригинал за 450 рэ, а экзист предлагает на 380 через неделю. Подшипник (оригинал) NSK 35BD219 остальные цифры могут быть и роли не играют, этого достаточно. Забегая вперед, точно такой же и с таким же номером подшипник стоял у меня.
Загодя выпросил у знакомого съемник, ну… чтоб быстро все, ага, но отправляясь на склад, на работе где можно полежать под машиной и дождь не намочит, предварительно пришлось дважды вернуться домой, забыл мелочи. Вот и говори что не суеверный
Ну начнем, все стандартно, снимаем колесо, защиту на 3-х винтах, получаем доступ к шкивам и ремням. Ослабляем ролик головой на 14 и натяжение ремня на концевике 8 головой. Скидываем ремень, отворачиваем десятой головой центральный болт, но не выкручиваем там находится регулировочная шайба (может быть несколько) чтобы не потерять, я так понял шайба выставляет необходимый зазор между прижимной муфтой и шкивом. Далее при наличии съемника снимаем муфту, мой съемник не подошел, не тот передали. Снимал 4-мя торцевыми отвертками расклинивая, снялось все легко, шкив, муфта и сами посадочные места все цвет.мет. не закисает и легко снимается, но аккуратно. Ну вот видим шкив, его и снимаем, был съемник. Но есть одно но! Шкив контрится стопорным кольцом, не забыть снять! А то будет как у меня, целая история…
Подшипник выработал себя и погнал смазку через разрушившуюся защиту с боков. Много пыли, грязь из-за этого не увидел стопорное кольцо и потянул съемником шкив. Снял, радостный! Смотрю, ЁЁЁЁЁЁЁёёёёёё… Сам подшипник на месте шкив в руке, жесть! А должен остаться в шкиве или шкиву? как пральна?
Сняв шкив видим саму эл.маг.обмотку залитую компаундом (желтая на фото) ну и мой подшипник и тут самое сложное для меня было не поломать ничего и умудриться снять. Ладно, не буду мучить, вылечил ударом с внутренней стороны по внешней обойме и она лопнула, что хорошо, вынул, высыпал все потроха. Осталась внутренняя обойма на месте и появился доступ к винтам крепящим эл.маг.обмотку, выкручиваю, снимаю. есть доступ к обойме далее ее съемником тянем, все готово. На фото см, все подпишу.
Далее проще, запресовываем в шкив новый подшипник, после керном «завальцовываем» как было, металл мягкий все нормально.
И в обратном порядке! Все! Надеюсь поможет кому…
Устраняем гул от компрессора кондиционера
Отдал машину в сервис. Но при замене выясняется, что еще одна запчасть от компрессора кондиционера поломалась:( Как она называет так и не выяснил, но вот фото:
Поэтому пришлось с скором порядке искать ее в ближайших местах. И поиски увенчались успехом. Нашли. Правда не оригинал (а его и не существует, компрессор продается только в сборе), но главное нашли и он идеально подходит.
Основное отличие новой «хрени», то что она полностью из алюминия, в то время как старая была из пластика и по середине из алюминия.
Далее поменяли ролик приводного ремня.
По итогу могу сказать. На данный момент гула пропал, пока не понятно не появится ли снова, времени прошло еще маловато. Хорошо, что залезли в компрессор и нашли там поломанную деталь, может вообще из-за нее весь гул и стоял, тут уже никак не понять 🙂
Номера у этой новой запчасти нет, потому что ее просто выточили по нужным размерам.
Всем спасибо за внимание.
Запчасти
Skoda Octavia RS 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 50
Приветствую! А номерок новой муфты, которую приобрел, случаем не остался?
Привет, я ее в щелково брал, ее там и вытачивали) поэтомуона без номера была)
Менял радиатор кондера (был сильно забит грязью и замят), слили и залили хладагент, по заказ-наряду немного добавили фриона и масла. На следующий день начался рокот, вой при работе климата, усиливается с оборотами двигателя. Звук как на этом видео: 
Если отключить климат, тишина. Пробег 105, ремень и ролик думаю можно поменять и так, но как может гудеть подшипник, если на отключенном климате он не гудит?
Где этот сервис в Щелково, работаю в Щелково, живу во Фрязино, думают заехать вечером поговорить с мастерами?
На счет сервиса напиши в Лс, скину номер и адрес. Ну вообщем, как именно это помогает, по технической составляющей, можешь узнать это в Сервисе 🙂 Но по крайней мере, мне это помогло 🙂
Менял радиатор кондера (был сильно забит грязью и замят), слили и залили хладагент, по заказ-наряду немного добавили фриона и масла. На следующий день начался рокот, вой при работе климата, усиливается с оборотами двигателя. Звук как на этом видео: Если отключить климат, тишина. Пробег 105, ремень и ролик думаю можно поменять и так, но как может гудеть подшипник, если на отключенном климате он не гудит?
Где этот сервис в Щелково, работаю в Щелково, живу во Фрязино, думают заехать вечером поговорить с мастерами?
