Штревель вентиля что это такое

Штревель

Смотреть что такое «Штревель» в других словарях:

ШТРЕВЕЛЬ — Инструмент при порохострельных работах, в виде стержня с круглым ушком. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ШТРЕВЕЛЬ тонкий заострен. медн. стержень с круглым ухом на конце инструмент при порохострельн … Словарь иностранных слов русского языка

ШТРЕВЕЛЬ — ШТРЕВЕЛЬ, штревень муж., горн. медный пруток, вкладываемый в буровую, стрельную дыру перед забоем ее для затравки. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 … Толковый словарь Даля

штревель — сущ., кол во синонимов: 1 • стержень (77) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов

штревель — м. медный прут, который вкладывают в буровую дыру перед взрыванием каменной породы (термин горного дела) (Даль). Из. нем. Strewel, Strewen – то же; см. Треббин 78 … Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера

штревель — іменник чоловічого роду … Орфографічний словник української мови

Горное дело — Г. дело имеет целью отыскание полезных ископаемых или минералов, добычу их и приведение в состояние, годное или для непосредственного употребления, или для дальнейшей переработки. Полезные ископаемые встречаются почти во всех отложениях земной… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Ковка — Кованием или К. называется такая механическая обработка, посредством которой тягучий металл в нагретом состоянии уплотняется, сращивается, или получает желаемую форму. В нашей статье будет описана только ковка железа и стали. Сообразно своему… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Ковка — Ковка это высокотемпературная обработка различных металлов (железо, медь и её сплавы, титан, алюминий и его сплавы), нагретых до ковочной температуры. Для каждого металла существует своя ковочная температура, зависящая от физических… … Википедия

стержень — См … Словарь синонимов

Источник

Назначение, разновидности и принцип работы штревеля для фрезерного станка

Одна из небольших, но очень важных деталей в оснащении фрезерного станка – штревель или штревельный болт. В отечественной терминологии этот компонент еще называют затяжным винтом. Основное предназначение – крепление вспомогательного инструмента в шпинделе станка.

Штревель и штревельный болт – что это такое

Это необходимая деталь в любом оснащении станка. Имеет резьбовую часть, при помощи которой вворачивается в хвостовую часть вспомогательного инструмента. При этом цанга от зажимного механизма самого станка охватывает головную часть штревеля.

Основная техническая информация

Основными показателями качества зажимных винтов это материал, из которого они изготовлены и качество его термообработки. Чем точнее обработка затяжных винтов, тем лучше позиционирование и надежнее зажим держателя в шпинделе. К стандартным конструкциям штанги относятся:

Имеются и специальные конструкции, изготовленные для конкретных станков или видов инструмента.

Типы устройств

Штревельные болты используются для следующих видов станков:

Стандартизация

Применение не подходящего болта или ошибки во время его установки приводят к поломке или повреждению оправки станка. Согласно стандартам, которых существует несколько, для каждой разновидности инструмента существует собственный вид зажимного винта, который строго подходит и не позволит инструменту испортиться.

Производители используют самые разные типы штревелей в зависимости от формы. Существует несколько основных стандартов, по которым выпускают штревельные болты. Каждый имеет собственные характеристики:

Разновидности форм для фрезерного станка

Всего существует 3 основных типа штревельных болтов:

Принцип работы

Это затяжная деталь, которая является переходником между оправкой и шпинделем. Принцип работы прост: при замене инструмента на штоковую часть механизма оказывает давление цилиндр. После этого стягивается пружина и дает захвату выдвинуться вниз. Когда штревель в прежнее положение пружина перемещается в верхнее положение.

Как выбрать: советы и рекомендации от опытных мастеров?

В первую очередь необходимо обратить внимание на вид станка, для которого подбирается болт. В зависимости от стандарта изготовления подходят разные детали. Для большинства европейских станков оптимальным вариантом является модель DIN 69872 с отверстием. При выборе следует обращать внимание на такие параметры, как диаметр, стандарт оправки, материал изготовления детали.

Источник

Что такое шпиндель в задвижке?

Чтобы лучше понять, что такое шпиндель в задвижке, разберём его роль и место в конструкции этой запорной арматуры. Пусть это будет клиновая стальная, в которой эта деталь выдвижная.

Конструкция типовой задвижки

Основу данной запорной арматуры представляют две детали, корпус и крышка. После соединения внутри возникает замкнутый объём (сквозь который перемещается рабочая среда). В нём монтируется клиновый затвор.

Присоединяется задвижка к трубопроводу по трём технологиям (зависит от марки):

Во внутреннем объёме монтируется два седла, к которым поверхности затвора поджимаются во время закрытия.

Смену положения затвора обеспечивает элемент, именуемый винтовой парой, включающий гайку-шпинделя, который позволяет перемещать затвор вертикально.

Общие сведения о шпинделе

Применение гидравлического или пневмопривода обеспечивает исключительно горизонтальное движение штока, которым снабжается запорный элемент задвижки.

При монтаже шпиндель, одной стороной соединяется непосредственно с затвором, установленным в корпусе. Другая, сквозь специальное отверстие в крышке, и герметизированное сальником, выходит из корпуса. Элемент управления подсоединяют к этому концу.

Данная деталь, по длине, разделена на несколько частей:

При изготовлении шпинделей серьёзное внимание обращается на точность геометрических параметров, чистоту поверхности. Выполняется шлифование и последующая полировка участка с целью минимизации шероховатости. При финишной обработке осуществляется алмазное или твёрдосплавное выглаживание.

Как шпиндель соединяют с тарелкодержателем

Механизм соединения шпиндель-затвор предусматривает, что в результате последний центрируется, может воспринимать перестановочные усилия и распределять их по всей поверхности уплотнений (вариант, уплотнительных колец).

Соединительный узел, у разных моделей задвижек, имеет следующее конструктивное исполнение:

В ходе подбора необходимого решения штифт подвергают проверке на срез под действием внешних расчётных нагрузок (по сечению).

Изготавливается головка шпинделя на стороне, предусматривающей соединение с запорным механизмом. Ей, в проекции, придаётся форма прямоугольника (вариант, квадрата). Это исключает вероятность проворота. Ту же задачу решает придание входному пазу клина формы литеры «Т».

Необходимые размеры выступов определяются конструктивно, после чего проводится прочностной расчёт по ряду позиций, определяющий стойкость заплечиков под действием различных усилий: сминающих, срезающих, изгибающих).

На втором конце шпинделя изготавливается борт конусной формы. Сюда устанавливается верхнее уплотнение, располагающееся в крышке. Подобное решение позволяет решить вопрос разделения перемещаемых сред и сальника.

Организация производства шпинделей

Работы начинаются с выбора сырья для заготовок. В первую очередь, на это влияет, какая именно рабочая среда будет перемещаться по данному трубопроводу. Именно из этого исходят, формулируя требования к нужному материалу. Пример. Для магистралей транспортировки перегретого пара (горячей воды) необходим материал, обладающий такими характеристиками, как:

Этим требованиям оптимально соответствует перлитная сталь (например, 25Х2М1, 38Х2МЮА). При этом поверхности не подвергаются дополнительной обработке. Данный материал имеет невысокие показатели износостойкости и коррозионной стойкости. Это негативно влияет на надёжность изделия и сроки его эксплуатации.

В значительной степени, данный недостаток компенсируется наплавкой с применением электродов марок ЦН-6 (вариант, ЦН-12). Однако формируемая, подобным образом, поверхность, также реагирует на электрохимическую коррозию при влажной среде.

Вариант решения данного вопроса, применение высокохромистых марок стали или выполнение химического никелирования. Стойкость к коррозии растёт, но износостойкость снижается.

Повышения последнего показателя можно достигнуть упрочнением корпуса посредством газовой наплавки специальных материалов.

Рис. 4 Варианты соединения

Оптимальный, но достаточно дорогой выбор, титановые сплавы. Но они имеют температурные ограничения для рабочих поверхностей (≤ 550°С).