не разобрался в чём была беда с компрессором кондёра? у меня точно такой же звук появился…
Если система исправна и утечек нет, то неправильная заправка, меньше или больше положенного. У меня уже на новой машине опять такая фигня, никак не доеду до нормальных мастеров.
гул постоянно был или только когда кондер работал?
Только когда кондей работал)
гул постоянно был или только когда кондер работал?
Вот у меня постоянный гул даже когда кондиционер не работает (((
Это скорее всего при замене фильтра, он неудачно открутился и масло пролилось) и там и осталось)
Ребята а у меня эта муфта в масле почему-то… Было ли у кого такое? И почему она жирная какая то…
Кстати, у меня генератор раньше начал помирать. Точнее подшипники. Года 1,5 назад менял все. Ты не шатал рукой со снятым ремнем его шкив?
Я нет, да и симптомов не было, даже не думал проверять:)
У меня тоже не было, а как ремень снял и пошатал, то люфт был приличный уже.
В следующий раз гляну:) а на что этот люфт повлиять может? Или это просто признак, что он скоро рассыпеться?
Подшипник помирает, иногда воет. Если запустить, то можно попасть на переборку/замену всего генератора. Обычно если уж лезут, то меняют передний и задний подшипник и щетки. Ну и все чистят и проверяют.
Понятно, ну к след замене масла подготовлюсь))
Причины посторонних шумов при работе автокондиционера
Погода в последние десятилетия не устаёт удивлять температурными рекордами. Аномальная жара в летнее время уже становится привычной, пресловутое потепление климата даёт о себе знать всё больше и больше. Наиболее страдающая от зноя категория людей – это, безусловно, водители. Для них пребывание в душном автомобиле, нагревающемся как за счёт работы двигателя, так и по причине аккумуляции солнечного излучения задним и передним стеклом – серьёзное испытание. Возможно, именно поэтому автопроизводители стараются комплектовать климатическим оборудованием даже бюджетные модели авто. Принося спасительную прохладу, автомобильные кондиционеры постепенно становятся стандартом де-факто, помогая водителям пережить летний период с минимальным дискомфортом.
Причины появления шипения в салоне при работе кондиционера.
К сожалению, автокондиционер, являясь достаточно сложным техническим устройством, не вечен. При правильном и регулярном уходе и соблюдении элементарных правил эксплуатации он в состоянии исправно служить своему владельцу на протяжении многих лет. Но и в этом случае от поломок не уберечься. Иногда они случаются без каких-либо выраженных симптомов, но чаще всего о приближении беды свидетельствует появление посторонних, ранее не встречавшихся звуков при включении или работе автокондиционера. Научиться правильно интерпретировать такую симптоматику несложно, и именно этому будет посвящена тема данной статьи.
Шум при включении автомобильного кондиционера
Сразу скажем, что климатическая система не является чисто автомобильным оборудованием, поэтому в сервисных центрах и СТО такое оборудование обычно не ремонтируют. Можете не сомневаться, что в случае поломки восстановление работоспособности автокондиционера обойдётся вам в копеечку, а шансы самостоятельного выполнения ремонтных работ крайне низки, даже если вы считаете себя автомобильным гуру. Поэтому так важно при появлении первых признаков неполадок быть в курсе, чем они вызваны с целью принятия оперативного решения.
Разумеется, если кондиционер в машине шумит больше обычного, это следует воспринимать как симптомы, раньше других говорящие о появлении проблем (хотя в некоторых случаях они могут и не являться свидетельством неполадок). Первое, на что нужно обращать внимание в подобных ситуациях – откуда идёт непонятный шум. Определить это бывает несложно, особенно при поднятом капоте. Чаще всего непонятные звуки раздаются со стороны компрессора, что ясно указывает на место, где следует искать проблемы.
Локализация неисправности значительно упрощает поиск непосредственной причины возникновения шума. Но так бывает не всегда: иногда поломки носят частичный характер. Компрессор может продолжать работать, при этом не шуметь, и, тем не менее, не создавать требуемого давления фреона в системе. Нередки случаи, когда устройство функционирует нормально, но герметичность нарушена, и это сказывается на ухудшении эффективности охлаждения. Наконец, к частым поломкам относится неисправность перепускного клапана. В любом случае уточнение места, откуда исходит непонятный шум, ясно указывает на то, где следует искать неприятности.
Причины появления шумов в работе автокондиционера
Если вы выяснили, что источник новых звуков при включении, работе и после выключения климатической системы исходит от компрессора, это может означать несколько вариантов:
Отдельно следует сказать о непривычных звуках, появляющихся только при включении автокондиционера. Об их происхождении опытный автовладелец может судить по характеру звучания. Наиболее часто встречающейся причиной увеличенного уровня шума следует считать загрязнение воздушных фильтров, находящихся внутри основного блока. Увеличение сопротивления штатному потоку воздуха у загрязнённой сетки фильтра и приводит к завихрениям, которые проявляются в виде шума. Чтобы избавиться от него, нужно просто снять фильтры, тщательно их прочистить под тёплой проточной водой, высушить и поставить на штатное место – для этого не нужно отвозить машину в автосервис. Шипение при включении/работе автокондиционера свидетельствует о нехватке фреона.