Где используются шпиндели

Это элемент конструкции запорной арматуры. В одних моделях, он выдвигается из корпуса. В других, невыдвижной (перемешается внутри корпуса).

В первом случае, резьбовая пара размещена вне корпуса. Шпиндель совершает вращательно-поступательное (чисто поступательное) движение (зависит от типа задвижки). Способен работать при температурах, задаваемых диапазоном (-40/+450) °С, и давлениях перемещаемых сред (0,10-25,0) МПа.

Источник

Штревели

Тянущие штанги, штревельные болты

Тянущие штанги (также называемые «retention knobs») – соединение между тягой станка и оправкой.

(!) Применение неподходящего болта или ошибка при установке может привести к повреждению оправки или поломке узлов станка.

Штревель DIN 69872 (с отверстием)

Для оправок по стандарту DIN 69871.

Даннные штревели используюся для большенства станков европейского производства, отличительной особенностью является фаска 15 градусов на месте захвата штревеля механизмом станка.

Штревель DIN69872 с отверстием для подачи СОЖ

Штревель ISO 7388/2-A

Для оправок по стандарту DIN 69871.

Штревель ISO7388/2-A с отверстием для подачи СОЖ

Штревель ISO 7388/2-B

Для оправок по стандарту DIN 69871.

Штревель ISO7388/2-B с отверстием для подачи СОЖ

Штревель BT тип 1 (45 гр.)

Для оправок по стандарту MAS403 BT.

(!) Применение неподходящего болта или ошибка при установке может привести к повреждению оправки или поломке узлов станка. Наши специалисты ответят на все Ваши вопросы и обеспечат выполнение Ваших задач в минимальные сроки.

Штревель BT тип 2 (60гр.)

Для оправок по стандарту MAS403 BT.

Штревель BT тип 3 (90гр.) Mori-Seiki

Для оправок по стандарту MAS403 BT.

Штревель MAS-BT JIS B6339

Для оправок по стандарту MAS403 BT.

По форме схожи с DIN 69872, но «хвост» штревеля длиннее на 3 мм. Используются на некоторых типах азиатских станков.

Штревель HAAS

Для оправок по стандарту DIN 69871.

Используется на станках HAAS, Micron для оправрк SK40. А также позволяет использовать инструментодержатели по DIN 69871 на азиатстких станках под оправки с конусом BT фаска 45 градусов, но только в режиме ручной смены иструмента. Штревель на 3 мм короче обычного BT40-45, что позволяет закрепить оправку, но «рука» станка не сможет поменять инструмент, что может вызвать неисправность оборудования.

Штревель MAZAK

Для станков компании MAZAK, c отвесттием для подвода СОЖ.

Штревель MAZAK с отверстием для подачи СОЖ

Штревель MAHO-OTT

Для оправок по стандарту DIN 69871 и MAS403 BT.

Позволяет использовать оправки 7:24 по DIN 69871 и MAS-BT на универсальных станках DIN2080. Штревеля для DIN 69871 и MAS-BT отличаются длинной на 3 мм, поэтому важно выбирать правильный штревель во избежании выхода из стоя узлов станка.

Техническая информация

Превосходный материал и качество его термообработки для тянущих штанг очень важны, так как усилия приложенные к штревелю могут доходить до 3000 daN на станках с шпинделем SK50. Высокоточная обработка затяжных винтов гарантирует позиционирование и надёжный зажим держателя в шпинделе. Для большинства станков используется стандартная конструкция штанги (DIN, ISO, BT, CAT), но для некоторых требуется специальная конструкция.

Производители станков используют разные типы штревелей. Применение неподходящего болта или ошибка при установке может привести к повреждению оправки или поломке узлов станка. Мы предлагаем большой выбор центральных болтов, но в связи с их большим разнообразием, конечный пользователь должен сам проверять поставляемые ему штревеля на соответствие типу станка и конуса шпинделя.

Штревеля изготавливают по следующим стандартам:

Возможно купить штревели для таких станков как:

Азиатские производители: Accura Technics, Akira-Seiki, Amada, Aristech, Arrow, Awea, Chmer,Daewoo, Delem, Delta, Dixi Machines, Doosan, Eagle, Ecoca, EMAG, Fadal, Fagor, Fanuc CNC, FUJI, Feeler, Femco, First, Force One, Fryer, Ganro, GE FANUC, GOODWAY, HACO, Hanwa, HARDINGE, HEIDENHAIN, HITACHI, Honor, HWACHEON, Hurco, Huron, HYUNDAI, Index, JOVYATLAS, Kia, Kent, Kitamura, Knuth, LEADWELL, Liechti, Lio Shing, LNS, MAHO, MAHO-DECKEL, MAKELSAN, Mitsubishi, Mitsui Seiki, Miyano, Mori Seiki, M.T., MAS, MICROCUT, NAKAMURA, NAKAMURA TOME, Okuma, Paragon, Puma, Romi, Ryazan, Salvagnini, Samsung, Scharmann, SIEMENS, SIMODRIVE, SIMATIC, Sigma, SNK, SNK Nissin, Star, Star Machine, StarragHechert, Studer, Supertec, Takamaz, Takang, Takisawa, Tanshing, TJR, TOPPER, Tos, Tos Vansdofr, Top Work, Tornos, Tsugami, Twinhorn, Victor, Waterjet, YCM. Европейские производители: Alzmetal, Barrufaldi, Boschert, Balluff, Bridgeropt, Breton, Boehringer, Cincinnati, Cincinnati Milacron, Chevalier, Chiron, Citizen, Cosen, Deckel, Deckel-Maho, Dahlin, DMG-Deckel, DMG-Gildemeister, Duplomatic, EMCO Maier, Euromac, Gidemeister, HERMLE, MAG Cincinnati, Micron, Shaublin, Sauter, Spinner, Traub. Американские производители: AgieCharmilles, Haas, JONES & SHIPMAN

Исполнения:

Возможно ли использовать отправки BT или SK DIN 69871 на универсальных станках с шпинделем SK DIN 2080?

Да, т.к. конуса одинаковые 7:24, отличается места для захвата инструмента и место под штревель (показано на рисунке), то есть проблема решается при помощи переходника, удлинением оправки.

Источник

Шаровой кран

Шаровой кран предназначен для перекрытия потока рабочей среды. Кран содержит корпус (1) с патрубками (2). В корпусе (1) между кольцевыми уплотнениями (3) с размещен шар (4) со сквозным отверстием, сопряженный со штревелем (5). Штревель (5) расположен в горловине (6) и жестко соединен с рукояткой (7). Ограничитель поворота штревеля (5) состоит из плоского Т-образного хвостовика (10), выполненного на конце штревеля (5), сопряженном с шаром (4), и контактирующего с хвостовиком (10) выступа (11) на конце горловины (6), боковые прямолинейные стороны которого расположены под углом 90° друг к другу. Упрощение конструкции и повышение надежности работы крана обеспечены за счет выполнения ограничителя поворота штревеля (5) состоящим из плоского Т-образного хвостовика (10), выполненного на конце штревеля (5), сопряженном с шаром (4), и контактирующего с ним выступа (11) на конце горловины (6), боковые прямолинейные стороны которого расположены под углом 90° друг к другу. 3 ил.

Полезная модель относится к запорной трубопроводной арматуре, в частности, к конструкциям промышленных фланцевых кранов с шаровой пробкой для перекрытия потока рабочей среды.

Перекрытие потока рабочей среды с помощью шаровых кранов осуществляют путем поворота шаровой пробки (шара с одним или несколькими сквозными отверстиями) вокруг оси, перпендикулярной оси крана, полное перекрытие потока происходит при повороте шара внутри корпуса крана на 90°. Для предотвращения поворота шара на угол больший, чем 90°, в конструкции крана устанавливают ограничитель поворота шара.