Способы устранения шумов
В большинстве случаев, даже если вы точно определили, откуда доносится неприятный шум, и догадываетесь, что стало причиной его появления, самостоятельный ремонт автомобильной системы кондиционирования практически нереален. Даже если вы считаете себя автомобильным гуру, ремонт кондиционера может оказаться вам не по зубам. Грохот, шум, гул или свист кондиционера в машине при включении климатической системы говорят о том, что компрессор уже не может работать в нормальном режиме. Состояние «больного» можно облегчить, например, долив немного масла в компрессор. Именно так и поступают многие автовладельцы. Увы, тем самым они только отсрочивают кончину этого важнейшего узла автомобильного кондиционера.
А его полная замена обойдётся вам в копеечку: стоимость восстановления работоспособности может достигать 1000 долларов, что сравнимо со стоимостью всего кондиционера. Удивляться здесь нечему: профессионалам придётся полностью разбирать компрессор, производить его чистку/промывку, менять ресивер-осушитель, заниматься заменой масла и хладагента. В запущенных случаях, когда вы на протяжении длительного времени старались «не замечать» подозрительных звуков при работе системы кондиционирования, металлическая стружка, образующаяся при движении цилиндров компрессора, может попасть в терморегулирующий вентиль. В таких случаях менять придётся и его, поскольку этот узел неремонтопригоден.
Нарушение целостности подшипника может привести к возникновению люфта, неприятным последствием чего может стать стачивание алюминия со стенок компрессионных камер. В результате в систему попадает графит, который следует тщательно вымыть и вычистить. Обязательным промывание системы под большим давлением становится при возникновении больших люфтов. В таких случаях без демонтажа кондиционера не обойтись, и это тоже дорогостоящая операция с заменой ресивера-осушителя на новый.
Когда шум исходит от муфты и при выключенном автомобильном кондиционере, это означает, что «гуляет» ремень компрессора. Как правило, такая неприятность сопровождается появлением неприятных запахов, гари. Чтобы не усугублять ситуацию, ремень рекомендуется до посещения автосервиса снять (или обрезать, что намного проще). Если шкив оказался общим приводом для разных автомобильных узлов, возможность продолжить движение до ближайшей СТО появится, если найти короткий ремень (например, с такой же модели автомобиля, не оборудованного кондиционером). Если такой возможности нет – придётся ждать подкрепления в виде эвакуатора или буксира.
Например, если вы – владелец машины Пежо 308, на вопрос, почему шумит кондиционер при выключенной системе кондиционирования, имеется вполне конкретный ответ – износ ремня привода компрессора, который совмещён с ГРМ и приводом гидроусилителя.
Причиной утечки хладагента, что тоже может проявиться появлением гула, чаще всего бывает потеря герметичности из-за нарушения целостности сальника подшипника. Самостоятельная его замена в большинстве случаев возможна с демонтажем и разборкой компрессора, что потребует от вас не только владения соответствующим инструментом, но и немалого терпения. Дело в том, что вал компрессора крепится не только посредством шлицевого соединения и фиксирующей пластины – с этим можно справиться относительно легко. А вот для снятия шпонок потребуется гидравлический пресс, который для гаражных условий – инструмент крайне редкий (да и не каждая СТО может похвастаться его наличием).
Ещё один тонкий момент, который следует учитывать при самостоятельной замене сальника компрессора – вам потребуется выполнить операцию регулировки зазоров между фиксирующей пластиной и шкивом. Используя специальные регулировочные шайбы, сделать это непосредственно на автомобиле нереально. По этой причине большинство автосервисов отказываются выполнять операцию замены сальника без демонтажа компрессора, что, естественно, удорожает ремонт. В любом случае, чтобы снять повреждённый сальник и установить новый, потребуется демонтаж всей передней части компрессора.
Если шум появился из-за уменьшения давления хладагента в системе, причиной утечки фреона может стать потеря герметичности в месте соединения двух частей компрессора. Обычно здесь используются уплотнители двух разновидностей:
Понятно, что для замены прокладки придётся снимать весь компрессор, и самостоятельно это сделать вам вряд ли удастся по описанным выше причинам. Если возникли сомнения относительно того, что в появлении посторонних шумов виноват компрессор, можно выполнить следующую дополнительную проверку: попробовать снять фильтр салона, после чего включить автокондиционер. Если шипение, которое вас так раздражало, пропало – вам повезло, кондиционер здесь действительно не виноват.
Если шум остался – проверьте натяжение ремня компрессора. Сделать это очень просто – нажмите на ремень большим пальцем в районе между шкивами компрессора и коленвала. При нормальной натяжке прогиб ремня при воздействии усилия порядка 10 кг доложен составлять порядка 8 миллиметров. Если он намного меньше – имеет место перетяжка, что легко можно поправить самостоятельно. В случае сильного ослабления ремень придётся менять.
Так или иначе, при возникновении шума в салоне при включении кондиционера следует понимать, что это предвестник более серьёзных неприятностей, и проблему следует решать незамедлительно. Иначе вы рискуете остаться на лето без источника спасительной прохлады.