Известна конструкция шарового крана, описанная в авторском свидетельстве СССР №877198 на изобретение «Шаровой кран» по классу F16К 5/06, заявленное 22.02.1980 г., опубликованное 30.10.1981 г.

Указанный шаровой кран содержит корпус, клапанную камеру, в которой установлен шар со сквозным отверстием и цапфами и стопорный узел, выполненный в виде расположенного в клапанной камере ограничителя поворота и взаимодействующего с ним стопорного элемента, поверхности которого параллельны продольной оси цапф и образованы прямолинейными участками сектора, выполненного на торце цапфы в виде выступа.

Недостатками описанного выше шарового крана являются неэкономичность его изготовления и недостаточная надежность работы крана, обусловленные тем, что конструкция крана является сложной, для его изготовления требуется большое количество технологических операций, высокая точность изготовления деталей крана и дальнейшей их сборки, выполнение каких-либо выступов на шаре, в данном случае цапф, отрицательно сказывается на надежности работы шарового крана, так как форма шара должна быть строго сферической, его поверхность отполированной, а всяческие

неоднородности на его поверхности отрицательно влияют на надежность его работы, приводя к протечкам во время эксплуатации крана.

Наиболее близкой к заявляемой является конструкция шарового крана, описанная в свидетельстве Российской Федерации №3020 на полезную модель «Шаровой кран (варианты)» по классу F16К 5/06, заявленном 23.02.1996 г. и опубликованном 16.10.1996 г.

Известный шаровой кран содержит корпус с патрубками, кольцевые уплотнения с размещенным между ними шаром со сквозным отверстием, сопряженный с шаром штревель, контактирующий с уплотнением, рукоятку и ограничитель поворота штревеля, а также выполненный на корпусе крана упор для ограничителя в виде штифта, при этом штревель помещен в горловину в виде втулки, имеющей резьбовое соединение с корпусом, рукоятка и ограничитель поворота подпружинены шайбой и поджаты гайкой к штревелю, а уплотнение выполнено в виде двух конических втулок, сопряженных конусными поверхностями.

Недостатками данного шарового крана являются сложность его конструкции и недостаточная надежность ограничения поворота шара, обусловленные наличием в конструкции крана дополнительных деталей, служащих для ограничения поворота шара.

Задачей заявляемой полезной модели является упрощение конструкции и повышение надежности работы шарового крана.

Техническим результатом, позволяющим решить указанную задачу, является совмещение ограничителя поворота шара с его основными конструкционными деталями.

Указанная задача достигается тем, что в известном шаровом кране, содержащем корпус с патрубками, кольцевые уплотнения с размещенным между ними шаром со сквозным отверстием, сопряженный с шаром штревель, помещенный в горловину и контактирующий с уплотнением, рукоятку и ограничитель поворота штревеля, согласно полезной модели, ограничитель поворота штревеля состоит из плоского Т-образного хвостовика,

выполненного на конце штревеля, сопряженном с шаром, и контактирующего с ним выступа на конце горловины, боковые прямолинейные стороны которого расположены под углом 90° друг к другу.

Выполнение в шаровом кране ограничителя поворота штревеля состоящим из плоского Т-образного хвостовика, выполненного на конце штревеля, сопряженном с шаром, и контактирующего с ним выступа на конце горловины, боковые прямолинейные стороны которого расположены под углом 90° друг к другу позволяет четко фиксировать положение шара при состоянии крана «открыто» и надежно ограничивать поворот шара углом 90° при закрывании крана. Все это дает возможность упростить конструкцию крана и повысить надежность его работы.

Предлагаемая совокупность существенных признаков сообщает заявляемому устройству новые свойства, позволяющие решать поставленную задачу.

Заявляемый шаровой кран обладает новизной по сравнению с прототипом, отличаясь от него тем, что ограничитель поворота штревеля состоит из плоского Т-образного хвостовика, выполненного на конце штревеля, сопряженном с шаром, и контактирующего с ним выступа на конце горловины, боковые прямолинейные стороны которого расположены под углом 90° друг к другу.

Заявляемый шаровой кран может найти широкое применение в запорной трубопроводной арматуре, в частности, в конструкциях промышленных фланцевых кранов с шаровой пробкой, служащих для надежного перекрытия потока рабочей среды, поэтому он соответствует критерию «промышленная применимость».

Заявляемый шаровой кран иллюстрируется чертежами, где представлены на:

Фиг.1. Конструкция шарового крана в разрезе в положении «открыто».

Фиг.2. Общий вид штревеля с горловиной, ручкой и гайкой.

Фиг.3. Вид снизу штревеля с горловиной при состоянии крана «открыто».

Шаровой кран, представленный на чертеже (см. Фиг.1), содержит корпус 1 с патрубками 2. В корпусе 1 между кольцевыми уплотнениями 3 с размещен шар 4 со сквозным отверстием, сопряженный со штревелем 5.

Штревель 5 расположен в горловине 6 и жестко соединен с рукояткой 7. Между штревелем 5 и горловиной 6 имеется уплотнение 8, поджатое гайкой 9.

Ограничитель поворота штревеля 5 (см. Фиг.2, 3) состоит из плоского Т-образного хвостовика 10, выполненного на конце штревеля 5, сопряженном с шаром 4, и контактирующего с хвостовиком 10 выступа 11 на конце горловины 6. Выступ 11 выполнен в виде продолжения части стенки горловины 6, ограниченного двумя противолежащими криволинейными сторонами, поверхности которых являются продолжениями соответственно наружной и внутренней поверхностей горловины 6, и двумя замыкающими их боковыми прямолинейными сторонами, расположенными под углом 90° друг к другу.

Работу шарового крана осуществляют следующим образом.

Сборку шарового крана начинают с установки в корпусе 1 шара 4 с одновременным введением в паз шара 4 нижней части плоского Т-образного хвостовика 10 штревеля 5, предварительно смонтированного с уплотнением 8 в горловине 6. Затем со штревелем 5 соединяют рукоятку 7, после чего патрубки 2 соединяют с корпусом 1, поджимая кольцевые уплотнения 3 к шару 4.

При положении рукоятки 7, соответствующем состоянию крана «открыто» (см. Фиг.1), сквозное отверстие шара 4 совпадает с отверстиями патрубков 2 и рабочая среда может свободно проходить через кран. Один конец перекладины плоского Т-образного хвостовика 10 при этом прилегает к смежной с ним боковой прямолинейной стороне выступа 11 (см. Фиг.2, 3), который надежно фиксирует угол поворота шара 4 в положении «открыто». Уплотнение 8 предотвращает протечки рабочей среды через горловину.

При необходимости перекрытия потока рабочей среды поворачивают рукоятку 7 и, соответственно, с помощью жестко соединенного с ней штревеля 5, также и шар 4 на угол 90°. Шар 4 при этом полностью перекрывает поток рабочей среды через кран, а кольцевые уплотнения 3 препятствует вытеканию ее из патрубков 2. Противоположный прежнему конец перекладины плоского Т-образного хвостовика 10 при этом прилегает к другой, смежной ему прямолинейной стороне выступа 11, который в данном случае ограничивает угол поворота шара 4, не позволяя ему повернуться больше, чем на 90° относительно положения при состоянии крана «открыто».

Заявляемый шаровой кран по сравнению с прототипом является более простым и обеспечивает большую надежность работы.

Шаровой кран, содержащий корпус с патрубками, кольцевые уплотнения с размещенным между ними шаром со сквозным отверстием, сопряженный с шаром штревель, помещенный в горловину и контактирующий с уплотнением, рукоятку и ограничитель поворота штревеля, отличающийся тем, что ограничитель поворота штревеля состоит из плоского Т-образного хвостовика, выполненного на конце штревеля, сопряженном с шаром, и контактирующего с ним выступа на конце горловины, боковые прямолинейные стороны которого расположены под углом 90° друг к другу.

Источник